Китайский электрический кроссовер NIO ES6 (EL6 для европейского рынка) – это элегантный городской автомобиль среднего класса с большим пространством, высоким уровнем комфорта, мощным электроприводом, практически полным информационно-развлекательным и вспомогательным оборудованием, а также уникальной концепцией замены аккумулятора.
| Плюсы китайского электромобиля NIO ES6 | Минусы китайского электромобиля NIO ES6 |
| Высокая производительность | Отсутствует багажник |
| Высокий уровень комфорта | Отсутствует бардачок |
| Высокий уровень безопасности | Завышенная цена с покупным аккумулятором |
Китай и дешевизна, Китай и старомодный дизайн, Китай и техническая устарелость? С NIO эти времена остались в прошлом. NIO умеет делать премиум и конкурирует в классе SUV среднего класса с такими калибрами автомобилей, как Audi Q6 e-tron, BMW iX3, Mercedes EQE SUV и Tesla Model Y. Кроме того, китайский бренд предлагает экономичную систему замены батарей, которую не может предложить ни один другой производитель.
В плане производительности NIO ES6 часто оставляет других позади. Два двигателя выдают 490 л.с. и разгоняют тяжелый внедорожник до 200 км/ч. 2,3 тонны лишнего веса разгоняются с места до 100 км/ч всего за 4,5 секунды.
Шасси, девять программ движения и полный привод сочетают в себе мощность NIO ES6 и делают поведение вождения более гармоничным, чем у более крупного EL7. И здесь концепция ориентирована больше на комфорт, чем на спортивность.
Высокий уровень комфорта подходит кроссоверу, который часто используется в поездках, равно как и высокий уровень пространства, который обеспечивает электропривод в NIO ES6 длиной 4,85 метра. Благодаря коротким свесам кузова и колесной базе длиной 2,92 метра NIO создает много места под стандартной панорамной стеклянной крышей. Спереди и сзади, а также багажник объемом от 579 до 1430 литров.
Переднее пассажирское сиденье также доступно в виде откидывающегося на 160 градусов кресла в элегантно-чистом и хорошо отделанном салоне. Удобное мягкое сиденье, которое за дополнительную плату предлагает массаж, подогрев и вентиляцию сидений, можно откинуть назад с помощью электропривода.
Он практически полностью оснащен, начиная с камеры наблюдения и заканчивая аудиосистемой с 23 динамиками. Множество систем помощи и 33 датчика уже сегодня позволяют вести автомобиль в полностью автономном режиме. NIO так же уверена в продукте ES6 в целом. Пятилетняя гарантия – это еще не норма, а обещание качества.
На батарею емкостью 75 или 100 кВт/ч, которая может заряжаться до 80 процентов за полчаса при емкости 140-180 кВт/ч, предоставляется восьмилетняя гарантия. Это не означает успеха смелой концепции NIO по замене батарей. Замена батареи прерывает поездку, которая может покрыть до 529 километров на одной зарядке, всего на пять-десять минут, но сеть станций подмены по всей Европе все еще довольно тонкая.
Сколько стоит китайский электрический кроссовер NIO ES6?
Рекомендуемая розничная цена модели NIO ES6 составляет от 513 000 до 584 000 юаней (~ от 6,4 млн до 7,3 млн рублей). Цены начинаются от 520 000 юаней (~ 6,5 млн рублей) за наличные.
Запас хода и время зарядки
Политика современной платформы NIO использует одни и те же двигатели и батареи. Если они взяты напрокат или куплены, их можно загружать в обычном режиме, а в случае аренды – обменивать снова и снова на станциях обмена NIO.
Концепция обмена, предлагаемая только в моделях NIO, значительно сокращает обычные перерывы в поездках на электромобиле. Батарею можно заменить на полностью автоматических станциях замены электроэнергии (PSS) в течение 5 – 10 минут. Проблема: станции обмена, которых уже много в Китае, все еще редки на зарубежных рынках. От того, насколько быстро будет происходить расширение станций, будет зависеть успех концепции.
Арендовать или купить аккумулятор?
Если вы хотите использовать опцию станции быстрой замены, вы арендуете батарею, что влечет за собой дополнительные расходы при покупке китайского электромобиля NIO ES6. Аренда аккумулятора на 75 или 100 кВтч стоит 1 300 и 2 200 юаней (~ 16 тыс и 28 тыс рублей) в месяц. Покупка аккумулятора обходится дополнительно в 94 000 или 165 000 юаней (~ 1,1 млн или 2 млн рублей). Именно поэтому большинство клиентов решают арендовать систему хранения электроэнергии.
Благодаря аккумулятору емкостью 100 кВтч заводской запас хода в 529 км становится примерно от 400 до 450 км реального рабочего радиуса. Это позволяет легко жить и путешествовать.
Еще и потому, что в NIO ES6 увеличена максимальная мощность зарядки, которую можно установить в настройках автомобиля от 50 до 100 процентов. Эту модель NIO можно зарядить на мощность от 140 до 180 кВт примерно за полчаса.
Впереди аккумулятор на 150 кВтч, который уже обеспечил электроэнергией 1044 км во время удачного тест-драйва в Китае топ-модели NIO ET7. Это, наконец, решило бы проблему запаса хода электромобилей для многих людей.
NIO ES6: производительность и комфорт вождения
Концепция китайского электромобиля NIO ES6 кажется азиатской. Не только по внешнему виду, но и по дизайну интерьера. Когда дело доходит до выбора двигателя для кроссовера NIO среднего класса, выбора также не так уж и много. Китайский производитель не предлагает двигатели внутреннего сгорания. Выбор есть при выборе аккумулятора, но не при выборе мотора.
Двигатели
Два двигателя NIO ES6 обеспечивают достаточную мощность и ускорение, сравнимое со спортивным автомобилем. Электродвигатель на передней оси выдает 204 л.с. (150 кВт), двигатель на задней оси – 286 л.с. (210 кВт). Когда вся мощность передается на дорогу через четыре ведущих колеса, крутящий момент 700 Нм и общая мощность 490 л.с. обеспечивают мощное ускорение и быстрое промежуточное ускорение.
Поведение при вождении
490 лошадей весят 2,3 тонны. Китайский автомобиль быстро заставит вас забыть обо всех этих килограммах на весах. От 2 303 до 2 323 кг с батареей емкостью 75 и 100 кВт/ч автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч всего за 4,5 секунды. Ускорение нарастает мгновенно и заканчивается только тогда, когда NIO ES6 упирается в электронный ограничитель на скорости 200 км/ч.
Пользователь решает
Режим вождения определяет, как ощущается электрический наддув. «Пользователь», как сейчас в народе называют водителя, может выбирать из девяти режимов движения. В режимах «Эко» и «Комфорт» полная электрическая мощность не применяется. В «Спорт+» весь силовой агрегат цепляется за асфальт. В мокром и песочном режиме китаец адаптируется к условиям местности.
В электромобиле пиковая мощность доступна только в течение более короткого периода времени, а непрерывная мощность значительно ниже. Согласно опыту испытаний электромобилей, вы обычно не замечаете этого во время вождения.
Колеса диаметром 20 или 21 дюйм цепляются за асфальт с резиной широкого формата 255/50 R20 или 265/45 R21. Шасси китайского электромобиля NIO ES6 выдерживает большие нагрузки.
Комфорт доминирует
Китайский электрический кроссовер NIO ES6 уверенно и надежно держится на дороге с тяжелым блоком батарей в полу. Рулевое управление плавное и точное, но ему немного не хватает обратной связи. Тормоза отзывчивы. Тормозной путь для экстренной остановки со 100 км/ч до остановки составляет 34,5 метра. Тем не менее, ES6 нельзя назвать спортивным, что заметно, когда тяжелый автомобиль начинает крениться на быстрых поворотах. В этой весовой категории и в качестве семейного автомобиля ES6 не должен быть спортивным.
Здесь преобладает комфорт, и это соответствует концепции. Комфорт подвески, обеспечивающий плавность хода, и шумовой комфорт, обеспечиваемый хорошей изоляцией и многослойными стеклами в окнах, снимают напряжение от вождения. В целом, настройки подвески и управляемость NIO ES6 более гармоничны и слаженны, чем в более крупном кроссовере NIO EL7.
NIO ES6: простор и практичность
Китайский производитель премиум-класса NIO хоть и является одним из самых молодых производителей на зарубежных рынках, но имеет более широкий ассортимент электрических моделей, чем многие традиционные производители автомобилей, слишком поздно осознавшие, что будущее за электричеством.
Почти формат NIO EL7
Китайский электрический кроссовер NIO ES6 был представлен в 2023 году и конкурирует в широкой области электрических кроссоверов среднего класса с Audi Q6 e-tron, BMW iX3, Mercedes EQE и Tesla Model Y. И имеет впечатляющий формат внутреннего сравнения моделей. При длине 4,85 метра китайский электрический кроссовер NIO ES6 всего на шесть сантиметров короче большого EL7 от NIO. Его длина составляет 4,91 метра, а ширина 1,99 метра совсем не узкая, но китайский электрический кроссовер NIO ES6 еще шире – 2,00 метра.
Так как высота меньше всего на два сантиметра – 1,70 м, а колесная база короче всего на четыре сантиметра – 2,92 м, внутреннее пространство среднеразмерной модели также просторно. Как спереди, так и сзади, и здесь оно особенно велико.
Спокойной ночи!
Как только двери с плавным закрытием снова закрываются, водительское кресло с 20-позиционной регулировкой и 9-слойной обивкой манит к себе, но переднее пассажирское кресло еще более заманчиво. Опциональное кресло для отдыха со стороны переднего пассажира может не только поворачиваться на 160 градусов, но и откидываться почти до горизонтального положения вместе с подставкой для ног. Откидывающееся сиденье также оснащено вентиляцией, восьмиточечной системой массажа и трехзонным подогревом. Быть соседом водителя в ES6 очень приятно.
Как и быть пассажиром: задний ряд сидений также оснащен спинками с электроприводом и подогревом, который можно оплатить отдельно (входит в пакет Comfort). Вентиляция сидений и функция массажа также предлагаются для сиденья со скамейкой (входит в расширенный пакет Comfort). На внешних сиденьях скамейки всегда есть два крепления ISOFIX для установки двух детских кресел, а за ними достаточно места для коляски.
Больше места в багажнике, чем в EL7
Багажник сзади предлагает много места при объеме 579 литров, но он не очень высокий. Сравнение с NIO EL7 показывает, насколько приличным является этот объем. Несмотря на более длинную конструкцию кузова и удлиненную колесную базу, багажник NIO EL7 в пятиместной конфигурации предлагает немного меньше – 570 литров.
Если сложить разделенное пополам заднее сиденье 40:20:40, образуется почти ровная погрузочная площадка, которая лишь немного приподнимается в последней трети по направлению к передним сиденьям. Тогда объем багажного отделения увеличивается до 1 430 литров, чего обычно достаточно для крупных небольших перевозок или более длинных вещей из магазина товаров для ремонта.
Заднюю дверь с электроприводом также можно открыть с помощью ножного датчика, не вынимая вещи из рук при упаковке. Однако зарядные кабели, кабель Mode 2 длиной 6,5 м и кабель Mode 3 длиной 7,0 м, занимают часть багажного отделения. У ES6 нет отделения для вещей – это небольшой дополнительный отсек для хранения в передней части под капотом.
8 юаней за кг нагрузки на прицеп
Для размещения 75 кг багажа или груза на крыше NIO ES6 оснащен стандартным креплением для багажника на крыше. С установленной в полу батареей емкостью 75 кВтч можно загрузить в общей сложности 540 кг. Для китайского электромобиля NIO ES6 с аккумулятором емкостью 100 кВтч допускается максимум 520 кг.
В NIO ES6 с прицепом возможно больше. За дополнительную плату в размере 8 юаней (~ 100 рублей) за кг груза прицепа. Электрически выдвижное сцепное устройство для прицепов массой до 1200 кг, которое дает ES6 дополнительный режим прицепа, стоит дополнительно 9 400 юаней (~ 118 тыс рублей) и позволяет буксировать прицепы.
NIO ES6: интерьер, информационно-развлекательная система и оборудование
Когда дело доходит до информационно-развлекательных систем и возможностей подключения, китайские клиенты требуют самых современных технологий, зарубежные клиенты в сегменте высококлассных кроссоверов требуют убедительного дизайна, безупречных впечатлений от материалов и высокого качества изготовления. Все это реализовано в цифровой кабине и салоне китайского электромобиля NIO ES6.
Китай и дешевизна – это прошлое
Дизайн и интерьер выглядят элегантно и соответствуют современной моде на более пуристический дизайн. Качество изготовления достигло высокого уровня. Невидимые вентиляционные отверстия можно найти, как в BMW 7 серии люкс-класса. Компоновка кабины аналогична более дорогой NIO EL7 с небольшим дисплеем за рулем и центральным 12,8-дюймовым портретным сенсорным экраном.
Роскошная информационно-развлекательная система
Система получает данные о дорожной обстановке в режиме реального времени и обновляет их в режиме «по воздуху». Разумеется, китайский электрический кроссовер NIO ES6 имеет на борту Bluetooth и Wi-Fi, а также радио DAB, беспроводную зарядную станцию для смартфона и видеорегистратор 4K. Аудиосистема оснащена 23 динамиками, а внутри имеется три порта USB Type-C, один порт USB Type-A и две розетки на 12 В спереди и сзади.
Новинкой в NIO является приложение Google Places, с помощью которого можно вызвать через Интернет информацию о выбранном месте, например, фотографии, рейтинги и время работы. Это так же практично, как и новая кнопка отключения звука предупреждения о незначительном превышении скорости.
С ухмыляющимся шариком или без него
Новичок в NIO может заблудиться в меню и подменю, покритиковать регулировку руля и наружных зеркал с помощью сенсорного экрана, но как владелец вы можете просто привыкнуть к этому.Так же, как и к услужливому и понимающему голосовому помощнику «Nomi», который больше не обязан сидеть в центре приборной панели в виде ухмыляющегося шарика, а может принимать команды в менее доминирующей форме.
Интерьер также может быть ароматизирован, если заказать пакет Comfort Package стоимостью 11 700 юаней (~ 146 тыс рублей). Внешние цвета – черный, серый, белый и синий – доступны без дополнительной платы, но не остальные шесть цветов. За них придется доплатить 13 100 юаней (~ 164 тыс рублей). Китай и низкие цены – это было когда-то давно. Тем не менее, соотношение цены и качества в NIO ES6 с большим количеством мощности и оборудования вполне приемлемо.
NIO ES6: безопасность и защита
Небольшой бугорок на крыше, прямо над лобовым стеклом, – это не знак такси без надписи «Taxi». На нем уже размещены датчики, которые в будущем сделают возможным полностью автономное вождение.
В NIO ES6 нет недостатка в датчиках (33), как нет недостатка и в системах помощи, повышающих безопасность и защиту.
Безопасность без компромиссов
Китайский электрический кроссовер NIO ES6 не идет на компромиссы, когда дело касается безопасности. В нем есть почти все, что можно пожелать в плане помощи при вождении. Помимо центральной подушки безопасности между передними сиденьями и системы кругового обзора на 360 градусов, здесь есть автономная система экстренного торможения, система контроля слепых зон, предупреждение об открытии дверей, предупреждение об экстренном сходе с полосы движения, предупреждение о пересечении трассы спереди и сзади…
Некоторые системы помощи все еще немного «нервные», некоторые предупреждающие звуки раздражают, но уровень предлагаемой безопасности высок. Максимальная оценка в пять звезд в краш-тесте Euro NCAP и хорошие оценки за защиту взрослых, детей, помощи водителю и пешеходов – все это можно ожидать от NIO ES6. На сегодняшний день каждая новая модель NIO получает этот высший рейтинг.
Надежность и проблемы
Надежность и проблемы с новенькой машиной? Если это и произойдет, то произойдет только в будущем. И это, вероятно, менее распространено, чем в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, который состоит из большего количества механических частей, требующих большего ухода и обслуживания.
Хорошие условия для долгой жизни автомобиля без серьезных проблем? Гарантийные обещания китайского производителя демонстрируют доверие к собственному товару. NIO предлагает более длительную гарантию, чем признанная, иногда несколько самодовольная группа премиум-класса из Ингольштадта (Audi), Мюнхена (BMW) и Штутгарта (Mercedes).
На китайский электрический кроссовер NIO ES6 предоставляется пятилетняя гарантия. До пробега 150 000 км. Гарантия на аккумулятор составляет восемь лет до пробега 160 000 км. Гарантия на кузов без ржавчины составляет 10 лет без ограничения пробега. Вы находитесь в безопасности благодаря ежемесячному пакету страхования технического обслуживания автомобиля и арендованному аккумулятору, который устраняет риск старения батареи.
NIO ES6: часто задаваемые вопросы
Сколько стоит китайский электрический кроссовер NIO ES6?
Цена NIO ES6 начинается от 419 000 юаней (~ 5,2 млн рублей) без дополнительной батареи. Если вы выберете батарею емкостью 75 кВтч, она будет стоить дополнительно 94 000 юаней (~ 1,1 млн рублей), если вы ее купите, или 1 300 юаней (~ 16 тыс рублей), если вы арендуете ее помесячно. Аккумулятор емкостью 100 кВтч стоит 164 000 юаней или 2 200 юаней (~ 28 тыс рублей) в месяц.
Когда можно заказать китайский электрический кроссовер NIO ES6?
Поставки NIO ES6 начались 30 октября 2023 года.
Где производят автомобили NIO?
NIO является производителем автомобилей, но сама не производит автомобили. Их производит сторонний производитель в Китае.
Сколько лошадиных сил у китайского электромобиля NIO ES6?
Китайский электрический кроссовер NIO ES6 оснащен двумя электродвигателями, которые передают 490 л.с. (эквивалент 360 кВт) и 700 Ньютон-метров крутящего момента на дорогу через ведущие колеса на передней и задней оси.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью в нашем Telegram-канале
