Благодаря своему величественному внешнему виду, мощным характеристикам, высокому качеству изготовления, а также обширным функциям комфорта и безопасности китайский электрический кроссовер NIO EL7 конкурирует с большими электрическими кроссоверами.
| Плюсы китайского электромобиля NIO EL7 | Минусы китайского электромобиля NIO EL7 |
| Очень мощный электропривод | Относительно медленная скорость загрузки |
| Обширные функции комфорта/безопасности | Информационно-развлекательная система требует некоторого привыкания |
| Пятилетняя гарантия | Замена аккумулятора только для арендованных аккумуляторов |
Обзор NIO EL7
Новый автомобильный бренд NIO на зарубежных рынках ставит перед собой высокие цели. Большой роскошный китайский электрический кроссовер EL7 олицетворяет это. Благодаря элегантному внешнему виду, достойному интерьеру и размерам, такие кроссоверы, как Audi Q8 e-tron, BMW iX и Mercedes EQE SUV, кажутся меньше.
Китайский электрический кроссовер NIO EL7 высотой 1,72 метра и шириной 1,99 метра превосходит своих конкурентов. При длине 4,91 метра он предлагает много внутреннего пространства и богатую колесную базу длиной 2,96 метра. Пять пассажиров комфортно путешествуют под большой панорамной стеклянной сдвижной крышей, которая, как и многое в NIO, входит в стандартную комплектацию.
Ходовые качества очень впечатляют, несмотря на большой вес. Пассажирское сиденье может быть полностью горизонтальным для сна, включая подставку для ног.
Пространство для ног столь же конкурентоспособно, как и багажник объемом от 570 до 1545 литров за спинкой заднего сиденья с электроприводом. Электропривод задней двери с сенсорным управлением, как и многие другие вещи, которые вы могли бы пожелать в автомобиле, входит в стандартное оборудование: от подогрева рулевого колеса и массажа сидений до системы запахов и голосового помощника Nomi с возможностью обучения AI.
Благодаря цифровому помощнику Nomi и проекционному дисплею вам не придется погружаться в глубины меню на 12,8-дюймовом сенсорном экране. Он напоминает Tesla своим вертикальным форматом и несколько неудобным способом управления (регулировка зеркал и рулевой колонки через экран) – мало кнопок, много привыкания.
NIO также может быть практичным
Тем не менее, в NIO EL7 не упущен из виду функциональный аспект. Электрически выдвижное сцепное устройство для прицепа (конечно, входит в стандартную комплектацию) позволяет буксировать прицепы весом до 2,0 тонн. Погрузочную площадку можно опустить с помощью пневматической подвески, что облегчает погрузку. Под полом багажника находится отсек объемом 88 литров для зарядных кабелей, которые попадают сюда, поскольку тепловой насос расположен под передним капотом.
Функции безопасности столь же обширны, как и функции комфорта: 33 сенсорных блока и многочисленные вспомогательные системы, от активных ассистентов смены полосы движения до обнаружения перекрестного движения. Но самое впечатляющее в NIO EL7 — это производительность.
Полноприводный автомобиль массой 2,4 тонны мощностью 653 л.с. (480 кВт) разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 3,9 секунды. Благодаря аккумулятору емкостью 75 или 100 кВтч, который можно приобрести или арендовать, запас хода составляет до 509 км.
Такое богатство во многом делает китайский электрический кроссовер привлекательным предложением, несмотря на не низкую цену и все еще существующие недостатки в плане скорости зарядки, настроек ассистентов, эксплуатации и комфорта при движении на малых скоростях, которым можно простить такие первоначальные недостатки с учетом своих несомненных качеств.
Сколько стоит китайский электрический кроссовер NIO EL7?
Рекомендуемая розничная цена модели NIO EL7 составляет от 676 000 юаней (~ 7,9 млн рублей) до 747 000 юаней (~ 8,7 млн рублей).
О сумме страховых расходов на NIO EL7 пока говорить нельзя, поскольку еще не существует классификации типовых классов. Чисто по стоимости приобретения китайцы находятся на премиальном уровне. Китайский электрический кроссовер NIO EL7 с аккумулятором емкостью 100 кВтч стоит всего на несколько тысяч юаней дешевле, чем Mercedes-Benz EQE SUV 500, но в то же время предлагает больше стандартного оборудования.
Дальность хода и время зарядки
Когда дело доходит до аккумуляторов, NIO идет своим путем. Его можно приобрести вместе с автомобилем или арендовать отдельно. С арендованной моделью вы можете обменять разряженную батарею на заряженную на станциях обмена NIO (пока немногочисленных) в течение нескольких минут. Без длительного ожидания загрузки. Если вы покупаете батарею, вы не можете воспользоваться услугой – она распространяется только на клиентов, которые берут батарею в аренду.
Благодаря аккумулятору емкостью 75 кВтч официальный радиус действия китайского электромобиля NIO EL7 составляет 391 километр (согласно WLTP). Благодаря более крупному аккумуляторному блоку (емкостью 100 кВтч) он может проехать до 509 километров на одном заряде.
В практическом тесте китайский электрический кроссовер NIO EL7 с большой батареей проехал 307 километров . Средний расход составил 29,3 кВтч/100 км – сравнительно высокий показатель. Однако следует добавить, что большая часть маршрута проходила по автомагистрали на средних и высоких скоростях. Если ехать осторожно, китайский электрический кроссовер NIO EL7 должен проехать значительно дальше расчетных 307 километров.
Не самая быстрая зарядка
Конкуренты иногда идут немного дальше, используя батареи большего размера. Audi Q8 55 e-tron quattro официально преодолевает расстояние от 487 до 600 км (WLTP) с аккумулятором емкостью 114 кВтч, а BMW iX M60 с аккумулятором емкостью 111,5 кВтч — от 502 до 549 км. Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC с аккумулятором емкостью 90,5 кВтч возвращается на зарядную станцию через 408 – 455 км.
На зарядной станции постоянного тока NIO заряжается немного медленнее, чем конкуренты. С аккумулятором емкостью 75 кВтч мощность зарядки составляет 140 кВт, а с аккумулятором емкостью 100 кВтч – только 130 кВт – в практическом тесте тестовый автомобиль (большой аккумулятор) оставался чуть ниже указанного значения в 125 кВт. Для сравнения: Q8 e-tron и EQE SUV могут потреблять электроэнергию до 170 кВт, а iX M60 — до 195 кВт.
По официальной информации, зарядка с 10 до 80% занимает 30 минут при аккумуляторе емкостью 75 кВтч. Время зарядки с помощью накопителя электроэнергии емкостью 100 кВтч должно составлять 40 минут. Немного медленнее, чем у конкурентов.
В нашем практическом тесте модели с аккумулятором емкостью 100 кВтч потребовалось в общей сложности 46 минут , чтобы зарядить аккумулятор от 0 до 80 процентов. С 20 до 80 процентов потребовалось 37 минут .
NIO EL7: Производительность и комфорт вождения
Вес 2,35 тонны и мощность 653 л.с. – слишком тяжелый и слишком мощный, китайский электрический кроссовер NIO EL7 предлагает чрезвычайно впечатляющие характеристики. Всегда в сочетании с двумя электродвигателями, которые оказывают большую нагрузку на четыре ведущих колеса.
Сила двоих
Передний электродвигатель передает на переднюю ось мощность 180 кВт, то есть 245 л.с. С задней, которая выдает 300 кВт (408 л.с.), общая мощность в NIO EL7 возрастает до аномальных 480 кВт – 6-5-3 л.с.! Крутящий момент системы, с которым китайский электрический кроссовер NIO EL7 балансирует на поворотах, также из другого мира: 8-5-0 Нм!
Драматизм без драмы
Тяжелая вещь из Китая кажется легкой. Усилие мгновенное из положения стоя и бросает вызов мышцам шеи. Широкие шины цепляются за асфальт. Разгон жестокий. Многочисленные килограммы преодолеваются с места до 100 км/ч всего за 3,9 секунды. Ценность, которую ранее не мог достичь ни один автомобиль, вмещающий троих детей и памперсы, — только суперспортивный автомобиль. Это означает, что вы можете сэкономить на посещении парка развлечений: с NIO EL7 американские горки для всей семьи находятся прямо у вашего порога.
Звучит драматично, но это не так. Если вы едете быстро, но не торопливо, мощность, которая с первого раза невероятна и которую можно очень хорошо дозировать, нарастает плавно. В полной тишине благодаря очень хорошей шумоизоляции автомобиля. Двигатели шепчут. Шум качения отходит на второй план из-за пенопластовой изоляции в колесных арках. Двойное остекление переднего и заднего окон подавляет шум ветра на высоких скоростях. Ограничитель срабатывает только на скорости 200 км/ч.
И разумно, ведь если вы едете на скорости на электромобиле с большой площадью лобовой части, коэффициентом аэродинамического сопротивления чуть более 0,26 и огромным весом, ваше потребление увеличится до уровня, превышающего среднее потребление между 21,4 и 23,1 кВтч/100 км.
Спокойствие – это наслаждение
Спокойствие – величайшее удовольствие. Если вы будете вести себя спокойно с NIO EL7, вы максимально приблизитесь к его характеру с точки зрения поведения при вождении. Стандартная пневматическая подвеска обеспечивает комфортную подвеску. Рулевое управление вращается плавно. Система рекуперации мягко восстанавливает энергию в фоновом режиме.
NIO EL7: пространство и практичность
При длине 4,91 метра, высоте 1,72 метра и ширине, которая превращает узкие гаражи в игру терпения, такие вопросы больше не возникают. В NIO EL7 достаточно места.
У китайского электромобиля NIO EL7 более широкие плечи, чем у Audi Q8 e-tron или кроссовера Mercedes EQE, ширина которых составляет 1,94 и 1,93 метра из стороны в сторону, а также у BMW iX, ширина которого составляет 1,97 метра. Благодаря ширине 1,99 метра NIO становится еще теснее на строительных площадках с узкими автомагистралями, но не при сидении.
Удобный, широкий, длинный, высокий
Китайский электрический кроссовер NIO EL7 такой же широкий, как и седан NIO ET7, а пространство для ног на среднем сиденье не ограничено карданным туннелем в полу. Поэтому на заднем сиденье, оснащенном креплениями ISOFIX для детских сидений на крайних сиденьях, комфортно сидят три человека.
Даже если китайский электрический кроссовер и близко не приближается к 5,10 метра NIO ET7, все пожелания по пространству для ног сзади удовлетворяются благодаря длинной колесной базе в 2,96 метра. Даже длинноногим взрослым людям достаточно места.
Высота над головой включена в высоту. Даже если ваш рост 1,90 метра, вы можете удобно сидеть сзади, хотя высота аккумуляторного блока в полу составляет 18 сантиметров. Панорамная стеклянная сдвижная крыша длиной более 70 см (стандартная комплектация), которую можно затемнить с помощью солнцезащитного козырька, обеспечивает салону достаточно света. Спинка скамейки может наклоняться с помощью электропривода, что позволит вам насладиться отдыхом во время сна.
Согревает, охлаждает, массирует
Не только второй ряд — это первый класс. Передние сиденья, обтянутые перфорированной искусственной кожей, очень удобны и имеют электрорегулировку, подогрев и вентиляцию в широком диапазоне регулировок. Вы не захотите остаться без подогрева рулевого колеса в холодную зиму. Стандартную функцию массажа можно использовать в длительных поездках.
Электропривод: задняя дверь, фаркоп
В NIO EL7 компания NIO отказалась от небольшого отсека под передним капотом, так называемого «франка», потому что здесь расположены не зарядные кабели, а технология теплового насоса. Это не умаляет туристических качеств.
Багажное отделение под задней дверью с электроприводом, которую также можно открыть с помощью ножного датчика, имеет объем багажника 570 литров. Если добавить 88-литровый отсек в полу багажника, то получится 658 литров. Этого также достаточно для большого семейного багажа во время летних каникул.
Это значит, что китайский электрический кроссовер NIO EL7 находится в хорошей позиции по своим транспортным качествам. У китайского кроссовера больше места в багажнике, чем у Audi Q8 e-tron с 569 л, кроссовер Mercedes EQE с 520 л и BMW iX с 500 л. И если спинка заднего сиденья, разделенная в соотношении 40 на 60, складывается ровно и становится 1545 литров, то остальные E-кроссоверы с 1637 литров (Q8), 1675 литров (EQE SUV) и 1750 литров (iX) не подходят значительно больше.
Для погрузки высокий порог багажника китайского электромобиля NIO EL7 можно опустить с помощью пневматической подвески, что облегчает погрузку в конце погрузочной площадки длиной до 1,88 метра. Если места для багажа недостаточно, до 75 кг дополнительного багажа можно перевозить на багажнике на крыше или буксировать взрослый прицеп с помощью выдвижного сцепного устройства для прицепа (серийно). Он может весить до 2000 кг. Audi Q8 e-tron и кроссовер Mercedes EQE могут буксировать до 1800 кг. BMW iX 2500 кг.
NIO EL7: Интерьер, информационно-развлекательная система и оборудование
Кабина и салон китайского электромобиля NIO EL7 выглядят качественно и привлекательно отделаны. Декор из ротанга может быть делом вкуса, но внешний вид интерьера NIO EL7 по-прежнему выглядит лаконичным и элегантным.
Цифровой 10,2-дюймовый дисплей приборов расположен за рулем, сплющенным снизу и сверху и имеющим утопленные ручки. Центральный сенсорный экран расположен вертикально посередине. Напоминает Теслу.
Регулировка зеркала через экран
Как и там, он образует центр управления в кабине. Навигационная система, сиденья, положение рулевого колеса и вся информационно-развлекательная система настраиваются и управляются с помощью экрана. Система работает быстро и отображает четкие изображения. То, что некоторые новички NIO EL7 вначале теряются в меню, происходит тогда, когда исчезли привычные переключатели. Неправильно поняли современность? Регулировка наружных зеркал и рулевой колонки через экран под силу не каждому.
Или с Nomi
Отличием от кабины Tesla является проекционный дисплей и Nomi: несколько сферический голосовой помощник в верхней части приборной панели. Скажем так: Nomi всегда старается, но до совершенства еще далеко. Слишком часто голосовой ввод не понимается, даже если это всего лишь четко произнесенный целевой адрес. То, что Nomi работает на основе искусственного интеллекта, не сильно помогает, а это значит, что ему придется со временем учиться благодаря искусственному интеллекту. Если ухмыляющийся и моргающий помощник вас раздражает, просто выключите его.
Насколько современен голосовой помощник, настолько же современны и информационно-развлекательные системы. Все начинается с беспроводной зарядной станции для смартфона и множества вариантов подключения (один порт USB Type-A, три порта USB Type-C, две розетки 12 В) и продолжается мультимедийной программой: видеорегистратор 4K, Smart Car Finder – 4G сеть, навигация с данными о дорожном движении в реальном времени, онлайн-радио DAB, Wi-Fi 6.0…
Больше ничего не нужно заказывать. Почти каждый элемент оборудования, от 3-зонного автоматического климат-контроля до очень больших косметических зеркал, входит в стандартную комплектацию. Тот, кто ездит на NIO EL7, пользуется практически полным оснащением. В отличие от конкурентов, где многие вещи приходится покупать по высокой цене. Это также объясняет высокую цену NIO.
NIO EL7: безопасность и защита
33 сенсорных блока контролируют водителя и поездку в NIO EL7. Лидар сверхдальнего действия, одиннадцать камер, пять радиолокационных систем, двенадцать ультразвуковых датчиков и система наблюдения за водителем.
Безопасность на высоком уровне. Помимо обычных шести подушек безопасности, в комплект безопасности также входят центральная подушка безопасности между передними сиденьями, датчики парковки спереди и сзади и гениальная система кругового обзора на 360 градусов, которая хорошо себя зарекомендовала на практике.
Когда дело доходит до систем помощи, некоторые из которых еще нуждаются в доработке, просто диву даешься, чего же нет на борту, их так много в NIO EL7: адаптивный круиз-контроль ACC, автоматическая помощь при парковке, автономный помощник экстренного торможения, предупреждение о смене полосы движения, помощник по удержанию полосы движения, активный помощник по смене полосы движения, обнаружение слепых зон, предупреждение об открытии дверей, предупреждение о перекрестном движении спереди и сзади, распознавание дорожных знаков… Китайский электрический кроссовер NIO EL7 — очень безопасная игра с многочисленными сенсорными системами и помощниками вождения.
5 звезд за безопасность
Это также подтвердилось в ходе испытаний. В краш-тесте Euro NCAP китайский электрический кроссовер NIO EL7 набрал 93 и 85 процентов в категории безопасности взрослых и детей, 80 процентов в защите пешеходов и 79 процентов в системах помощи. В целом китайский электрический кроссовер NIO EL7 получил высшую оценку в пять звезд.
Надежность и проблемы
Пока еще слишком рано говорить о надежности и проблемах. Китайский электрический кроссовер NIO EL7 с очень мощным электроприводом, требовательным к шинам и механике, появился на зарубежном рынке только в 2023 году.
Однако начало работы упрощается благодаря доверию производителя к вашему собственному автомобилю.
Китайский производитель предлагает базовую гарантию на пять лет до пробега 150 000 км. Гарантия на аккумулятор составляет восемь лет до пробега 160 000 км, гарантия на ржавчину кузова — 10 лет без ограничения пробега. Дополнительная гарантия на три срока позволяет покрыть расходы на изнашиваемые детали на шесть месяцев, один год или три года.
Арендуя аккумулятор, вы избавляетесь от риска старения аккумулятора и можете регулярно заменять его на одной из станций замены аккумуляторов NIO в течение нескольких минут. И тем самым экономит ожидание при зарядке. Стоимость ежемесячной аренды аккумуляторов 75 и 100 кВтч: 1330 и 2300 юаней (~ 15 600 и 27 000 рублей) (по состоянию на август 2023 г.).
Китайский электрический кроссовер NIO EL7: часто задаваемые вопросы
Где производится китайский электрический кроссовер NIO EL7?
Производство NIO осуществляется сторонним производителем. Китайский электрический кроссовер NIO EL7 производится компанией JAC (Jianghuai Automobile Group) в Китае.
Почему китайский электрический кроссовер NIO EL7 такой дорогой?
Китайский электрический кроссовер NIO EL7 оправдывает свою высокую цену элегантными функциями, высоким качеством изготовления, очень высокой производительностью, современной информационно-развлекательной системой и чрезвычайно полным набором функций комфорта и безопасности.
Сколько лошадиных сил у китайского электромобиля NIO EL7?
Два электродвигателя китайского электромобиля NIO EL7 имеют очень высокую общую мощность — 480 кВт, что соответствует 653 л.с.
Какова дальность хода китайского электромобиля NIO EL7?
При потреблении WLTP NIO EL7 достигает запаса хода 391 км с меньшей батареей (75 кВтч) и 509 км с большей батареей (100 кВтч).
Сколько стоит китайский электрический кроссовер NIO EL7?
Китайский электрический кроссовер NIO EL7 предлагается по цене 582 000 юаней (~ 6,8 млн рублей). К этому прибавляется цена аккумулятора 94 500 юаней (~ 1,1 млн рублей) (75 кВтч) или 165 000 юаней (~ 1,9 млн рублей) (100 кВтч). Однако также можно арендовать батарею. За 1330 и 2300 юаней (~ 15 600 и 27 000 рублей) в месяц (ценовой статус: август 2023 г.).
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью в нашем Telegram-канале
