17 июля с конвейера сойдут первые экземпляры Mazda EZ-6. EZ-6 — это среднеразмерный лифтбек, который был разработан совместно Mazda и Changan. На базе платформы Changan EPA будут созданы как чисто электрические версии EZ-6, так и версии с увеличенным запасом хода.
Хотя связь с Deepal SL03 очень очевидна, мы видим, что у Mazda EZ-6 есть свой собственный стиль. Наиболее заметно, что автомобиль перенял переднюю часть Mazda с нестандартной решеткой радиатора с трехмерным эффектом и тонкими кластерами фар. Китайские СМИ называют автомобиль седаном, но на самом деле это хэтчбек с купеобразным дизайном, задняя линия крыши которого переходит в заднюю дверь. Автомобиль имеет скрытые дверные ручки и колеса спортивного вида — только 19-дюймовые. Сзади — сквозной свет, который соединяет более крупные световые кластеры по краям.
Mazda EZ-6 — информация
Mazda EZ-6 на самом деле больше, чем Deepal SL03 и ближе по размерам к готовящемуся к выпуску Deepal L07. Габариты составляют 4921, 1890 и 1485 мм (д/ш/в/в), а колесная база — 2985 мм. Длина на 101 мм больше, чем у SL03.
Интерьер снова в значительной степени основан на автомобиле-доноре Deepal, однако Mazda кажется гораздо более утонченной в своем исполнении. Для водителя установлен жидкокристаллический экран приборов, а на приборной панели — плавающий 14,6-дюймовый центральный информационно-развлекательный экран. Мы видим, что в салоне практически нет кнопок, кроме тех, что расположены на рулевом колесе.
На центральной консоли есть два места для мобильных телефонов, но, похоже, только одно из них с беспроводной зарядкой. За колодками находится тандемный держатель для напитков, а за ним — вещевой ящик. Судя по фотографиям, в отделке салона активно используются кожа и материалы, напоминающие замшу.
За управление функциями салона отвечает чип Qualcomm Snapdragon 8155. Автомобиль оснащен аудиосистемой Sony с 14 динамиками, 64-цветной подсветкой, передними сиденьями с нулевой гравитацией, которые могут откидываться до почти плоского положения, а кокпит поддерживает переключение 13 сюжетных режимов. Также имеется не открывающаяся панорамная крыша.
На данный момент у нас нет информации о емкости батарей и дальности хода. Однако версия EV с увеличенным запасом хода использует тот же двигатель JL473QJ от Changan, что и Deepal SL03. Пиковая мощность составляет 70 кВт, но двигатель используется только в качестве расширителя диапазона. Колеса приводятся в движение электромотором мощностью 160 кВт, установленным на задней оси. Полностью электрическая версия использует 190-киловаттный электромотор MSED04 производства Changan Mazda Engine Company Ltd., который устанавливается на редкую ось. И в версии EV, и в версии EREV будут использоваться литий-железо-фосфатные аккумуляторные батареи.
Mazda EZ-6 должна появиться в продаже в ближайшие несколько месяцев. Цены пока неизвестны, но учитывая, что автомобиль больше, он должен стоить дороже Deepal SL03, цена которого в настоящее время варьируется между 124 900 (~ 1,4 млн рублей) и 158 900 юаней (~ 1,9 млн рублей). Автомобиль позиционируется как модель только для Китая и помогает привнести в модельный ряд Mazda вариант EV.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
КУПИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ