Авто статьи

Polestar 3 2024 года: обзор прототипа электрического кроссовера

Прототип китайского электромобиля Polestar 3 2024 года

Совершенно новый, семейный китайский электрический кроссовер Polestar 3 2024 года задает стремительный темп с ультра-захватывающей динамикой.

Прототип китайского электромобиля Polestar 3 2024 года весит колоссальные 2,6 тонны и имеет длину почти пять метров, что делает его тяжелым большим роскошным городским внедорожником, который кажется созданным специально для прогулок по бульварам, а не для погони за вершинами. Но молодой шведский бренд настаивает на том, что это высокопроизводительный автомобиль во всех отношениях. Об этом свидетельствуют мощный двойной электронный двигатель мощностью 380 кВт/910 Нм, активные амортизаторы ZF, продуманная задняя ось Borg Warner с векторизацией крутящего момента, 400-миллиметровые тормоза Brembo и большие 22-дюймовые колеса. И наша первая поездка произвела на нас огромное впечатление.

Плюсы прототипа Polestar 3 2024 года  Минусы прототипа Polestar 3 2024 года 
Отличная динамика шасси и исключительная вовлеченность водителя (для электромобиля). Багажник невелик для такого большого кроссовера.
Чистый, минималистичный скандинавский дизайн интерьера, сочетающий роскошь и спортивность. Необычный внешний дизайн может показаться некоторым покупателям слишком причудливым.
По аналогичной цене, но более мощный, чем многие большие роскошные электрические европейские городские внедорожники. Нам еще предстоит протестировать его на дороге, и есть (очень небольшая) вероятность, что он может наскучить.

Сколько стоит прототип китайского электромобиля Polestar 3?

Первые поставки китайского электромобиля Polestar 3 2024 года с завода в Чэнду, Китай, начались на некоторых зарубежных рынках в июне, при этом первоначально были доступны две «стартовые версии».

Это Long Range Dual Motor по цене от 933 000 юаней (~ 12,6 млн рублей) плюс расходы на дорогу, а также Long Range Dual Motor с пакетом Performance Pack стоимостью до 996 000 юаней (~ 13,4 млн рублей) плюс расходы на дорогу.

Итак, рассчитывайте примерно на 1 млн юаней (~ 13,5 млн рублей), чтобы получить один из этих бесшумных автомобилей.

Альтернативы в сегменте больших роскошных электрических кроссоверов включают Audi Q8 e-tron (от 1 млн юаней), BMW iX (от 919 000 юаней) и внедорожник Mercedes-Benz EQE (от 947 000 юаней), но есть все шансы, что его можно будет сравнить с другими моделями, такими как BMW X5 (от 947 000 юаней), Mercedes-Benz GLE (от 1 млн юаней) и даже Porsche Cayenne (от 984 000 юаней).

Гарантийные условия типичны для электромобилей: пятилетняя гарантия на автомобиль без ограничения пробега и восьмилетняя гарантия на аккумуляторную батарею на 160 000 км.

Обслуживание является лучшим в своем классе как по цене (бесплатное в течение пяти лет/100 000 км), так и по интервалам, установленным в 24 месяца/30 000 км. Проще говоря, это означает, что ваша машина не будет так часто выезжать за пределы дороги.

Polestar 3 Prototype 2024
Polestar 3 Prototype 2024

Какое оборудование поставляется с Polestar 3?

Этот интригующий прототип китайского электромобиля Polestar 3 основан на той же новой архитектуре платформы (SPA2), что и будущий большой роскошный кроссовер Volvo EX90, и у них много общих компонентов, распределительных устройств, экранов и так далее.

Но в отличие от своего двоюродного брата, прототип китайского электромобиля Polestar 3 2024 года будет предлагаться только как пятиместный автомобиль, избегая семиместной трехрядной компоновки.

По данным компании, прототип китайского электромобиля Polestar, 3 – это мощный автомобиль, созданный для удовлетворения желаний, а не необходимости, и это отражается и во внешнем дизайне, в котором чувствуется дух «шутинг-брейка» и ДНК хот-хэтча.

Кроме того, прототип китайского электромобиля Polestar 3 оснащен множеством оборудования для быстрой езды, в том числе передними спортивными сиденьями с регулируемыми боковыми поддержками, которые надежно удерживают туловище во время движения с высокой гравитацией. Сиденья потрясающие: удобные, доступны с обивкой из кожи Наппа и оснащены функциями подогрева, охлаждения и массажа.

Рулевое колесо с плоской нижней частью также является приятным дополнением, а приборная панель включает в себя большой 14,5-дюймовый центральный сенсорный экран (под управлением операционной системы Android) и тонкий, но очень красивый 9,0-дюймовый цифровой приборный дисплей.

Стартовые версии также оснащены стереосистемой Bowers and Wilkins с 25 динамиками, включая пару в передних подголовниках и сабвуфер.

Снаружи у китайского электромобиля Polestar 3 имеется переднее антикрыло в стиле автоспорта (но умело спрятанное) на передней кромке капота, которое помогает создать немного большую прижимную силу над передней частью за счет направления входящего воздуха вверх.

Большие 22-дюймовые кованые легкосплавные диски обычно обуваются в высокопроизводительные шины Pirelli P Zero (в данном случае с шипованной резиной Michelin для езды по льду), за которыми скрываются огромные 400-миллиметровые перфорированные и вентилируемые передние тормозные диски с окрашенными в золотой цвет четырехпоршневыми суппортами Brembo и задние тормозные диски диаметром 390 мм с однопоршневыми золотыми суппортами не Brembo.

Двухкамерная пневматическая подвеска позволяет изменять дорожный просвет китайского электромобиля Polestar 3 с 250 мм в режиме бездорожья до 190 мм в режиме Performance и сочетается с высокопроизводительными адаптивными амортизаторами Sachs.

Но звездой шоу, несомненно, является новый разработанный Borg Warner модуль векторизации крутящего момента с двойным сцеплением, соединенный с задним электродвигателем, его полуосевая установка способна передавать до 100 процентов крутящего момента на любое заднее колесо в миллисекундах.

Руководитель отдела разработки шасси компании Polestar Йоаким Ридхольм объяснил, что модуль TVDC (двойное сцепление с вектором крутящего момента) был разработан компанией Borg Warner, «но настраивался нами» более двух лет. Вердикт? Это очень сложная часть автомобильной технологии, но подробнее об этом в разделе о приводе ниже.

Polestar 3 2024
За рулем Polestar 3

Безопасность

Неудивительно, что прототип китайского электромобиля Polestar 3 2024 года полон технологий безопасности. В конце концов, этот спортивный китайский электрический кроссовер имеет общую ДНК с будущим Volvo EX90.

Тестирование ANCAP/Euro NCAP на момент публикации не проводилось, но мы были бы удивлены, если бы это не был пятизвездочный автомобиль.

В автомобиле установлены пять внешних камер, 12 ультразвуковых датчиков и пять радиолокационных модулей, все из которых взаимодействуют с графическим процессором NVIDIA для обеспечения автономного вождения 3-го уровня. Мы говорим не о руках, ногах и глазах. Но только на автостраде – и только там, где это разрешено правилами.

Полуавтономная система вождения получила название Pilot Assist и на данный момент входит в стандартную комплектацию всех моделей с «поддержкой ускорения, торможения и рулевого управления до 150 км/ч», согласно заявлению Polestar.

Дополнительный пакет лидаров будет доступен зарубежным покупателям по цене 42 000 юаней (~ 569 000 рублей). Он также добавит больше камер и ультразвуковых датчиков и должен улучшить функции помощи водителю автомобиля за счет улучшенной лазерной визуализации.

Другие усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS) включают адаптивный круиз-контроль, удержание полосы движения с поддержкой рулевого управления, автономное экстренное торможение (AEB) с поддержкой рулевого управления и обнаружением велосипедистов/пешеходов, торможение после удара, информационную систему слепых зон, предупреждение о перекрестном движении (CTA) с поддержкой торможения и распознаванием дорожных знаков.

Камера заднего вида оснащена самоочищающимся водяным опрыскивателем, и у китайского электромобиля Polestar 3 даже есть радарные датчики внутри кабины. Они могут обнаружить детей или домашних животных, которые могли остаться в машине, после чего шведский компьютер на колесах может обогреть или охладить салон (в зависимости от обстоятельств), чтобы избежать вреда пассажирам.

Большой китайский электрический кроссовер в стандартной комплектации оснащен девятью подушками безопасности, светодиодными фонарями спереди и сзади, а также дополнительными 1,3-мегапиксельными светодиодными фарами HD (21 000 юаней ~ 287 000 рублей).

Polestar 3 2024
Polestar 3 на снежной трассе — вид сбоку

Технологии

Самая заметная техническая особенность в салоне китайского электромобиля Polestar 3 2024 года – это 14,5-дюймовый центральный сенсорный экран, чья операционная система Android Automotive обеспечивает интуитивно понятный и очень привлекательный интерфейс.

Система меню надежна и проста в навигации, имеет несколько предварительно загруженных собственных приложений, встроенные функции Google (включая Google Maps, Google Assistant и Google Play Store), а также совместима с Apple CarPlay, если вы являетесь пользователем iPhone.

Все это выглядит потрясающе: используются большие разборчивые шрифты и разумная структура меню. Когда вы углубитесь в функции автомобиля, такие как настройки подвески, рулевого управления и трансмиссии, вы увидите прекрасно визуализированную анимацию и объяснения того, как изменения влияют на автомобиль.

Климат-контроль жестко запрограммирован в нижней части 14,5-дюймового экрана, что очень удобно, а если говорить о регулировании температуры в салоне, то тепловой насос берет на себя управление климатом и выполняет второстепенную роль по предварительной подготовке аккумулятора.

Сверхтонкая 9-дюймовая цифровая приборная панель Polestar также является хорошим устройством, и хотя она не занимает столько визуального пространства, как некоторые конкуренты, она обеспечивает все важные данные – скорость движения, заряд аккумулятора, расстояние до пустого места и т. д. – все в сверхвысоком разрешении.

Еще одним приятным моментом является то, как цифровая приборная панель крепится к рулевой колонке, поэтому, какой бы угол она ни установила, у вас всегда будет хороший обзор.

Цифровой триумвират дополнен 9,5-дюймовым проекционным дисплеем, который не представляет собой ничего нового или инновационного, но, безусловно, является долгожданным дополнением.

На чем основан прототип китайского электромобиля Polestar 3?

Polestar 3 2024 года приводится в движение сдвоенными электродвигателями с синхронными двигателями на постоянных магнитах, и вместе они обеспечивают достаточно высокий уровень мощности и крутящего момента практически с нуля, передаваемых через односкоростную автоматическую коробку передач.

Версия китайского электромобиля Polestar 3 Long Range с двумя двигателями развивает мощность 360 кВт/840 Нм, что является довольно большой мощностью для любого человека.

Разгон до 100 км/ч за 5,0 секунды не является чем-то особенным для электромобиля, но если принять во внимание его снаряженную массу в 2670 кг (около 2,8 тонны с парой человек на борту), то это неплохо.

Большую часть времени мы провели за рулем более дорогой модели Performance Pack, которая увеличивает мощность и крутящий момент на 20 кВт/70 Нм до 380 кВт и 910 Нм соответственно, улучшая ускорение с 0 – 100 км/ч до 4,7 секунды… но давайте вспомним Tesla Model X Plaid, которая может сделать это за 2,6 секунды.

Оба варианта Polestar 3 развивают максимальную скорость 210 км/ч.

Как упоминалось ранее, задняя ось оснащена умной полуосной системой с двойным сцеплением с векторизацией крутящего момента (TVDC на языке Polestar). В обычном режиме распределение крутящего момента смещено назад, но когда оно обнаруживает, что усиливается нагрев во время поворота, оно реагирует перераспределением крутящего момента на внешнее колесо, в свою очередь создавая напористый уровень избыточной поворачиваемости… мягко говоря.

TVDC также имеет функцию отключения или разъединения заднего двигателя, что позволяет кроссоверу работать как переднеприводный автомобиль во время движения без потерь на магнитные поля или трение, что снижает расход заряда аккумулятора и увеличивает запас хода.

Polestar 3 2024
Рулевое колесо

Как далеко может проехать прототип китайского электромобиля Polestar 3 на зарядке?

Обе модели Polestar 3 2024 года оснащены одной и той же литий-ионной батареей емкостью 107 кВтч (111 кВтч брутто), что дает модели Long Range впечатляющий заявленный запас хода в 610 км, а Performance Pack – 560 км – оба рейтинга WLTP.

Во время этой первой поездки было невозможно проверить точность этого утверждения, но потребление энергии в 23,1 кВтч/100 км выглядит достижимым.

Китайский аккумуляторный гигант CATL поставляет аккумуляторы, химический состав которых представляет собой никель-марганец-кобальт (NMC).

Прототип китайского электромобиля Polestar 3 2024 года совместим с зарядкой от автомобиля к нагрузке (V2L), что позволяет владельцам использовать аккумулятор для подзарядки более крупных устройств или даже, например, для подачи питания на бытовую технику. Он также поддерживает зарядку от автомобиля к сети (V2G), если это возможно.

400-вольтовая электрическая архитектура китайского электромобиля Polestar 3 обеспечивает максимальную пропускную способность зарядки аккумулятора 250 кВт при использовании сверхбыстрого зарядного устройства постоянного тока, что ниже, чем у Porsche Taycan и Kia EV6 – оба имеют мощность 350 кВт.

Тем не менее, перезарядка аккумулятора емкостью 107 кВтч далеко не медленная: переход от 10 до 80 процентов заряда занимает 30 минут.

Использование настенной коробки переменного тока мощностью 11 кВт для зарядки аккумулятора от нуля до 100 процентов занимает заявленные 11 часов, а если вы используете бытовую розетку (2,2 кВт), это займет… очень, очень много времени.

Каково управление китайского электромобиля Polestar 3?

Ответ на этот вопрос придется подождать пару месяцев, пока его можно будет протестировать по дорогам в полной мере…, но на замерзшем озере, покрытом снегом, прототип китайского электромобиля Polestar 3 2024 года – это праздник управления автомобилем.

Модель китайского электромобиля Polestar 3 2024 года гордится термином «скандинавский фильм» и кажется, что она была создана специально для рисования идеальных рыхлых дуг на огромных заснеженных равнинах, и отрадно видеть.

Прямое рулевое управление, тонко настроенная адаптивная подвеска и больше мощности, помогают замаскировать колоссальную снаряженную массу большого кроссовера. Впервые опрокинув прототип китайского электромобиля Polestar 3 в угол, вы испытали в равной степени шок и восторг – он невероятно маневренный, но в то же время чрезвычайно живой.

Пересмотр моих заметок о вождении, в которых говорится: «Он управляется как спортивный автомобиль» и «имеет больше общего с Ford Focus RS, чем со шведским роскошным кроссовером», на первый взгляд звучит диковинно, но, честно говоря, так оно и есть.

Настройка шасси обеспечивает превосходную реакцию на все действия водителя, с большим сцеплением передней части, но именно массив задней оси с двойным сцеплением с вектором крутящего момента обеспечивает фактор удовольствия, превращая простых смертных в богов дрифта, добавляя строгий контроль над задней частью.

То, как прототип китайского электромобиля Polestar 3 активно скользит, удивительно: крутящий момент распределяется между задними колесами с прогрессивной грацией, что, в свою очередь, наполняет кровеносную систему эндорфинами.

Система полного привода настолько хороша, что на самом деле довольно сложно раскрутить автомобиль, а активное шасси и динамика трансмиссии позволяют поймать даже самый яркий рыбий хвост до того, как будет достигнута точка невозврата.

Возможно, это единственный динамический недостаток автомобиля: слишком легко начать, поддерживать, а затем завершить занос.

Йоаким Ридхольм, человек, который курирует разработку шасси Polestar, объяснил, что команда хотела сделать прототип китайского электромобиля Polestar 3 увлекательным в управлении, но при этом очень доступным. По этим меркам это оглушительный успех.

Электрический кроссовер
Диски

Ловкий китайский электрический кроссовер может управляться с помощью дроссельной заслонки, где он демонстрирует удивительно раннюю реакцию, которая способствует прикосновениям к противоположной блокировке во время больших заносов, но в то же время прототип китайского электромобиля Polestar 3 может управляться быстро, решительно и без нарушения сцепления с дорогой.

Как бы вы на нем ни ездили, всегда доступна огромная мгновенная тяга с превосходным откликом дроссельной заслонки, которую можно плавно распределять и легко модулировать с помощью педали акселератора.

Я протестировал несколько автомобилей на снегу и льду, но этот китайский электрический кроссовер, безусловно, один из самых живучих экземпляров, но на пределе он по-прежнему кажется очень предсказуемым.

Проще говоря, прототип китайского электромобиля Polestar 3 кажется гораздо более маневренным, чем должен быть кроссовер такого размера… и предполагает, что более дешевый и мощный Polestar 4, который должен появиться на некоторых зарубежных рынках с августа 2024 года, может стать абсолютным препятствием.

Три настройки активной амортизации и пневматической подвески обеспечивают совершенно разные подходы: Standard – самый мягкий (и лучший для дрифта по замерзшим озерам), Nimble – хорошее сочетание комфорта и сцепления.

Большие 400-миллиметровые передние тормозные диски и четырехпоршневые суппорты Brembo на удивление хорошо работают на скользких поверхностях, а способность китайского электромобиля удерживать траекторию поворотов, при езде на тормозах – указывает на искусно настроенное шасси, тормоза и программное обеспечение ABS.

Конечно, эти ультра-позитивные первые впечатления основаны на ледяной поездке в Швеции. Когда мы скоро будем тестировать Polestar 3 на наших дорогах, его шины Michelin Pilot Sport 4 EV, Continental SportContact 7 и Pirelli P Zero могут столкнуться с огромной нагрузкой.

В любом случае, будет интересно посмотреть, как этот массивный виртуоз силового скольжения массой 2670 кг ведет себя на гладком асфальте и грубом битуме.

Может ли прототип китайского электромобиля Polestar 3 ездить по бездорожью?

Что ж, у китайского электромобиля Polestar 3 2024 года есть режим для бездорожья, который обеспечивает колоссальный дорожный просвет в 250 мм, а благодаря двухмоторной системе полного привода, и особенно умному заднему делителю крутящего момента – он должен быть в состоянии справиться с бездорожьем.

Но учитывая, что большинство автомобилей будут оснащены 21- или 22-дюймовыми легкосплавными дисками со спортивными шинами, было бы смелым шагом испытывать его по бездорожью.

Интерьер

Первая фраза, которая приходит на ум при описании интерьера китайского электромобиля Polestar 3 2024 года, – это умиротворяющая роскошь.

Конечно, в нем есть много спортивных деталей – сиденья с мощной поддержкой, подогревом, охлаждением и массажем, рулевое колесо с плоской нижней частью – но декор и дизайн создают ощущение ультрасовременного и очень эксклюзивного оздоровительного спа-центра в центре Стокгольма.

Использование натуральных тканей и текстиля на приборной панели и дверях является освежающе отличительным, а обивка сидений из шерсти или винила MicroTech (синтетической кожи) на выбор доступна бесплатно, а кожа Nappa, полученная в рамках программы защиты животных, требует дополнительных затрат. вариант.

Пришлось немного повозиться, чтобы разобраться с электрической регулировкой сиденья, которая осуществляется с помощью одного диска управления сиденьем с кнопкой посередине, которая переключает различные подушки сиденья.

Но он синхронизируется с упрощенной схемой управления и отсутствием кнопок и циферблатов на центральной консоли, придавая салону чистую и свежую атмосферу; только рычаг переключения передач, рулевое колесо и элементы управления стеклоподъемниками являются физическими. Остальные системы автомобиля управляются через большой сенсорный экран.

В салоне имеется множество мест для хранения вещей, но одним из ключевых упущений является третий ряд сидений. Polestar отказывается выпускать семи- или восьмиместную версию, вместо этого придерживаясь пятиместной версии, поскольку это лишает ее спортивности.

Для справки, заднее сиденье довольно удобное, имеет много места для ног и, как ни странно, много места для головы, что противоречит его вертикальному фюзеляжу.

Также имеется сенсорный экран для управления климат-контролем на задних сиденьях, лампы для чтения и два порта USB-C.

Длина китайского электромобиля Polestar 3 составляет 4900 мм, а колесная база составляет 2985 мм, но багажник не кажется особенно большим. Он широкий и глубокий, но имеет проблемы с вертикальной полкой, а доступный грузовой объем в 484 литра (расширяется до 1411 литров при сложенных задних сиденьях) довольно средний.

Особенно по сравнению с его конкурентами-кроссоверами класса люкс с двигателем внутреннего сгорания, например, Mercedes-Benz GLE с превосходным объемом 630 литров (2055 литров при сложенных задних сиденьях).

Электрический кроссовер
Фары

Стоит ли покупать прототип китайского электромобиля Polestar 3 2024 года?

Совершенно новый прототип китайского электромобиля Polestar 3 2024 года – это сюрприз и нечто большее, чем просто еще один скучный семейный городской внедорожник.

Этот прототип китайского электромобиля с энергичным и нетерпеливым характером требует езды на полной скорости, вознаграждает отважного водителя и в равной степени увлекателен и интересен.

Возможно, это гигантская версия дикого Hyundai IONIQ 5 N?

Вполне возможно, особенно если учесть, что задняя ось с векторизацией крутящего момента представляет собой механическую красоту.

Одно можно сказать наверняка: прототип китайского электромобиля Polestar 3, вне всякого сомнения, является самым спортивным и привлекательным автомобилем Polestar на сегодняшний день и показывает, что автопроизводитель находится на правильном пути, если он хочет, чтобы его уважали как бренд по-настоящему высокопроизводительных автомобилей.

Конечно, он большой, роскошный, полный минималистских элементов скандинавского дизайна внутри и снаружи, и он должен быть совершенным роскошным круизером.

Но именно привлекательная динамика китайского электромобиля Polestar 3 действительно выделит его среди конкурентов-электриков.

Первые данные очень позитивны, и мы с нетерпением ждем возможности увидеть, как этот автомобиль ведет себя на дороге. Если это знак того, что со стороны Polestar что-то произойдет, пристегнитесь.

Это может быть захватывающая поездка.

Краткая информация о модели китайского электромобиля Polestar 3 Long Range Dual Motor 2024 с пакетом Performance Pack:

  • Цена: 996 000 юаней (плюс дорожные расходы).
  • Доступность: июнь 2024 г.
  • Силовая установка: два синхронных двигателя с постоянными магнитами.
  • Мощность: 380 кВт/910 Нм.
  • Трансмиссия: односкоростной редуктор.
  • Аккумулятор: литий-ионный 107 кВтч.
  • Запас хода: 560 км (WLTP)
  • Энергопотребление: 23,1 кВтч/100 км (WLTP)
  • Рейтинг безопасности: Не проверено

Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью в нашем Telegram-канале 

ВК авто Китай сегодня

КУПИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ

смотрите и другие новости об автомобилях Китая

Всё, что нам известно об электрическом внедорожнике Polestar 3

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Капча загружается...

Back to top button
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять