Новый GWM Tank 500 2024 года — китайский семиместный универсал 4×4, путешествующий вглубь территории Toyota.
Когда дело доходит до мощных внедорожников, марка Toyota доминирует. Теперь китайская компания GWM хочет принять участие в разработке нового GWM Tank 500, семиместного универсала с лестничной рамой и серьезными внедорожными амбициями. Вторая модель, поступившая от Tank после среднего китайского автомобиля Tank 300, китайский гибридный универсал GWM Tank 500 оснащен бензиново-электрической гибридной трансмиссией (нет, здесь нет дизеля) и, отягощенный хромом и оборудованием, имеет привлекательную цену. Новинка наверняка привлечет аудиторию. Судя по нашей первой поездке, он может даже стать серьезным конкурентом новой Toyota Prado по сниженной цене.
| Плюсы китайского автомобиля GWM Tank 500 | Минусы китайского автомобиля GWM Tank 500 |
| Китайский гибридный универсал GWM Tank 500 предсказуемо и уверенно ведет себя по дороге и отлично себя чувствует на бездорожье | Результаты испытаний по экономии топлива не обнадежили |
| Его системы помощи водителю, такие как удержание полосы движения, кажутся лучше настроенными, чем предыдущие разработки | Грузоподъемность с ограничением на 3000 кг ниже, чем у ключевых конкурентов |
| Количество оборудования за такую цену заманчиво |
Сколько стоит китайский гибридный универсал GWM Tank 500 2024 года?
Полноразмерный семиместный универсал с лестничной рамой 4×4 GWM Tank 500 2024 года прибудет на зарубежные рынки (это для тех, кто будет ожидать их в дилерских центрах, а не приобретать в Китае) в двух модельных вариантах, почти полностью разделенных оборудованием, а не техническими характеристиками.
Это Lux за 484 000 юаней (~ 5,7 млн рублей) и Ultra за 539 000 юаней (~ 6,4 млн рублей). Обе эти цены являются национальными.
Благодаря длине 5,0 метра, трехрядным сиденьям и внедорожным стремлениям 500-й является конкурентом Toyota Prado, которая доминирует в сегменте и вскоре претерпит смену поколений .
Другими конкурентами лестничных рам являются Ford Everest и Isuzu MU-X. У некоторых людей может даже возникнуть соблазн подумать о гораздо более дорогой Toyota LandCruiser как о конкуренте, учитывая, что китайский гибридный универсал GWM Tank 500 на самом деле немного больше.
Новый Prado также будет дороже, чем китайский гибридный универсал GWM Tank 500 , а Everest стартует дешевле, но ускоряется, когда вы садитесь в дизельный 4×4 с двигателем V6. MU-X — это бюджетное предложение .
Какое оборудование поставляется с GWM Tank 500?
Отягощенный оборудованием китайский гибридный универсал GWM Tank 500 2024 года предлагает сочетание цены и оборудования, которое будет невероятно привлекательным в выставочном зале. Мы не будем называть его большой ценностью, поскольку на данный момент нет данных о надежности и долговечности.
Будучи флагманом, Ultra представляет собой настоящий бургер. Внешне он отличается огромным количеством хрома, убирающимися с электроприводом боковыми подножками, панорамным люком на крыше, рейлингами на крыше и 18-дюймовыми легкосплавными дисками с резиной Giti Xross 265/60 R-spec. Из этой партии Lux делят только колеса и шины.
Полноразмерное запасное колесо установлено под крышкой на боковой двери багажника – очень похоже на нынешнюю модель Prado 150-й серии (новая 250-я серия устанавливается на заднюю дверь).
Доступ к Ultra осуществляется с помощью смарт-ключа, а запуск осуществляется кнопкой. Сиденья с кожаной отделкой Nappa оснащены электроприводом регулировки (восьмипозиционный для водителя, шестипозиционный для пассажира), подогревом, вентиляцией и массажем спереди. Сиденья второго ряда оснащены вентиляцией и шторками, а сиденья третьего ряда складываются с электроприводом.
Трехзонный климат-контроль, подогрев руля, 64-цветное окружающее освещение, двухслойные ламинированные окна и заднее защитное стекло также входят в стандартную комплектацию.
Китайский гибридный универсал GWM Tank 500 — первая модель китайского производителя , выпущенная на зарубежные рынки с семилетней гарантией без ограничения пробега, семилетней службой помощи на дороге и семилетней программой обслуживания по ограниченным ценам. Все остальные модели GWM — 7-5-5.
Ожидается, что китайский гибридный универсал GWM Tank 500 будет иметь те же интервалы обслуживания, что и его меньшая версия GWM Tank 300 . После первого посещения в течение 12 месяцев/10 000 км они составляют 12 месяцев/15 000 км.
Безопасность
Тестирование органами безопасности только начинается, но после собственных исследований GWM уверенно прогнозирует максимальный результат. Узнаем через несколько месяцев.
Как и следовало ожидать, китайский гибридный универсал GWM Tank 500 оснащен множеством систем помощи водителю, включая автономное экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов и велосипедистов, адаптивный круиз-контроль с центрированием полосы движения, поддерживаемый рядом вспомогательных средств, предназначенных для удержания вас на своей полосе движения – предупредит вас, если вы отклонитесь от него, уклонитесь от предметов, попадающих на вашу полосу движения, и поможет вам сменить полосу движения, если вы этого захотите.
Другие помощники по обеспечению безопасности включают предупреждение о столкновении сзади и торможение при перекрестном движении сзади, распознавание дорожных знаков, предупреждение об открытии дверей, мониторинг усталости водителя и распознавание дорожных знаков.
Китайский гибридный универсал GWM Tank 500 также оснащен передними, передними боковыми, шторками и центральными передними подушками безопасности. Несколько камер объединяются, обеспечивая обзор на 360 градусов. Есть 12 датчиков парковки, реверс и система помощи при парковке.
Фары светодиодные с автоматическим дальним светом. Два ISOFIX и три верхних ремня фиксируют детские сиденья.
GWM Tank 500 2024 года: технологии
14,6-дюймовый цветной информационно-развлекательный сенсорный экран занимает видное место на приборной панели китайского автомобиля Tank 500 Ultra 2024 года, а рядом с ним имплантирована 12,3-дюймовая приборная панель. И в довершение всего на лобовое стекло перед водителем проецируется проекционный дисплей.
Информационно-развлекательные функции включают проводное и беспроводное Apple CarPlay и Android Auto, соединение Bluetooth, AM/FM и цифровое радио, а также встроенную спутниковую навигацию. Звук воспроизводится через систему Infinity с 12 динамиками.
Также есть активное шумоподавление, как в ваших умных наушниках.
Впервые компания GWM представила приложение для смартфонов, которое включает в себя функции безопасности и другие функции, находящиеся в стадии разработки.
В комплект входит беспроводная зарядка смартфона, а также точки USB-A и USB-C в первых двух рядах. Спереди также есть USB-порт для видеорегистратора.
Двигатель китайского автомобиля GWM Tank 500
За рубежом китайский гибридный универсал GWM Tank 500 2024 года также оснащен бензиновым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и подключаемой гибридной трансмиссией.
Пакет включает в себя 2,0-литровый четырехцилиндровый турбобензиновый двигатель мощностью 180 кВт/380 Нм, настроенный на экономичный цикл сгорания Миллера, электронный двигатель мощностью 78 кВт/268 Нм, спрятанный в туннеле трансмиссии, и небольшой аккумуляторный блок емкостью 1,76 кВтч под полом.
Заявленная суммарная мощность составляет 255 кВт и 648 Нм. Число крутящего момента интересно, потому что это сумма максимальных мощностей бензинового двигателя и электронного двигателя. Часто общее число меньше, поскольку пиковая мощность достигается в разных частях соответствующего диапазона оборотов. Toyota даже не публикует данные о крутящем моменте гибридов.
Остальная часть силового агрегата включает в себя девять режимов вождения по бездорожью и бездорожью, девятиступенчатую автоматическую коробку передач, разработанную GWM, раздаточную коробку BorgWarner с низким диапазоном, передние и задние блокировочные дифференциалы, блокировку бака колесами, контроль ползания (внедорожный круиз-контроль) и контроль спуска с холма и подъема.
Экономичность
Официальное заявление о расходе топлива для GWM Tank 500 2024 года составляет 8,5 л/100 км, при этом приемлемым считается самое дешевое неэтилированное топливо с октановым числом 91.
Он также имеет трехуровневое рекуперативное торможение для восстановления емкости аккумулятора.
Объедините это с 80-литровым топливным баком, и 500-й, похоже, сможет обеспечить довольно приличный запас хода между заправками.
Однако на данный момент мы просто не совсем уверены, насколько достижимо это теоретическое утверждение о расходе топлива. При запуске средний расход бортового компьютера колебался между 12 и 14 л/100 км, что, если быть точным, резко сокращает запас хода. И это без учета таких вещей, как буксировка или движение по бездорожью на малой скорости.
Это подтверждает заявление GWM о том, что гибридная система ориентирована больше на производительность, чем на экономичность. Если да, то как появилось это оптимистическое утверждение о потреблении?
В любом случае, мы узнаем больше, когда получим в свое распоряжение китайский гибридный универсал GWM Tank 500 и покатаемся на нем какое-то время.
Управление автомобилем GWM Tank 500 2024 года
Мы настолько привыкли к тому, что большие универсалы 4×4 являются дизельными, что немного странно спокойно возиться с GWM Tank 500 Ultra 2024 года на электрической тяге.
Конечно, это случается не часто и не длится долго, но даже когда бензиновый двигатель неизбежно издает шум и вибрацию, все равно меньше, чем традиционно ассоциируется с дизелем.
Трансмиссия — своего рода хамелеон. Она очень четко ориентирован на экономичность в скучном обычном режиме, а при переключении в спортивный режим становится намного более внимательной и отзывчивой. Это одна многорежимная система, которая не является просто плацебо.
GWM придает большое значение тому, что девятиступенчатый автомобиль является собственной разработкой и что руководителем группы по программе является бывший сотрудник Mercedes-Benz. Что ж, со своей задачей он справился, поскольку явного лязга, засвета или запаздывания нет ни в каком режиме, ни при ручном переключении передач с помощью подрулевых лепестков.
Большой проблемой китайского автомобиля GWM Tank 500, основанной на нашем предыдущем опыте работы с китайскими автомобилями (и моделями GWM в частности), является то, как он управляется и едет.
Что ж, на базе китайского автомобиля GWM Tank 500 компания GWM неплохо справляется с машинами с лестничной рамой. Это, безусловно, лучше, чем некоторые из ее автомобилей с монококом, таких как внедорожники Haval Jolion и H6.
Рулевое управление довольно плотное и точное, управление кузовом вполне приличное для такого большого, высокого и тяжелого автомобиля, и если не считать типичных трясок лестничной рамы на выбоинах и боковых сторонах, а также некоторых признаков жесткости задней части ведущей оси, езда тоже комфортная.
И все это на крейсерской скорости по довольно ухабистым и извилистым проселочным асфальтированным дорогам. Когда ситуация стала более напряженной и на GWM Tank 500 было оказано большее давление. Добавьте к этому дождь, и шины Giti с трудом зацепятся за скользкую поверхность.
Расслабленная езда – вот что любит китайский гибридный универсал GWM Tank 500.
К использованию систем удержания полосы движения и тому подобному также относились с некоторым трепетом. Возможно, вы видели наше видео о плохом поведении GWM Tank 300 , но, к счастью, на 500 во время нашей первой поездки не было никаких признаков этого.
Я по-прежнему предпочитал отключить центрирование полосы движения, потому что некоторые импульсы, доходящие до рулевого колеса, были слишком резкими. Но это не было вопиющим. Настроено в пределах приемлемости. Довольно шаг вперед.
Но неприятности все же были. Главным из них было то, что машина регулярно предупреждала меня о приближении поворота. Я не уверен, какая система контролировала эту функцию и почему она выбирала определенные дорожные ситуации для включения. Еще одна вещь, которую предстоит изучить позже.
В любом случае, я думаю, мы нашли способ отключить его, потому что он исчез после некоторого нажатия на сенсорный экран.
Насколько хорош китайский гибридный универсал GWM Tank 500 на бездорожье?
К сожалению, наша поездка по бездорожью на GWM Tank 500 2024 года была прервана дождем, который разразился как раз в тот момент, когда мы собирались перейти на малую дальность. Это был случай, когда лучше перестраховаться, чем увязнуть в трясине!
Тем не менее, в течение дня вождения мы были свидетелями того, как китайский гибридный универсал GWM Tank 500 преодолевал некоторые технически сложные участки бездорожья, и он делал это, не выбрасываясь на берег и не вырывая себе внутренности.
Возможности подкреплены информацией о бездорожье на экране, которая включает в себя мониторинг давления в шинах, компас, тангаж и крен, атмосферное давление и прозрачные камеры, чтобы вы могли оценить, через что вы карабкаетесь.
Учитывая то, что мы видели, и технические характеристики, признаки китайского автомобиля GWM Tank 500 очень хороши как настоящего внедорожника, способного конкурировать с Prado, Everest и Co.
Однако, как и в случае с расходом топлива, правильный вердикт будет объявлен позднее.
Сколько может перевозить китайский гибридный универсал GWM Tank 500?
Итак, давайте подведем итоги.
Начнем с того, что китайский гибридный универсал GWM Tank 500 имеет длину 5078 мм, ширину 1934 мм, высоту 1905 мм и колесную базу 2850 мм. Эквивалентные размеры предыдущей модели Prado 150-й серии составляют 4995 мм, 1885 мм, 1890 мм и 2790 мм. Так что китайский гибридный универсал GWM Tank 500 — более крупная машина.
Он также значительно тяжелее: его вес составляет 2605 кг, конкурирующего с LandCruiser, по сравнению с максимальными 2350 кг для модели 150.
Это затем приводит к показателям полезной нагрузки и буксировки.
Китайский гибридный универсал GWM Tank 500 имеет полезную нагрузку 790 кг, полную массу автомобиля (GVM) 3395 кг и полную совокупную массу (GCM) 6705 кг. Максимальная буксировочная способность с тормозами составляет 3000 кг, а если сложить все цифры, то скорректированная полезная нагрузка составит 490 кг.
Проделайте те же расчеты для Prado 150-й серии с его идентичной тягой с тормозами массой 3000 кг и максимальной полезной нагрузкой 340 литров. Китайский гибридный универсал GWM Tank 500 выглядит хорошо.
Конечно, до появления Prado 250-й серии осталось всего несколько месяцев, и у нас нет всех соответствующих цифр — только то, что его буксировочная способность увеличится до 3500 кг.
Как выглядит китайский гибридный универсал внутри?
Китайский гибридный универсал GWM Tank 500 2024 года производит сильное впечатление, когда вы впервые забираетесь внутрь.
Светло-серые детали в древесном стиле пронизывают приборную панель и двери и контрастируют с более темной и роскошной стеганой кожей сидений.
Затем у вас есть экраны, которые добавляют ко всему этому элемент техно, плюс хром, плюс черный рояльный цвет и мягкие покрытия для точек касания. Да, здесь много чего происходит.
Дайте себе время разобраться в различных перестановках и операциях центрального экрана, а также в том, что происходит в рамках его различных функций.
Вы также можете выбрать один из нескольких видов отображения комбинации приборов.
Вам придется вникать в сенсорный экран, чтобы настроить звук (или использовать кнопки на рулевом колесе или голосовое управление), но не кондиционер, у которого есть собственный набор постоянных элементов управления, расположенных на центральной консоли чуть ниже характерных аналоговых часов.
Сиденья не только привлекают внимание своей отделкой, они обеспечивают достаточную поддержку и комфорт. Сиденье водителя не сдвигается достаточно далеко вперед для водителей невысокого роста, но, по крайней мере, есть регулировка вылета и наклона с электроприводом, а также нет недостатка в пространстве для ног.
Второй ряд имеет разделение 66/33 и сдвигается и откидывается. Места тоже предостаточно, поэтому людям ростом 180 см должно удобно разместиться как на первом, так и на втором ряду.
Третий ряд с электроприводом действительно для детей. Здесь есть две проблемы: проще всего получить доступ к самым задним сиденьям второго ряда со стороны водителя – со стороны движения. Если есть возможность, было бы безопаснее попасть через заднюю дверь. Имейте в виду, что с прикрепленным колесом задняя дверь представляет собой тяжелое устройство, открывающееся и закрывающееся.
Кроме того, когда все три ряда установлены, остается очень мало места для багажа. Всего 98 литров. Этот объем увеличивается до 795 литров при двухрядном расположении и до 1495 литров при использовании только передних сидений.
Во всех трех рядах есть вентиляционные отверстия, укромные уголки и щели, включая большие дверные отсеки. Пассажиры второго ряда также получают доступ к собственному набору климат-контроля.
Но в целом у него нет такой внутренней функциональности и возможностей хранения вещей, как у Land Rover Discovery или Defender.
Стоит ли покупать китайский гибридный универсал GWM Tank 500 2024 года?
Судя по этой первой поездке, китайский гибридный универсал Tank 500 2024 года производит хорошее впечатление.
Но мы говорим о существенных инвестициях в автомобиль, предназначенный для безопасной и компетентной перевозки до семи человек по дикой и пересеченной местности.
Мы просто еще не знаем, выдержит ли китайский гибридный универсал Tank 500 в таких сложных обстоятельствах.
Toyota 4×4 есть, и именно поэтому они так популярны, и люди готовы платить за них больше. Китайский гибридный универсал GWM Tank 500 находится только в начале пути, по которому Toyota шла десятилетиями.
Несомненно, соотношение цены и оснащения, которое предлагает китайский гибридный универсал GWM Tank 500, привлечет аудиторию, а семилетняя гарантия вселит уверенность.
Опыт вождения также кажется компетентным, и это обнадеживает.
Но нам нужно больше времени с GWM Tank 500, прежде чем признать что-то большее, чем потенциал этой машины.
Краткий обзор GWM Tank 500 Ultra 2024 года:
- Стоимость: 539 000 юаней (~ 6,4 млн рублей)
- Доступность: Сейчас
- Силовой агрегат: 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый с турбонаддувом
- Мощность: 180 кВт / 380 Нм (электродвигатель: 78 кВт / 268 Нм)
- Комбинированная мощность: 255 кВт/648 Нм
- Коробка передач: Девятиступенчатая автоматическая
- Топливо: 8,5 л/100 км (ADR в смешанном цикле)
- CO2: 199 г/км (ADR в смешанном цикле)
- Рейтинг безопасности: Не проверено
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью в нашем Telegram-канале
Tank 500 – новая модель с топливно-электрическим гибридным двигателем 2.0T
