GWM Ora Sport 2023 года – это совершенно новый китайский электромобиль среднего размера, который надеется перехватить славу Tesla Model 3. Ожидается, что благодаря конкурентоспособной цене изогнутый китайский электромобиль значительно снизит стартовую цену в 64 000 долларов на оба нынешних любимца на австралийском рынке, электромобилей среднего размера, Polestar 2 и Tesla Model 3 – оба из которых также производятся в Китае. Китайский электромобиль GWM Ora Sport, запуск которого запланирован на конец 2023 года в Австралии, будет доступен с одним и двумя электродвигателями, батареями двух размеров и заявленным запасом хода до 705 км, не говоря уже о ряде роскошных функций, включая массаж передних сидений. В этой статье рассматривается новый электромобиль, который испытали на предварительной поездке, чтобы проинформировать покупателей о том, чего ожидать.
GWM Ora Sport: цена
Компания GWM еще не подтвердила цены на новый китайский электромобиль GWM Ora Sport 2023 года, а дата запуска в Австралии еще официально не объявлена, но отдел продаж автомобилей понимает, что он, скорее всего, поступит в продажу к концу 2023 года, а цены начнутся в диапазоне от 50 тысяч долларов.
Это поставит седан-версию хэтчбека GWM Ora, который появится в апреле, ниже своих основных конкурентов на электромобилях среднего размера, таких как Tesla Model 3 (от 63 900 долларов США плюс дорожные расходы), Polestar 2 (63 900 долларов США), Kia EV6 (72 590 долларов США) и Hyundai IONIQ 6 (74 000 долларов США).
В Китае цены на электромобиль начинаются примерно с 43 000 долларов (201 200 юаней) за одномоторную переднеприводную версию, которая здесь тестируется. Хэтчбек GWM Ora теперь является самым доступным электромобилем в Австралии по цене 43 990 долларов плюс ORC.
Китайский электромобиль GWM Ora Sport длиной 4871 мм представляет собой достаточно крупный автомобиль. Он длиннее, чем Tesla Model 3 (4694 мм), и почти такой же большой, как Toyota Camry (4905 мм), но не такой длинный, как VF Holden Commodore (4964 мм).
Какое оборудование поставляется с автомобилем?
Уровни оснащения австралийских версий китайского электромобиля GWM Ora Sport 2023 года не зафиксированы, но GWM известна своей высокой ценностью и поэтому ожидает полной комплектации для Ora Sport.
Это означает 19-дюймовые легкосплавные диски, безрамные боковые окна с двойным остеклением, большую куполообразную стеклянную крышу и выдвижной задний спойлер, а также светодиодные фары и задние фонари.
Внутри покупатели могут ожидать роскошные спортивные сиденья из синтетической кожи с электроприводом, функцией подогрева, охлаждения и массажа, двухзонный автоматический климат-контроль с системой фильтрации 2,5 микрона, два цифровых экрана, зарядное устройство для беспроводного телефона и отделку из мягкой на ощупь кожи во всех основных точках соприкосновения.
Всего существует всего четыре варианта цвета окраски кузова, включая Diamond Pink тестового автомобиля, а также Amethyst Purple и два обычных цвета – Canyon Grey и Jade White.
Ожидайте, что Ora Sport получит такую же высококонкурентную семилетнюю/неограниченную гарантию на пробег и восьмилетнюю гарантию на аккумулятор, которую GWM предлагает для хэтчбека Ora размером с Toyota Corolla. Обслуживание по ограниченной цене может также соответствовать меньшему электромобилю с интервалом 12 месяцев/15 000 км.
GWM Ora Sport: безопасность
Для китайского электромобиля пока нет рейтинга безопасности ANCAP, но, учитывая, что хэтчбек GWM Ora получил пятизвездочный рейтинг Euro NCAP (который почти идентичен местной системе оценок ANCAP), более крупный Ora Sport также должен обеспечивать эталонную безопасность.
Стандартные функции безопасности включают восемь подушек безопасности, а автомобиль может самостоятельно ускоряться, тормозить и поворачивать с помощью адаптивного круиз-контроля (с распознаванием дорожных знаков), активной помощи при удержании полосы движения и автономного экстренного торможения с обнаружением транспортных средств, велосипедистов и пешеходов. Мониторинг слепых зон и контроль устойчивости/тяги также являются частью сделки.
Автопроизводитель GWM заявляет, что его новый электромобиль среднего размера оснащен одним из самых передовых наборов датчиков в своем классе: фронтальная камера (ADAS), четыре камеры кругового обзора с более низким разрешением, пять радаров миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковых датчиков и один биометрический. Внутренняя камера, которая предупреждает водителей, если они слишком долго отводят взгляд от дороги.
Технологии
Первое высокотехнологичное устройство, которое увидят водители в GWM Ora Sport 2023 года, очень незаметно. Оно называется “интуитивный старт” и срабатывает, как только водитель усаживается на переднее сиденье, и, как и в случае с младшей моделью Ora, автомобиль определяет, что вы готовы к движению. Просто переведите его в режим движения, нажмите на педаль газа, и он заведется.
Это довольно крутая установка, которая делает весь процесс поездки более плавным.
Большой 12,3-дюймовый центральный сенсорный экран имеет четкое изображение, быстро реагирует и совместим с Android Auto и Apple CarPlay, а 10,25-дюймовая цифровая приборная панель, разделенная на три секции, добавляет нотку спортивности.
Также есть проекционный дисплей и зарядное устройство для беспроводного телефона, но только три порта USB-A (два спереди и один сзади) – хотя обновления по беспроводной сети, вероятно, сохранят работоспособность информационно-развлекательной системы и набора датчиков автомобиля.
Двигатель китайского электромобиля GWM Ora Sport
Для GWM Ora Sport 2023 года за рубежом доступны две трансмиссии, здесь протестирован вариант с одним двигателем 2WD начального уровня, включающий синхронный двигатель с постоянными магнитами, генерирующий 150 кВт и 340 Нм.
Мощность передается на передние колеса через односкоростной редуктор, а ускорение на ходу лучше всего охарактеризовать как вялое. Мотору требуется некоторое время, чтобы переместить почти 2,2-тонную массу автомобиля.
Но ускорение при движении происходит быстрее, если сгибать правую ногу на скорости 60 или 80 км/ч. И, как и во всех электромобилях, подача мощности плавная и быстрая… хотя и не тихая, а имитация шума двигателя добавляет немного драматизма происходящему.
Существует также версия китайского электромобиля с двумя двигателями AWD, которая удваивает мощность и крутящий момент до 300 кВт и 680 Нм и обеспечивает заявленное время разгона от 0 до 100 км/ч за 4,3 секунды, что очень, очень быстро – и быстрее, чем аналогично мускулистая двухмоторная версия Polestar 2 в 4,7 секунды.
Как далеко может проехать китайский электромобиль на одной зарядке?
Автопроизводитель GWM считает, что этот одномоторный китайский электромобиль Ora Sport начального уровня сможет проехать до 555 км (NEDC) на одной зарядке от аккумулятора емкостью 64 кВтч, что звучит преувеличенно, учитывая, что мы тестировали множество моделей с более крупными/плотными батареями, которые не могут достичь что.
Мы ожидаем, что реальный запас хода составит 450 км, исходя из более строгого протокола испытаний WLTP, что не так далеко, как у базовой Tesla Model 3 (491 км) или Polestar 2 (478 км), который вскоре увеличится до 518 км с предстоящим обновлением.
Также имеется аккумуляторная батарея емкостью 84 кВтч для двухмоторного полноприводного автомобиля Ora Sport, который, как утверждается, может проехать 705 км (NEDC) – но, опять же, он, вероятно, в действительности он сможет проехать около 550 км по WLTP.
Транспортное средство действительно имеет впечатляющий коэффициент лобового сопротивления (всего 0,22Cd), что, по сути, означает, что его колбасообразная форма довольно эффективно разрезает воздух. Но это не улучшит дальность полета так сильно, как более плотный аккумулятор.
Каково управление GWM Ora Sport?
Поездка на GWM Ora Sport 2023 года на полигоне AARC в Англси, штат Виктория, позволила сделать ряд выводов.
Во-первых, система вождения с одной педалью очень эффективна. Некоторые могут счесть это уловкой, но он позволяет восстановить больше энергии, которая в противном случае была бы потеряна, а активная система рекуперативного торможения устраняет необходимость в торможении в большинстве ситуаций.
Во-вторых, динамика движения седана далека от истины. В отличие от маленького спортивного хэтчбека Ora, который проходил те же углы плавности хода и управляемости на том же полигоне, Ora Sport был отстающим, когда дело касалось контроля над кузовом.
Он кренился и проваливался в поворотах, поскольку подвеска с трудом справлялась со значительным весом автомобиля. Проще говоря, мягкая подвеска заставляла чувствовать себя немного тревожно в поворотах.
Однако та же самая гибкая настройка шасси обеспечивала очень хороший комфорт при езде: 19-дюймовые легкосплавные диски автомобиля с легкостью поглощали неровности дороги. Будучи круизером (и, возможно, пригородным), он гладкий и изысканный, а окна с двойным остеклением обеспечивают удивительно тихую акустику салона.
Салон
Китайский электромобиль GWM Ora Sport 2023 года, получивший на внутреннем китайском рынке название Lightning Cat, приобретает кошачий характер, когда вы садитесь в него после его разблокировки, и автомобиль тихо мяукает.
Устроиться на передних спортивных сиденьях с электроприводом, подогревом, охлаждением и массажем – настоящее удовольствие, а мягкая перфорированная отделка из синтетической кожи и поддерживающие подушки обеспечивают хороший уровень комфорта.
Салон также довольно роскошный: Т-образная компоновка приборной панели существенно отличается от простых минималистских компоновок Tesla Model 3 и Polestar 2.
Рулевое колесо выглядит великолепно, как и органы управления, а приборная панель и дверные вставки также покрыты мягкой кожей, что создает роскошную атмосферу. Добавьте аудиосистему Harman/Kardon с 11 динамиками, и все будет выглядеть и звучать довольно хорошо.
Отсутствие портов USB-C досадно (вы получаете три розетки USB-A), а установка только одного подстаканника немного странная. Но под центральной панелью управления имеется большое пространство для хранения, а вертикальная панель для зарядки беспроводного телефона обеспечивает удобство для вашего телефона.
Снаружи автомобиль оснащен безрамными боковыми окнами, что придает ему премиальный вид, но внутри изогнутая стеклянная крыша создает наибольшее визуальное впечатление. Задняя часть двойного стекла простирается до наклонной крышки багажника, обеспечивая превосходный обзор назад, а также создавая особые впечатления для пассажиров на задних сиденьях. Но места на задних сиденьях не так уж и много для автомобиля такого размера.
Однако, хотя крышка багажника с электроприводом небольшая, сам багажник довольно глубокий, и в багажник наверняка можно запихнуть много барахла. Но, как и у большинства современных электромобилей, здесь нет запасного колеса – только комплект для ремонта прокола.
Стоит ли покупать китайский электромобиль GWM Ora Sport?
Если этот автомобиль в конечном итоге будет иметь такую же цену, как и традиционные электрические седаны, его будет трудно рекомендовать, и в страну Оз направляются китайские электромобили получше, такие как NIO ET5.
GWM Ora Sport не хватает ускорения, свойственного базовым автомобилям Tesla и Polestar, а из-за жесткой подвески, вероятно, ездить по дорогам с тяжелыми дорогами будет менее увлекательно.
Авантюрный внешний дизайн также поляризует мнения и отпугнет некоторых покупателей; его смесь различных визуальных жанров, несочетаемые подражательные дизайнерские реплики и ограниченный диапазон ярких цветов краски, вероятно, станут мощным началом разговора.
Но, несмотря на все его отрицательные стороны, есть что понравиться, главным из которых является ожидаемая цена. Если вы посмотрите на предложения GWM на сегодняшний день (охватывающие категории двухкабинных автомобилей, внедорожников и электромобилей) – китайский бренд имеет форму, когда дело доходит до предоставления бюджетных альтернатив популярным моделям массового сегмента.
Вместе с его щедро оборудованным и удивительно роскошным салоном это может сделать китайский электромобиль GWM Ora Sport действительно привлекательной и более доступной альтернативой самому продаваемому в Австралии электромобилю Tesla Model 3.
Краткий обзор китайского электромобиля GWM Ora Sport 2023 года:
- Цена: 55 000 долларов США (приблизительная цена).
- Доступность: конец 2023 года (уточняется).
- Трансмиссия: Синхронный двигатель с одним постоянным магнитом.
- Мощность: 150 кВт/340 Нм.
- Коробка передач: Односкоростной редуктор.
- Аккумулятор: 64 кВтч.
- Запас хода: 555 км ( NEDC)
- Энергопотребление: уточняется
- Рейтинг безопасности: не проверен
