По сообщению тайваньского издания United Daily News 24, которое цитирует GlobeNewswire, тайваньский художник Lin Zhiying за рулем Tesla попал в аварию в районе Luzhu, Taoyuan, автомобиль загорелся, он и его 6-летний сын были спасены и отправлены в больницу для экстренного лечения.
Жена Lin Zhiying Chen Ruo Yi недавно написала на Weibo, чтобы выразить свою благодарность за всеобщее беспокойство, и сказала, что состояние Lin в настоящее время относительно стабильное, а Jenson также получил незначительные травмы.
Согласно другому сообщению тайваньских СМИ, переданному Punch News, транспортное бюро города Taoyuan будет добиваться от Lin компенсации расходов на ремонт в размере около 100 000 (NTD), поскольку дорожный и указательный столб был сломан.
Причина аварии до сих пор не установлена, официальный ответ Tesla в день аварии гласил: “Временно не можем подтвердить причину возгорания“, обновленного ответа нет.
Вернемся к главному вопросу.
- “Tesla делает все возможное, снижая свои стандарты качества, чтобы соответствовать объемам производства”.
- “Tesla берет бракованные детали, то есть некачественную продукцию, и выпускает ее прямо на линию”.
- “Мы не можем отозвать автомобиль, мы можем тайно заменить его после того, как обнаружим, что у него есть проблема”.
После тяжелой борьбы с Poundland и различных аварий, Tesla получила свою самую большую занозу в заднице – длинную статью в технологическом СМИ Pin Play “Tesla China Chaos Uncovered Season 3”, которая заставила суперзвезду сети Интернет упасть с пьедестала.
До этого компания была заслуженным номером один на чисто электрическом рынке Китая как по объему продаж, так и по объему производства, и китайцы были так же фанатичны по отношению к Tesla, как в свое время они хватали телефоны Apple.
Цена акций взлетела, а общая рыночная стоимость превысила 600 миллиардов долларов США, причем за один день рыночная стоимость выросла на 40,4 миллиарда, оставив позади три автомобиля компании Toyota.
А вторая глобальная рыночная капитализация акций Toyota составляет всего $138,74, рыночная стоимость – $193,9 млрд.
Маску удалось стать четвертым самым богатым человеком в мире, менее чем на 15 миллиардов долларов отстав от основателя Facebook Марка Цукерберга, который находится на третьем месте.
1. Tesla, суперзвезда интернет-сенсации, созданная руками китайцев
Всем известно, что рыночная капитализация компании Tesla стремительно выросла со 100 миллиардов долларов США в начале года до 600 миллиардов долларов США, прочно заняв первое место среди мировых автомобильных компаний.
Но многие не знают, что за этим стоит тот факт, что поставки Tesla в Китай составляют почти треть от общего объема поставок в этом году, и что даже если североамериканский завод был закрыт на два месяца из-за эпидемии, завод в Шанхае продолжал работать в нормальном режиме.
Нельзя отрицать, что китайский рынок был ключевой переменной в чудесном скачке Tesla.
Если взять вопрос о строительстве завода Tesla в Китае, то с момента завершения проекта предпочтение Шанхая в пользу Tesla было безошибочным.
Об этом могут свидетельствовать два признака. Быть эффективным и результативным.
Шанхайское руководство подводит итоги работы завода Tesla за “2-3 года”.
В 2018 году подписывается контракт, в том же году приобретается земля и выдается разрешение на строительство; в 2019 году начинается строительство, в том же году запускается производство и в том же году осуществляется поставка.
Разрыв в скорости не может быть более очевидным, чем в случае с предыдущей суперфабрикой №2 компании Tesla в США. Строительство началось в 2014 году и было завершено только в 2016 году. Это целых 2 года.
А китайский завод – стопроцентная собственность иностранного бренда по производству автомобилей – был открыт в Китае всего за 5 месяцев.
Завод Tesla, который должен был быть построен и введен в эксплуатацию через 2 года, был превращен в суперзавод с китайской скоростью, а также завершен весь процесс от производства до доставки.
Кстати, чтобы завод Tesla мог появиться, город Шанхай также отменил строительство местного завода для Azera Motors, который на тот момент уже строился более года.
Деньги просили и получали.
В дополнение к супер VIP доступу, Шанхай также предлагал кредиты “супер национального режима”.
Кредиты поступили из филиалов Строительного банка, Сельскохозяйственного банка, Промышленно-коммерческого банка, Банка развития Пудун, China Merchants Bank и других, общая сумма составила 19,75 млрд. юаней.
И условия гораздо щедрее, чем сумма, не нужно давать никаких гарантий, от сердца к сердцу. Эти условия доступны только ближайшим родственникам. По крайней мере, в определенной степени, это показывает, что кредиторы очень доверяют Tesla и считают их надежными заемщиками с низким уровнем риска.
Итак, первая поставка Model 3 отечественного производства обычному владельцу на суперзаводе в Шанхае вызвала у Маска радость, достаточную для того, чтобы исполнить стриптиз.
Наряду с мощным подъемом завода Tesla в Шанхае, Tesla лидирует на рынке новых источников энергии по объему продаж.
Китайские фанаты выстраиваются в очередь, чтобы купить автомобиль, Шанхай активно поддерживает компанию, а коллеги не жалеют усилий, чтобы косвенно помочь Tesla нарастить обороты производства.
- BAIC: Не боится конкуренции со стороны Tesla и строит полностью эталонный автомобиль.
- GAC: Tesla – это пример для подражания и цель, которую нужно превзойти.
- Xiaopeng: Полный бенчмарк против Tesla!
Справедливости ради следует отметить, что до Маска и Tesla ни одна иностранная автомобильная компания не получала подобной почести. И после Tesla, возможно, будет трудно повторить это снова.
“Я люблю Китай“, – подчеркивал Маск, когда говорил, что может выдавать грин-карты, – “Без Китая не было бы новых Tesla”.
2. Семь снижений цен за один год. Самоубийственная “резня” Tesla
Tesla, выходя на рынок Китая, ставит перед собой грандиозные амбиции: она обязана в 2021 году завершить запланированную годовую производственную мощность завода в Шанхае – 550 000 автомобилей!
В третьем квартале этого года общий объем производства Tesla достиг 145 000 единиц, увеличившись на 51% по сравнению с прошлым годом; общий объем поставок составил 139 000 единиц, увеличившись на 44% по сравнению с прошлым годом, что позволило достичь прибыльности в течение пяти кварталов подряд.
Это означает, что Tesla будет оставаться прибыльной до тех пор, пока продажи будут расти, а цель продаж имеет решающее значение для Маска.
В отчете 36 Krypton говорится, что после локализации в этом году продажи Tesla должны будут продавать 10 автомобилей за две недели.
“Пока автомобиль продается, менеджеры по продажам Tesla никогда не будут бояться жалоб“. Руководитель отдела продаж, покинувший компанию Tesla, сообщил об этом в интервью изданию 36 Krypton.
Еще в первом квартале этого года представители китайской компании Tesla были уличены в нарушении доверия из-за нехватки комплектующих, когда пользователям было поставлено компьютерное оборудование версии 2.5 вместо версии 3.0, а позже с ними побеседовало Министерство промышленности и информационных технологий.
36 Krypton сообщил, что в первой половине этого года различные магазины Tesla в Китае были обременены задачей привлечения трафика для публичного номера Tesla, а некоторые магазины обязали сканировать код для отслеживания публичного номера, чтобы войти в магазин.
“Клиенты спрашивали, не могут ли они увидеть машину, не следуя за общественным номером, ответ был отрицательным“.
Обеспечивая рост продаж, компания соблазняет пользователей снижением цены.
Снижение цен стало для Tesla самым главным средством повышения продаж и самой главной задачей китайского завода Tesla.
С момента начала поставок Tesla Model 3 на внутренний рынок стартовая цена была снижена с 358 000 юаней до 249 000 юаней после четырех снижений цены, и ходят слухи, что цена на внутреннюю модель может быть снижена до менее чем 200 000 юаней.
Основной ценностью китайской фабрики является низкая себестоимость для поддержания маржи прибыли за счет снижения цены.
Более того, в то время, когда многие люди считают, что им нечего делать с новыми энергетическими автомобилями, особенно с такими супергигантами, как Tesla, скольких людей взволнует новость о том, что “цена отечественной Tesla будет ниже 300 000”?
Каждый раз, когда цена снижается, есть старые владельцы, которые с болью смотрят на баннеры перед магазинами, но для новых владельцев, которые все еще были на обочине, это большая радость!
Снижение цены искушает вас снова и снова: чем дешевле, тем заманчивее.
3. Невозможность пережить зиму – самая большая неудача Tesla
Пока Tesla наедается китайскими дивидендами, она также расходует свою звездную ауру и доброе расположение китайских пользователей.
Продажи Tesla стремительно растут, все больше владельцев довольны своими Tesla, и все больше китайских владельцев высказывают свое мнение.
Невозможность пережить зиму стала последней каплей, расстроившей владельцев.
Но наступает зима, мощность электромобиля сходит на нет, а запас хода все равно уменьшается: те “340 км”, которые первоначально отображались на экране, мгновенно превращаются в 220 км.
Важно знать, что вы не сможете ездить на электромобиле без зарядного пункта, что является одной из болевых точек новых энергетических транспортных средств.
Tesla перезаряжается полностью, и если вы не отъедете в течение пяти минут, будет наложен штраф, причем штраф очень высокий. 1 минута – 6,4 юаня, час – 384 юаня.
А когда наступает зима, хуже, чем резкое сокращение запаса хода, будет то, что вы даже не сможете сесть в машину.
Модель 3 может не открыться должным образом, потому что скрытые дверные ручки замерзли, а складывающиеся зеркала не раскладываются как следует из-за льда.
Несчастные случаи с автомобилями Tesla
Вечером 12 декабря 2020 года автомобиль Tesla Model S внезапно вышел из-под контроля и на скорости 80 км/ч врезался в жилой дом, пробив нижнюю часть балкона первого этажа в микрорайоне рядом с аэрокосмическим мостом Западного третьего кольца в пекинском районе Haidian.
Не так давно автомобиль Tesla Model X попал в неконтролируемый инцидент в Сеуле, Южная Корея. Белый автомобиль Model X неожиданно врезался в стену автостоянки и загорелся, в результате чего один человек погиб, а двое получили ранения.
16 июня 2021 года автомобиль Tesla Model 3 разбился и загорелся в Nanchang, Jiangxi.
Во время движения скорость автомобиля внезапно автоматически увеличилась до 127 км/ч. Автомобиль не смог контролировать свою скорость, тормоза отказали, и, проехав около 8 км, он врезался в насыпь земли в конце дороги, после чего вспыхнул и сгорел.
Еще более трагичной стала авария 12 августа 2021, когда Tesla Model 3 на сверхвысокой скорости врезалась в заграждение на парковке, затем налетела на стоящие на парковке автомобили и после столкновения перевернулась.
Видеозапись влетевшего на стоянку автомобиля Тесла
Это лишь малая часть зарегистрированных несчастных случаев.
Топ-20 аварий автомобилей Tesla в 2022 году
Заключение
Нужно признать, что Tesla находится в авангарде того, как будет выглядеть будущее автомобилей, но то, как она пожирает рынок продаж и производительность, действительно слишком ужасно.
Крича “без поддержки Китая не было бы Tesla”, компания игнорирует опыт пользователей и находится по другую сторону забора.
Автопилот внезапно разгоняется, въезжает в здания, летит стекло люка, паркуется и вдруг самовозгорание… Каждый раз, когда появляются эти магические проблемы, объяснение Tesla всегда звучит так: “Это все потому, что вы не знаете, как им пользоваться, вы не профессионалы, с нашими автомобилями все в порядке…“.
И все это происходит из-за лишней импульсивности.
Китайские покупатели, обеспокоенные аварией Lin, важны для Tesla. В первой половине этого года Tesla поставила 198 000 единиц на внутреннем рынке, согласно данным Ассоциации пассажирских перевозок.
Отчет о доходах компании показал, что в первом полугодии Tesla поставила 564 000 новых автомобилей по всему миру. Поставки на внутренний рынок составили 35 процентов от общего объема поставок Tesla.
Маск говорит, что он с большим уважением относится к китайским производителям электромобилей, которые умны и трудолюбивы. Маск считает, что “лучшим производителем электромобилей в Китае по-прежнему является Tesla China”.
Он даже публично заявил: “Я люблю Китай“.
Но вместо того, чтобы работать над деталями, чтобы довести его до совершенства, Tesla все больше раздувает шумиху вокруг этой концепции.
Обмен цены на объем – хороший способ, поэтому Tesla рискует репутацией “резаного лука”, продолжая снижать цены, но Tesla не может относиться к Китаю как к машине для получения прибыли.
Старые добрые времена, когда компания полагалась на субсидии для продажи по низким ценам и преувеличивала ассортимент, чтобы раздуть продукцию, скоро закончатся.
КУПИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ
NIO ET7 переосмыслен как универсальный автомобиль компанией Sugar Design в Китае
Автомобили Тесла горят, а Маск стриптиз танцует. Ну а что не потанцевать, стоят то чай не копейки его тачки.