Китайский электрический седан NIO ET5 призван составить конкуренцию Tesla Model 3. Седан среднего класса определенно находится на одном уровне с американским конкурентом. Станции замены аккумуляторов NIO могут изменить ситуацию в долгосрочной перспективе.
| Плюсы китайского электромобиля NIO ET5 | Минусы китайского электромобиля NIO ET5 |
| Спортивные ходовые качества | Низкая мощность зарядки |
| Уютный интерьер | Посредственное пространство |
| Покупка, аренда аккумулятора или подписка на автомобиль | Станции замены аккумуляторов все еще находятся в стадии строительства |
NIO ET5: обзор
NIO, BYD, Aiways и как бы они ни назывались – китайские автопроизводители сейчас встряхивают зарубежные авторынки. Но давайте будем честными: показатели их продаж пока находятся на относительно низком уровне. Только MG, некогда английский бренд, возрожденный при поддержке Китая, может похвастаться какими-либо заметными новыми регистрациями.
Брендом, который также хочет захватить долю рынков, является производитель электромобилей NIO, основанный в 2014 году. Компания, базирующаяся в Шанхае, отличается от своих китайских конкурентов не только станциями замены аккумуляторов.
Простой, понятный дизайн
Визуально, китайский электрический седан NIO ET5 кажется немного крупнее своего прямого конкурента, Model 3. Имея длину 4,79 метра и высоту 1,49 метра, он хорошо вписывается в средний класс. Что касается внешнего вида, нельзя отрицать, что NIO был вдохновлен Tesla. По крайней мере, когда дело касается основной формы и линии окон, сходство очень велико.
Фары выполнены в виде двухсоставных фонарей, в отличие от Model 3. На конце капота закреплены очень узкие блоки. Дверные ручки утоплены, что призвано улучшить аэродинамику. Сзади вы можете увидеть сплошной задний фонарь, который простирается в сторону и заставляет бампер казаться немного выше, чем у Tesla. Прикрепленный элемент диффузора придает спортивный вид.
Ясно одно: NIO привносит глоток свежего воздуха в премиум-сегмент. Китайцы выделяются не только возможностями управления моделью (покупка, аренда аккумулятора, подписка на автомобиль), но и собственными станциями замены аккумуляторов. Да и сами модели тоже впечатляют, будь то высокий уровень комфорта, большая мощность и большой аккумулятор.
Конечно, еще есть куда совершенствоваться: будь то языковой помощник Nomi, которого, наверное, лучше всего охарактеризовать как «всегда старающийся». Или производительность зарядки, которая довольно низкая по сравнению с конкурентами.
Сколько стоит китайский электрический седан NIO ET5?
Рекомендуемая розничная цена модели NIO ET5 составляет от 466 000 юаней (~5,8 млн рублей) до 537 000 юаней (~6,7 млн рублей). Цены начинаются от 470 000 юаней (~5,9 млн рублей) за наличные.
Запас хода и время зарядки
Официальный диапазон WLTP китайского электромобиля NIO ET5 имеющего хороший коэффициент сопротивления (0,24), варьируется в зависимости от емкости аккумулятора. С аккумулятором емкостью 75 кВтч вы можете проехать до 456 километров, с аккумулятором емкостью 100 кВтч – максимум 590 километров. Для сравнения: Tesla Model 3 в дальнемагистральной версии может проехать по циклу WLTP максимум 602 километра. Здесь обе модели практически на одном уровне.
Ситуация иная, когда дело касается производительности зарядки: NIO в этом отношении находится в невыгодном положении. Модель на 75 кВтч заряжается максимум на 130 кВт, а зарядка на станции быстрой зарядки занимает 30 минут (10 – 80%). Для версии на 100 кВтч возможна мощность 125 кВт, что увеличивает время зарядки до 40 минут. По заявлению производителя, Tesla Model 3 может заряжаться мощностью до 250 кВт, BMW i4 – 180 или 205 кВт.
Станции замены аккумулятора
Однако у NIO есть козырь в рукаве, пусть и пока небольшой. С помощью так называемых станций замены (PSS), аккумулятор автомобиля можно заменить полностью автоматически примерно за пять минут. Не существует более быстрого способа получить полный аккумулятор энергии.
Но есть две загвоздки: во-первых, вам сначала нужно найти станцию замены аккумуляторов, если такая вообще имеется. Но это вопрос времени. Китайский автопроизводитель серьезно настроен на выход на зарубежные рынки. Поэтому инфраструктура зарядных станций, в том числе и замены аккумулятора будет в ближайшем будущем построена.
С другой стороны, вам разрешено использовать сеть PSS только в том случае, если вы арендовали батарею, а не купили ее. Основная идея ясна: NIO хочет укрепить свою «модель батареи как услуги». При этом стоимость замены батареи по-прежнему остается под вопросом.
NIO ET5: производительность и комфорт вождения
Китайский электрический седан NIO ET5 может выглядеть как седан, но он превращается в спортивный автомобиль одним нажатием кнопки. Просто выберите режим Sport+, и скорость в 100 км/час по проселочной дороге будет достигнута всего за 4,0 секунды. Даже на максимальной скорости, которая, как известно, ниже, чем у моделей с двигателем внутреннего сгорания, все же возможна скорость 200 км/ч.
Если вы хотите расслабиться, просто выберите режим вождения «Комфорт». Или Eco для экономии запаса хода. Всего возможны девять настроек: NIO также имеет специальные программы движения по мокрой дороге, песку или снегу.
Полезно знать: спринт за 4,0 секунды возможен только в режиме Sport+. В зависимости от выбранной вами настройки это занимает значительно больше времени – в эко-режиме проходит 9,9 секунды.
Мощный полный привод, конечно же, отвечает за впечатляющее продольное ускорение в режиме Sport+, который передает 150 кВт/204 л.с. на переднюю ось и 210 кВт/286 л.с. на заднюю ось. В совокупности это дает мощность системы 360 кВт/490 л.с. Мощный крутящий момент в 700 Нм также является анонсом.
Быстрое ускорение – это одно, быстрое торможение – другое. А вот NIO обещает тормозной путь в 33,8 метра (100 – 0 км/ч). Очень хороший показатель, если его можно достичь на практике.
По данным NIO, установленные тормозные суппорты на десять процентов жестче по сравнению с предыдущими моделями, а новая конструкция из алюминиевого сплава призвана снизить вес на 25 процентов. Результатом является более быстрая реакция торможения и более короткий тормозной путь.
Идеальное распределение веса и низкий центр тяжести.
Помимо двух электродвигателей, на динамику вождения влияют и другие факторы. Благодаря распределению веса 50:50 между передней и задней осями китайский электрический седан NIO ET5 превосходно сбалансирован, что также способствует безопасности вождения. Аккумуляторы в полу автомобиля обеспечивают, как и в любом электромобиле, низкий центр тяжести и надежное сцепление с дорогой.
Шасси китайского электромобиля NIO ET5 имеет спортивный характер и соответствует динамическим требованиям седана среднего класса. Не стоит ожидать слишком большого комфорта от подвески, но благодаря пятирычажной передней и задней подвеске NIO находится в высшей лиге с точки зрения технологии шасси.
А если говорить о комфорте: с шумоизоляцией все в порядке.
Простор и практичность
Китайский электрический седан NIO ET5 не является космическим чудом и по вместительности находится на среднем уровне. При длине почти 4,80 метра и колесной базе почти 2,90 метра ему не придется прятаться, но, например, сложно уложить ноги под передние сиденья сзади. Это еще и потому, что обычно вы сидите довольно высоко, что будет особенно заметно для высоких людей.
Когда дело доходит до объема багажника, то сзади поместилось 386 литров – как минимум. Tesla Model 3 вмещает всего 340 литров, но под передним капотом у нее есть багажник, который поглощает еще 85 литров.
За 9400 юаней (~ 118 тыс рублей) можно приобрести к NIO ЕТ5 прицепное устройство, с помощью которого можно прицепить до 1,4 тонны.
Интерьер, информационно-развлекательная система и оборудование
Интерьер китайского электромобиля NIO ET5 призван напоминать мебель и моду – и да, это так. В электрическом седане царит определенная атмосфера лаунджа: все на своих местах, салон выглядит очень опрятно и благодаря большой панорамной крыше очень светло.
Центром интерьера является 12,8-дюймовый портретный дисплей. Он дополняет меньший экран (10,2 дюйма), расположенный за рулем и выполняющий функцию комбинации приборов. Голосовой помощник Nomi Halo в стандартной комплектации незаметно интегрирован в приборную панель и взаимодействует акустически и визуально посредством подсветки. С нашей точки зрения, удачное решение для европейского рынка.
Nomi Mate с жестами и мимикой
В качестве альтернативы и за дополнительную плату в 4700 юаней (~ 59 тыс рублей) можно приобрести Nomi Mate. В центре приборной панели можно увидеть сферическую грань голосового помощника NIO. Здесь вы получите улыбку и подмигивание при общении с Nomi. Еще неизвестно, действительно ли нужен гуманизированный голосовой помощник с мимикой и жестами. С нашей точки зрения, вы можете сэкономить на дополнительных расходах.
Будь то Nomi Halo или Nomi Mate: помощнику еще есть куда совершенствоваться, голосовой ввод не всегда понимается. Другие производители могут сделать это лучше. И речь не идет о том, чтобы рассказать нам действительно хорошую шутку – то и дело мы терпим неудачу при входе в пункт назначения для навигации.
Что касается материалов, то части тканей были изготовлены из переработанных ПЭТ-бутылок. Другие пластиковые детали основаны на растительных волокнах. NIO объясняет, что использование этих материалов снижает выбросы CO2 во время производства на 30 процентов по сравнению с обычными материалами.
Приятно смотреть и теперь является стандартом для премиум-класса: почти все поверхности могут быть освещены светодиодами и адаптированы к настроению пассажиров.
Почти полное оснащение в стандартной комплектации
Плюсом китайского электромобиля NIO ET5 является обширное стандартное оснащение, которое практически не оставляет желать лучшего. Цифровая кабина, голосовой помощник, панорамная стеклянная крыша, многочисленные вспомогательные системы, двери с плавным закрыванием и дверные ручки находятся на заводе. Китайский электрический седан NIO ET5 доступен в девяти цветах кузова и четырех цветах интерьера, из которых четыре цвета кузова и три цвета салона можно настроить без дополнительной оплаты.
Конечно, беспроводные обновления теперь являются частью хорошего тона, благодаря чему автомобиль остается в курсе последних событий, а также может получать улучшенные функции. Существует также приложение NIO, с помощью которого вы можете получить доступ к данным автомобиля и записаться на сервисное обслуживание с помощью функции «Обслуживание в один клик».
Список доплат является управляемым. Пакет Comfort с электроприводом выдвижения передних сидений, вентиляцией и массажем, подогревом рулевого колеса и сидений второго ряда, а также интеллектуальной системой ароматизации с ионизатором доступен опционально за 12 000 юаней (~ 150 тыс рублей). Тормозные суппорты динамического цвета Airglow Orange стоят дополнительно 4 000 юаней (~ 50 тыс рублей) . Умно и не дорого: подогрев дворника за 1 200 юаней (~ 15 тыс рублей). Это означает, что дворники быстро готовы к работе даже зимой.
NIO ET5: безопасность и защита
Китайский электрический седан NIO ET5 получил высший рейтинг безопасности – пять звезд в тестах безопасности Euro NCAP 2023 года. И это при более строгих условиях: в 2023 году было включено более 100 дополнительных сценариев активной безопасности, например, расширенная интеграция сценариев для мотоциклов, тесты для незащищенных участников дорожного движения, затопление транспортных средств и расширенные тесты eCall.
Китайский электрический седан NIO ET5 достиг наивысшего значения (96 процентов от общего количества баллов), когда речь шла о защите взрослых пассажиров. В машине есть, например, система, которая активирует тормоза после удара, чтобы избежать последующих столкновений. Испытание также показало, что двери и окна будут оставаться работоспособными достаточно долго, чтобы позволить пассажирам спастись в случае аварии на воде.
Более 80 процентов во всех категориях тестов NCAP
Китайский электрический седан NIO ET5 достиг 85 процентов в защите детей. NIO ET5 получил полные баллы в краш-тестах и при установке детских удерживающих систем.
Безопасность других участников дорожного движения получила оценку 83 процента от общего балла. Хорошую оценку получили системы автоматического торможения пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов. В сценарии, когда при открытии двери выдается предупреждение о приближающемся колесе, NIO продемонстрировал слабые места.
Китайский электрический седан NIO ET5 набрал 81 процент по системам помощи – он получил хорошую оценку во всех категориях испытаний.
Надежность и проблемы
Базовая гарантия на автомобиль составляет три года или 90 000 километров пробега. Также будет опционально продлена гарантия на пять лет или 150 000 километров. Для сравнения: Tesla предоставляет на Model 3 в общей сложности четыре года гарантии или пробег до 80 000 километров – в зависимости от того, что наступит раньше.
Гарантия на аккумулятор составляет восемь лет от обоих производителей. Единственная разница между NIO и Tesla заключается в пробеге: у китайцев гарантия истекает после пробега 160 000 километров, а у американцев гарантийный срок составляет до 192 000 километров. Последнее относится только к моделям Performance и Maximum Range AWD. Как и NIO ET5, Model 3 с задним приводом имеет общий пробег 160 000 километров.
Часто задаваемые вопросы по NIO ET5
Где создан китайский электрический седан NIO ET5?
Автомобили NIO производятся в Китае. В 2022 году китайский автопроизводитель также открыл завод в Венгрии, который, однако, специализируется не на производстве автомобилей, а на станциях замены аккумуляторов.
Что скрывается за «Аккумулятором как услугой» (BaaS) в NIO?
В NIO аккумулятор как услуга означает, что вы покупаете автомобиль без аккумулятора и арендуете аккумулятор самостоятельно за ежемесячную плату. Станциями замены аккумуляторов, которые позволяют заменить аккумуляторы всего за 5 минут, могут пользоваться только клиенты BaaS – поэтому, если вы приобрели аккумулятор, услуга вам недоступна.
Сколько стоит китайский электрический седан NIO ET5
Цена китайского электромобиля NIO ET5 начинается от 370 000 юаней (~ 4,6 млн рублей) – без аккумулятора. Меньшая батарея емкостью 75 кВтч стоит 94 000 юаней (~ 1,1 млн рублей) при покупке или 1 300 юаней (~ 16 тыс рублей) при ежемесячной подписке. За более крупную батарею емкостью 100 кВтч взимается единовременная плата в размере 165 000 юаней (~ 2 млн рублей) или 2 300 юаней (~ 29 тыс рублей) в месяц.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью в нашем Telegram-канале
