Развитие электромобильных технологий продолжается с появлением мощного китайского гибридного пикапа GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid.
Китайский гибридный пикап GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid представляет собой сочетание двух ключевых тенденций автомобильной индустрии на 2024 год: электрификацию и китайскую ценность. Cannon Alpha Ultra Hybrid – первый гибридный автомобиль, работающий на бензине и электричестве, выпущенный в сегменте внедорожников без необходимости подзарядки, что является еще одним шагом к электромобилям с нулевым уровнем выбросов. Он также отличается высокой ценой в 472 000 юаней (~ 5,4 млн рублей), обилием оборудования и большими размерами по сравнению с конкурентами, такими как Ford Ranger и Toyota HiLux. Ultra Hybrid является флагманом линейки Cannon Alpha, которая также включает в себя два более дешевых турбодизельных автомобиля.
| Плюсы GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid | Минусы GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid |
| Очень привлекательная цена и уровень оснащения | Безумно навязчивые системы помощи водителю и мониторы |
| Просторный салон, особенно на заднем сиденье | Калибровка трансмиссии для плавного реагирования должна быть улучшена |
| Длительная гарантия дает уверенность | Гибридная система не обеспечивает ожидаемого уровня экономии топлива |
GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid: цена
Китайский гибридный пикап GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid 2024 года является флагманом новой линейки внедорожников GWM Cannon Alpha китайского бренда по цене 472 000 юаней (~ 5,4 млн рублей).
Хотя эта модель представляет собой бензиново-электрический гибрид, в этой линейке есть еще две традиционные модели, оснащенные 2,4-литровым турбодизельным двигателем.
Это GWM Cannon Alpha Lux Turbo Diesel 2024 года по цене от 377 000 юаней (~ 4,3 млн рублей) и GWM Cannon Alpha Ultra Turbo Diesel по цене от 421 000 юаней (~ 4,8 млн рублей).
Оборудование
Впечатляющий набор оборудования китайского гибридного автомобиля GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid 2024 года поражает с первого взгляда. Наружные элементы, такие как 18-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, панорамный люк и светодиодные фары, создают впечатление роскоши и современности. Хромированные элементы дополняют общий стиль автомобиля, делая его еще более привлекательным.
Интересно отметить, что несмотря на наличие удобных функций, таких как вкладыш для распыления и освещение в подносе, в комплектации отсутствуют некоторые стандартные элементы, характерные для автомобилей высшего класса, такие как спортивный стержень и крышка.
Особенностью автомобиля является его инновационная задняя дверь, которая может разделяться на две части по горизонтали или открываться целиком в зависимости от нажатия кнопки. Это решение значительно облегчает процесс загрузки и выгрузки, а также проверку содержимого лотка.
Внутреннее убранство Ultra Hybrid подчеркивает его роскошный характер с помощью яркой деревянной отделки, мягкой обивки и передовой системы освещения, которая предлагает 64 цвета и может синхронизироваться с музыкой.
GWM планирует успешное распространение GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid на рынке, основываясь на его конкурентоспособной цене и впечатляющем внешнем виде. Этот автомобиль не только предлагает высокий уровень комфорта и современных технологий, но и создает сильное впечатление в выставочных залах, что является ключевым фактором для успешного маркетинга.
Внутри китайского гибридного автомобиля GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid царит атмосфера роскоши и удобства. Доступ в салон осуществляется без ключа, что добавляет удобства и современности. Интерьер украшен кожаными сиденьями, обеспечивающими высокий уровень комфорта и эстетики. Двухзонный климат-контроль с задними вентиляционными отверстиями позволяет каждому пассажиру настроить оптимальную температуру в салоне.
Многофункциональное рулевое колесо с подогревом и сдвижное заднее стекло с электроприводом дополняют удобства управления и визуальную привлекательность автомобиля.
Сиденья в GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid обладают высокой степенью настраиваемости и комфорта. Водительское сиденье предлагает восьмипозиционную электрорегулировку, а также функцию памяти и приветствия, которая автоматически отодвигает сиденье назад для удобства посадки. Сиденье переднего пассажира также оснащено шестипозиционной электрорегулировкой, обеспечивая максимальный комфорт для всех пассажиров.
Задние сиденья с электроприводом могут принимать очень расслабленные положения, а также обладают функцией приветствия и возможностью регулировки, что делает их похожими на сиденья роскошного седана.
Для дополнительного комфорта передние и задние сиденья могут обогреваться или охлаждаться, а пассажирам на передних сиденьях предлагается уникальный массаж, имитирующий воздействие на мочевой пузырь.
GWM предоставляет щедрую гарантию на Cannon Alpha Ultra Hybrid, включая семилетнюю гарантию без ограничения пробега, семилетнюю помощь на дороге и семь лет обслуживания по ограниченной цене. Это подчеркивает стремление производителя обеспечить высокий уровень удовлетворенности и доверия клиентов.
На момент написания статьи, интервалы обслуживания и стоимость посещения мастерской еще не были обнародованы, но ожидается, что они составят 12 месяцев и 15 000 км, что является стандартным для автомобилей такого класса.
Насколько безопасен китайский гибридный пикап GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid 2024?
Прогнозируя высокий пятизвездочный рейтинг ANCAP для линейки GWM Cannon Alpha в 2024 году, компания демонстрирует уверенность в высоком уровне безопасности и технологичности своего автомобиля. Этот смелый прогноз, обычно избегаемый автомобильными компаниями, подчеркивает стремление GWM установить новые стандарты в сегменте гибридных пикапов.
Технологии помощи при вождении в GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid представлены в полном объеме, обеспечивая максимальную безопасность и удобство для водителя и пассажиров. Системы автономного торможения, как при обнаружении препятствий спереди, так и сзади, используют передовые камеры и датчики для предотвращения столкновений и поддержания безопасного расстояния.
Функция удержания в полосе движения, наблюдение за слепыми зонами, контроль за усталостью водителя, ограничением скорости и давлением в шинах — все это свидетельствует о комплексном подходе GWM к безопасности на дороге.
Безопасность дополняется наличием семи подушек безопасности, передних и задних датчиков парковки (всего 12), а также комплексной 360-градусной камеры, обеспечивающей прозрачный обзор шасси. Эти функции не только повышают безопасность, но и значительно упрощают процесс парковки и маневрирования в ограниченных пространствах.
Автоматическая парковка и функция автоматического заднего хода, которая позволяет автомобилю отслеживать и возвращаться по пути, пройденному на короткое расстояние, добавляют удобства, особенно в условиях узких подъездных дорожек или тесных парковочных мест.
Таким образом, GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid не только предлагает передовые технологии для повышения безопасности и комфорта вождения, но и демонстрирует амбициозный подход к инновациям в автомобильной индустрии.
Технологии
В сочетании с отделкой и прочим, огромные информационно-развлекательные экраны китайского бензиново-электрического автомобиля GWM Cannon Alpha Ultra 2024 года усиливают ощущение роскоши в салоне.
14,6-дюймовый сенсорный экран выступает из приборной панели, а перед водителем встроена 12,3-дюймовая комбинация приборов. На лобовое стекло также проецируется проекционный дисплей.
В число функций входят беспроводной Apple CarPlay и проводной Android Auto, встроенная спутниковая навигация, потоковая передача по Bluetooth, AM/FM и цифровое радио, а также аудиосистема Infinity с 10 динамиками. Приложение для подключенных автомобилей представляет собой новую функцию GWM.
Есть USB-порты спереди и сзади, а также – что редкость – беспроводные зарядные устройства для смартфонов как сзади, так и спереди.
У китайского бензиново-электрического автомобиля GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid также есть распознавание голоса, которое иногда может игнорировать команды определенных пользователей, в то время как другим оно отвечает без задержек.
Питание
Концепция трансмиссии китайского бензиново-электрического автомобиля GWM Cannon Alpha Ultra 2024 года отражает сходство с недавно рассмотренным гибридным внедорожником GWM Tank 500.
В GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid гибридная система объединяет 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, развивающий мощность 180 кВт/380 Нм и оптимизированный для эффективности цикла Миллера, с электродвигателем мощностью 78 кВт/268 Нм, расположенным между двигателем внутреннего сгорания и девятиступенчатой автоматической коробкой передач.
Электродвигатель запитывается от небольшого литий-ионного аккумулятора емкостью 1,76 кВтч.
Общая мощность силовой установки составляет 255 кВт/648 Нм. Интересно отметить, что крутящий момент является суммой максимальных значений бензинового двигателя и электродвигателя, что не характерно для гибридных систем, где пиковая мощность часто достигается при различных оборотах. Такой подход редко встречается, и даже Toyota не предоставляет комбинированный показатель крутящего момента для своих гибридов.
Трансмиссия Cannon Alpha Ultra Hybrid отличается от Tank 500 наличием системы неполного привода 4×4, что ограничивает его способность двигаться в режиме 4×4 на скользких поверхностях.
В условиях бездорожья у автомобиля отсутствуют некоторые функции, такие как блокировка поворота бака, внедорожный круиз-контроль и специальные внедорожные режимы. Однако он сохраняет пониженный диапазон и двойную блокировку дифференциала. В отличие от Tank 500, который предлагает девять режимов движения, у Cannon Alpha Ultra их всего три.
GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid 2024: экономичность
Компания GWM ясно указывает на то, что при проектировании гибридной системы GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid основной акцент был сделан на повышение производительности, а не на экономию топлива.
Официальные данные по расходу топлива составляют 9,8 л/100 км, что может быть сравнимо с расходом дизельных двигателей. Экономичность также поддерживается за счет возможности использования обычного неэтилированного бензина с октановым числом 91RON.
Объем топливного бака составляет 80 литров, что обеспечивает теоретически приемлемый запас хода.
В реальных условиях, после поездки на расстояние 650 км с двумя пассажирами, небольшим грузом, частыми поездками по автостраде на низких оборотах и некоторыми остановками и стартами в пригороде, средний расход топлива составил 10,9 л/100 км.
Этот показатель может увеличиться при поездках по бездорожью, буксировке или перевозке грузов. Использование всех этих условий одновременно может еще больше увеличить расход топлива, что подчеркивает преимущество традиционных дизельных двигателей в подобных сценариях.
Каково управление Cannon Alpha?
Китайский гибридный пикап GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid 2024 по габаритами лишь немного превосходит своего собрата GWM Cannon Ute: на 35 мм длиннее (5 445 мм), на 57 мм шире (1 991 мм) и на 38 мм выше (1 924 мм). Зато колесная база подросла на внушительные 120 мм, достигнув 3 350 мм.
Весовая категория Ultra впечатляет – 2 575 кг, настоящий тяжеловес! В основе конструкции – классическая лестничная рама, передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и проверенная временем комбинация листовых рессор и жесткого моста сзади. Рулевое управление реечное с электроусилителем, а тормозная система дисковая (спереди вентилируемые).
И если на первый взгляд, особенно в блеске выставочного зала, Cannon Alpha Ultra производит впечатление солидного и мощного автомобиля, то стоит ему тронуться с места, как чары рассеиваются.
Дело не в том, что базовая конструкция имеет серьезные недостатки. Проблема кроется в надстройке, которая, к сожалению, не соответствует ожиданиям.
Вместо того чтобы быть незаметным помощником, электронный ассистент в GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid 2024 превращается в назойливого няньку, который постоянно одергивает и поучает.
Система удержания в полосе движения работает топорно, судорожно подруливая при малейшем отклонении от курса. Мониторинг усталости водителя чересчур бдителен: стоит на мгновение отвести взгляд от дороги, чтобы посмотреть на экран, как следует грозное предупреждение. Превышение скорости сопровождается мягким, но настойчивым звуковым сигналом. Активация адаптивного круиз-контроля – и бестелесный голос спешит напомнить о необходимости быть внимательным.
Сам адаптивный круиз-контроль вызывает смешанные чувства. Управление им неудобно: подрулевой переключатель спрятан за спицами руля. Функция возобновления движения работала нестабильно и пару раз отказывала. Минимальная дистанция до впереди идущего автомобиля устанавливается слишком большой, из-за чего пикап начинает тормозить раньше времени.
Датчики системы предупреждения столкновений настроены сверхчувствительно. Стоит приблизиться к впереди идущему автомобилю чуть ближе, чем “положено”, как на приборной панели вспыхивают красные предупреждения, сопровождаемые пронзительными звуковыми сигналами. Система предупреждения о перекрестном движении сзади также склонна к ложным срабатываниям.
Отдельного упоминания заслуживают сенсорные кнопки включения поворотников: они срабатывают так чутко, что выключить их с первого раза практически невозможно. Поэтому не удивляйтесь, увидев GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid, который, двигаясь по прямой, хаотично мигает то правым, то левым поворотником – это не водитель не может определиться с маневром, это просто “глючат” сенсоры.
К счастью, некоторые электронные “навороты” GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid 2024 можно отключить – и, что особенно приятно, они останутся выключенными. Другие же приходится деактивировать при каждом запуске двигателя, причем спрятаны эти настройки в недрах меню сенсорного экрана. Ну а с некоторыми вещами – например, с надоедливым голосовым предупреждением круиз-контроля и сверхчувствительными поворотниками – придется просто смириться.
Тем не менее, даже избавившись от самых раздражающих “помощников”, получаем автомобиль с неоднозначным характером.
Трансмиссия оставляет двойственное впечатление. С одной стороны, она достаточно отзывчива. С другой – не так мощна, как обещают цифры на бумаге. Заявленный крутящий момент превосходит таковой у Ford Ranger Raptor, но на деле Ultra не кажется таким уж динамичным. Да, он тяжелый, но дело не только в этом. Возможно, маркетологи слегка преувеличили возможности гибридной установки.
Настройка педали газа оставляет желать лучшего. Реакция на нажатие непредсказуема: сначала – провал, затем – резкий рывок. Вспоминаются капризные роботы Volkswagen с двойным сцеплением.
Зато плавность хода на высоте: при старте с места в дело вступает электромотор, обеспечивая тихий и уверенный разгон. Бензиновый двигатель подключается на более высоких скоростях, издавая при этом непривычный для дизеля тихий и резкий звук.
Увы, но и в работе автоматической коробки передач GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid 2024 не обошлось без недочетов. Переключения сопровождаются легкими рывками и посторонними звуками, словно шестерни сцепляются не до конца. На низких скоростях коробка может “задумываться”, перебирая множество ступеней.
Еще один неприятный момент – непредсказуемость работы рычага переключения передач. Он словно сам решает, когда включаться и переходить в ручной режим. Возможно, дело в излишней чувствительности кнопки разблокировки, но все же хотелось бы большей четкости.
Рулевое управление можно настроить в трех режимах, которые заметно меняют усилие на руле. Однако все они объединяет одна проблема – отсутствие четкой обратной связи. Водитель словно изолирован от дороги, что не придает уверенности в управлении.
Неудивительно, что на ходу GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid ощущается большим и неповоротливым. Он упрямо держит прямую, не желая менять траекторию. Недостаточная поворачиваемость в поворотах предсказуема, но раздражает излишне активное вмешательство системы стабилизации, которая действует слишком резко.
Лучшее, что есть в динамике GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid – это плавность хода. Да, задняя подвеска может показаться излишне мягкой, а на неровностях появляются посторонние звуки. Но в целом подвеска хорошо справляется со своими задачами.
Добавьте к этому отличную шумоизоляцию, и получите автомобиль, который неплохо подходит для спокойных поездок по трассе.
GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid 2024 на бездорожье
Гибридный пикап GWM Cannon Alpha обладает вполне серьезными задатками для покорения бездорожья. Дорожный просвет в 224 мм, глубина преодолеваемого брода 800 мм, угол въезда 28,5 градуса, схода – 19 градусов и угла съезда – 23 градуса, а также внушительный радиус поворота в 13 метров – все это говорит о многом.
Наличие понижающей передачи и блокировки дифференциала позволяют преодолевать даже самые сложные препятствия. Гибридная силовая установка обеспечивает достаточный запас тяги на низких оборотах.
Однако не стоит забывать о некоторых особенностях автомобиля. Резкая настройка педали газа может осложнить управление на бездорожье, требуя от водителя ювелирной точности. Кроме того, внушительные габариты Ultra могут стать препятствием на узких лесных тропинках, где маневрировать будет не так просто, как на более компактных Ford Ranger или Toyota HiLux.
Скромные грузовые возможности
К сожалению, грузовые возможности GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid 2024 оставляют желать лучшего. Максимальная полезная нагрузка составляет всего 735 кг, а узкое пространство между колесными арками ограничивает габариты перевозимых грузов.
Буксировочная способность в 3500 кг выглядит неплохо, однако при этом полезная нагрузка снижается до 385 кг, что совсем не впечатляет.
Для сравнения: новая Toyota HiLux SR5 48V auto способна взять на борт всего 200 кг при буксировке прицепа, а вот Mitsubishi Triton GLS (665 кг) и битурбированный Ford Ranger XLT (586 кг) демонстрируют гораздо более высокие результаты.
GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid 2024: оазис комфорта с цифровой ложкой дегтя
Салон GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid 2024 действительно производит приятное впечатление. Высококачественные материалы, продуманная эргономика и внимание к деталям создают атмосферу комфорта и уютa.
Особого внимания заслуживает задний ряд сидений. В отличие от большинства конкурентов, здесь достаточно места для ног и над головой, чтобы трое взрослых пассажиров могли с комфортом перенести даже длительную поездку. По уровню комфорта для пассажиров второго ряда Ultra может соперничать с полноразмерными американскими пикапами, такими как Ford F-150 и RAM 1500, при этом значительно выигрывая в цене.
Приятно радуют и мелочи: мягкая накладка на центральном подлокотнике, ниша с откидной крышкой на передней панели, вместительные дверные карманы с перегородками и выдвижные контейнеры под задними сиденьями – все это свидетельствует о внимании производителя к потребностям будущих владельцев.
Единственное, что омрачает приятное впечатление – это не самый продуманный интерфейс сенсорного экрана. Поиск нужных функций в меню может занять неоправданно много времени.
Несмотря на наличие отдельных физических кнопок управления климатической системой, для регулировки температуры все равно приходится обращаться к сенсорному экрану, что не всегда удобно.
Еще одно странное решение – отсутствие отдельной кнопки регулировки громкости на передней панели. Меняйте ее либо с руля, либо через сенсорный экран, либо прибегайте к помощи голосового помощника, если сможете до него достучаться.
Цифровая панель приборов также вызывает смешанные чувства. Шкала спидометра слишком маленькая, а постоянного тахометра и вовсе нет. На экран можно вывести изображение с камеры заднего вида, 3D-модель автомобиля в окружении препятствий (сомнительная польза) или же карту навигации. Подключение смартфона тоже предусмотрено, но отображается лишь небольшая часть экрана.
Есть и другие мелочи, которые могут раздражать. Например, черный пластиковый брелок с логотипом Cannon легко теряется в недрах салона, у водителя нет поручня на передней стойке, а толстая средняя стойка затрудняет обзорность. И наконец, излишне чувствительные сенсорные кнопки включения поворотников – случайно задеть их и выключить фары проще простого.
GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid 2024: взвешиваем “за” и “против”
GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid 2024 несомненно привлекает внимание. Низкая цена, богатое снаряжение, длительная гарантия и просторный салон – веские аргументы в его пользу.
Базовые ходовые качества, хоть и не лишены некоторых шероховатостей, в целом находятся на вполне приемлемом для своего класса уровне.
Внедорожный потенциал также не вызывает сомнений: Ultra готов к серьезным испытаниям. Гибридная силовая установка демонстрирует хорошую тягу и экономичность.
Однако есть и недостатки. Недостаточная полезная нагрузка, особенно при буксировке прицепа, может отпугнуть практичных покупателей. Настройка трансмиссии также требует доработки.
Но главный недостаток Ultra кроется в другом – это его электронные системы. Они настолько назойливы и неудобны в использовании, что могут испортить впечатление от владения автомобилем.
Если бы инженеры GWM смогли “усмирить” электронного “монстра”, дав возможность водителю самостоятельно настраивать уровень его “внимания”, то Ultra мог бы стать настоящим бестселлером. Ведь это действительно хорошо оснащенный и недорогой автомобиль с неплохим потенциалом.
Однако в настоящее время мы рекомендуем тщательно взвесить все “за” и “против”, прежде чем принимать решение о покупке. Обязательно проведите тест-драйв и убедитесь, что готовы мириться с особенностями характера этого “китайца”.
Краткий обзор GWM Cannon Alpha Ultra Hybrid 2024 года:
- Цена: 472 000 юаней (~ 5,4 млн рублей) (с выездом)
- Доступность: Сейчас
- Силовая установка: 2,0-литровый четырехцилиндровый турбобензин-электрический двигатель
- Мощность: 180 кВт/380 Нм (электродвигатель: 78 кВт/268 Нм
- Комбинированная мощность: 255 кВт /648 Нм
- Трансмиссия: девятиступенчатая автоматическая.
- Расход топлива: 9,8 л/100 км (смешанный цикл ADR).
- Выбросы CO2: 225 г/км (смешанный цикл ADR).
- Рейтинг безопасности: не проверено.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью в нашем Telegram-канале
