♥ Подпишись на наш Telegram-канал и будь в курсе всех новостей о китайских автомобилях! ♥
С развитием гибридных технологий прочные внедорожные транспортные средства также начали использовать подключаемые гибридные системы и силовые агрегаты с увеличенным запасом хода. Китайская компания запускает версию Beijing BJ40e Magic Core Electric Drive Edition. Новый автомобиль выбирает силовой агрегат с увеличенным запасом хода, оснащенный технологией электропривода Magic Core от BAIC. Его внешний дизайн похож на топливную версию, но основная силовая система и система трансмиссии были полностью обновлены. Итак, надежна ли силовая установка с увеличенным запасом хода для прочных внедорожных транспортных средств? Какова гибридная технология Beijing ORV? Давайте проанализируем это подробно.
Гибридная система электропривода Magic Core
На внедорожных транспортных средств многие клиенты ездят не только по городским районам, но и пересекают горы и реки. Поэтому необходимо учитывать надежность гибридной системы. Beijing ORV представила гибкое внедорожное шасси Taiji. По сравнению с интегрированной структурой кузова автомобиля с аккумулятором, это обратный подход. Аккумуляторная батарея фиксируется с помощью гибкой подвески. Во время езды по бездорожью аккумулятор подвешивается между двумя боковыми балками. Даже если рама автомобиля претерпевает незначительные скручивания, это не повлияет на корпус и ячейки аккумулятора, что предотвращает повреждение аккумулятора.
Если произойдет столкновение или опрокидывание транспортного средства, этот гибкий метод установки аккумулятора может также действовать как буфер, подобно амортизирующей пене внутри коробки доставки. Хотя он не может улучшить жесткость шасси на кручение, обеспечение безопасности аккумулятора более важно для внедорожных транспортных средств с рамой.
Как внедорожник, оснащенный двумя передними и задними двигателями, задняя ось больше не имеет традиционной цельной оси, а вместо этого использует независимые ведущие валы. Это означает, что и передняя, и задняя подвески являются независимыми конструкциями. Сочетание неунитарной конструкции с независимой подвеской отвечает потребностям бездорожья, одновременно повышая комфорт при езде по городу. Из-за дополнительного двигателя и аккумулятора в моделях с расширенным диапазоном общий вес автомобиля увеличивается. Beijing Off-Road специально улучшила нижний рычаг задней подвески, используя материалы с более высокой жесткостью, чтобы предотвратить деформацию от ударов по бездорожью.
Благодаря передним и задним двойным двигателям Beijing BJ40e является автомобилем с постоянным полным приводом. По сравнению с традиционным решением с полным приводом на валу трансмиссии, динамическая скорость распределения крутящего момента двигателя выше, реагируя в течение 60 мс. С передачей редуктора крутящий момент на конце колеса достигает 9000 Нм, а мгновенный крутящий момент двигателя больше подходит для запуска и преодоления трудностей. По сравнению с традиционной топливной версией, он свободен от раздаточной коробки и трансмиссионного вала, что упрощает конструкцию. Однако надежность двигателя и аккумулятора в сложных условиях остается под вопросом.
Внедорожные автомобили без блокировок не подходят для тяжелого бездорожья. Китайский гибридный внедорожник Beijing BJ40e Magic Core Electric Drive Edition оснащен встроенными электромагнитными механическими блокировками дифференциала передней и задней оси, а также интеллектуальной электронной блокировкой среднего дифференциала. Эти три блокировки повышают его внедорожные возможности. Китайский гибридный внедорожник Beijing BJ40e также оснащен системой ATS от Beijing ORV, предлагающей 11 режимов для работы в различных условиях. В зависимости от состояния дорог и условий вождения автомобиль автоматически распределяет крутящий момент и передаточные числа блокировки дифференциала. Ручка позволяет переключаться между различными режимами вождения, что облегчает движение по бездорожью.
Практичность версии BJ40e Magic Core Electric Drive
Первый привод
Китайский гибридный внедорожник Beijing BJ40e Magic Core Electric Drive Edition оснащен четырехцилиндровым двигателем 1.5T, который действует как расширитель диапазона для подачи питания на аккумулятор. Он имеет выходную мощность 115 кВт и эффективность генерации электроэнергии 97,5%. При движении на высоких скоростях непрерывная генерация электроэнергии составляет 90 кВт, и даже на скорости 145 км/ч аккумулятор может поддерживать свой заряд. Однако более высокие скорости снижают эффективность. По сравнению с подключаемыми гибридными электромобилями (PHEV) это также является недостатком автомобилей с увеличенным запасом хода.
Расширитель диапазона использует перевернутую компоновку в салоне, чтобы понизить центр тяжести. Версия китайского гибридного внедорожника Beijing BJ40e Magic Core Electric Drive оснащена тройной литиевой батареей емкостью 40,3 кВт·ч. В сочетании с топливным баком объемом 82 л общий запас хода превышает 1200 километров. Поскольку модель построена на платформе 400 В, ее скорость быстрой зарядки постоянным током не очень высокая, при мощности зарядки 50 кВт. Зарядка от 30% до 80% занимает 30 минут, а порт зарядки оснащен электрическим открыванием.
Вторичные внедорожные возможности Beijing BJ40e
Китайский гибридный внедорожник Beijing BJ40e имеет конструкцию с короткими передними и задними свесами, что увеличивает углы въезда и съезда, при этом угол въезда достигает 38 градусов, а угол съезда – 37 градусов. Это позволяет ему без проблем справляться с городскими обочинами или грунтовыми дорогами. По сравнению с топливной версией, диски китайского гибридного внедорожника Beijing BJ40e были переработаны, оснастив их прочными шестиспицевыми дисками, которые усиливают ощущение мощности. 20-дюймовый размер делает боковой профиль более полным в сочетании с шинами 275/55 R20 Maxxis RAZR HT. Ширина 275 мм обеспечивает хорошее сцепление, но, судя по характеристикам шин, китайский гибридный внедорожник Beijing BJ40e больше подходит для городского использования, чем для использования в качестве вездеходного автомобиля.
Третий ряд сидений Beijing BJ40e
Габариты китайского гибридного внедорожника Beijing BJ40e составляют 4790 мм в длину, 1940 мм в ширину и 1930 мм в высоту. С установленным багажником на крыше высота автомобиля составляет 1964 мм. Колесная база остается на уровне 2760 мм, что соответствует версии на топливе. Кузов автомобиля выше, но колесная база не изменилась, а внутреннее пространство аналогично. Оказавшись внутри, вы увидите три больших подключенных экрана, оснащенных чипом Qualcomm Snapdragon 8155, предлагающим плавный и современный опыт.
Хотя это прочный внедорожник, внутренняя конфигурация похожа на некоторые городские внедорожники. Например, он оснащен передним пассажирским сиденьем с подставкой для ног, массажем сиденья, вентиляцией, электрической регулировкой рулевого колеса, подогревом рулевого колеса и другими функциями, что делает ежедневное использование более удобным и интегрирует преимущества городских внедорожников.
Beijing BJ40e. Заключение
При поддержке технологии Mohe Electric Drive, с точки зрения безопасности батареи, внедорожных возможностей, выходной мощности и конфигурации сидений, китайский гибридный внедорожник Beijing BJ40e сочетает внедорожные возможности прочного внедорожника с низким расходом топлива и комфортом городского внедорожника, что делает его более универсальным. Однако недостатком является то, что сложная система расширения диапазона добавляет уровень неопределенности для настоящих энтузиастов бездорожья, и все еще остается вопрос, сможет ли батарея сохранять устойчивость в условиях пересечения водных преград. А вы что думаете о Beijing BJ40e?
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью в нашем Telegram-канале
Beijing BJ40 первого и второго поколения: обзор и версии внедорожника
