Рынок новых энергетических автомобилей в Китае продолжает демонстрировать уверенный рост. В ноябре 2025 года компания BYD сохранила лидерство, реализовав 480 186 автомобилей, из которых 130 тысяч были поставлены на экспорт — новый рекорд для компании. На модели линеек Ocean и Dynasty пришлось 423 тысячи единиц, что составляет почти 88 процентов от общего объема продаж бренда.
Продажи электромобилей в Китае: результаты крупных автоконцернов и стартапов
| место | АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЬ / БРЕНД | продажи NEV в ноябре |
|---|---|---|
| 1 | BYD (Ocean & Dynasty, FCB, Denza, Yangwang) | 480,186 |
| 2 | SAIC | 149,900 |
| 3 | Geely (includes Geely Galaxy) | 132,652 |
| 4 | HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) | 81,864 |
| 5 | Leapmotor | 70,327 |
| 6 | Zeekr (including Lynk & Co) | 55,146 |
| 7 | Xiaomi | >40,000 |
| 8 | XPeng | 36,728 |
| 9 | Nio | 36,275 |
| 10 | Deepal | 36,026 |
SAIC продала 149 900 автомобилей, при этом IM Motors реализовала 13 577 единиц, третий месяц подряд превышая планку в 10 тысяч. Подразделение пассажирских автомобилей SAIC, благодаря в том числе модели MG4 Anxin Edition, реализовало 42 тысячи машин. Geely, без учета марок Zeekr и Lynk & Co, продала 132 661 автомобиль, основой спроса стали модели Galaxy и классические подключаемые гибриды.
Среди новых производителей HIMA (альянс Huawei и Seres) реализовал 81 864 автомобиля. Leapmotor продал 70 327 единиц, а общие продажи Zeekr и Lynk & Co составили 55 146 автомобилей, из которых на Zeekr пришлось 28 843. Xiaomi продолжает наращивать присутствие, реализовав более 40 тысяч автомобилей при сети из 441 магазина в 131 городе и 249 сервисных центрах.
Конкуренция в премиум-сегменте и итоги месяца
XPeng, Nio и Deepal показали схожие результаты: 36 728, 36 275 и 36 026 автомобилей соответственно. Li Auto реализовала 33 181 автомобиль, Voyah — 20 005, а Avatr — 14 057, показав рост на 21,4 процента в годовом исчислении и девятый месяц подряд с результатом выше 10 тысяч единиц. Объемы продаж демонстрируют, что рынок новых энергетических автомобилей в Китае вышел на стадию зрелости, где лидеры отрасли по объемам сравнимы с крупнейшими международными автоконцернами.
Статистика ноября наглядно демонстрирует окончательное оформление иерархии на крупнейшем в мире рынке электромобилей, где BYD укрепляет статус абсолютного лидера с глобальными амбициями, а группа молодых брендов ведет напряженную конкурентную борьбу за место в первой десятке. Особенно показателен экспортный рекорд BYD, который подтверждает трансформацию китайского автопрома из локального игрока в глобального экспортера. Сможет ли, по вашему мнению, какой-либо из новых брендов бросить вызов BYD в обозримой перспективе? Ждем ваше мнение в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
