Система XPeng XNGP позволит использовать полный сценарий ADAS от начала до конца, когда полное развертывание будет завершено в 2024 году, говорится в сообщении.
Китайский производитель электромобилей XPeng (NYSE: XPEV) делает свою усовершенствованную систему помощи водителю (ADAS), подобную Tesla FSD (Full Self-Driving ), доступную для двух флагманских моделей, что свидетельствует о значительном прогрессе в создании своих вспомогательных возможностей вождения.
Китайский производитель электромобилей начнет выпуск нового обновления OTA, Xmart OS 4.2.0, открывая возможности первого этапа XPeng XNGP, нового поколения интеллектуальных систем вождения XPeng, для XPeng G9 и P7i.
Компания XPeng завершила свой шестидневный тест-драйв Mission X 2023 XNGP сессией по обмену технологиями XPeng XNGP в Шанхае, где план был объявлен Wu Xinzhou, вице-президентом и главой центра автономного вождения в китайской компании XPeng.
XPeng XNGP – система автономного вождения
По словам представителей компании, XPeng XNGP – это интеллектуальная система вождения китайского производителя электромобилей XPeng нового поколения, которая представляет собой конечную форму продукта для вспомогательного вождения, прежде чем перейти к полному самостоятельному вождению.
В своей полной форме система XPeng XNGP не будет полагаться на высокоточные карты и обеспечит помощь при вождении от начального парковочного места до конечного парковочного места.
Китайский производитель электромобилей XPeng тестирует эту возможность на седане P5, который поставляется с функцией City NGP (City Navigation Guided Pilot). Эта функция уже доступна для P5 в Гуанчжоу и Шэньчжэне.
По данным китайской компании, XPeng XNGP завершила первый этап работы, получив возможности City NGP для G9 Max и P7i Max в Шанхае, Шэньчжэне и Гуанчжоу, трех городах с высокоточным картографическим покрытием.
На втором этапе XPeng XNGP, который китайский производитель электромобилей XPeng запустит во второй половине 2023 года, будут представлены полные возможности смены полосы движения, обгона и поворота влево/вправо, распространенные на крупные китайские города без высокоточных карт, в то время как полный сценарий ADAS запланирован на 2024 год.
По словам китайской компании, когда полное развертывание системы XPeng XNGP будет завершено в 2024 году, она позволит использовать полный сценарий ADAS от начала до конца.
По данным китайской компании, в других городах, где отсутствует высокоточное картографическое покрытие, XPeng XNGP также значительно улучшает возможности вспомогательного вождения.
Городской навигационный гид-пилот City NGP
Имея City NGP, автомобили могут перемещаться с помощью навигации из точки А в точку Б в пределах города в районах с высокоточным картографическим покрытием в Гуанчжоу, Шэньчжэне и Шанхае.
Это включает в себя транспортные средства, автономно выполняющие крейсерский режим следования, обгона и обхода неподвижных транспортных средств или объектов, а также позволяющие распознавать светофоры, автономно менять полосу движения и избегать других участников дорожного движения.
В дополнение к моделям G9 Max и P7i Max, оснащенным XPeng XNGP, City NGP также будет доступен для XPeng P5 в Шанхае.
В районах, где отсутствует высокоточное картографическое покрытие, китайский производитель электромобилей XPeng стремится дать транспортным средствам возможность поворачивать налево и направо в большинстве крупных городов в конце этого года, приближая пользовательский опыт в этих районах к City NGP, говорится в сообщении китайской компании.
Примечательно, что в дополнение к City NGP, китайский производитель электромобилей XPeng также строит Highway NGP следующего поколения, сказал Wu Xinzhou на мероприятии.
По словам Wu Xinzhou, новый Highway NGP основан на технологической архитектуре XPeng XNGP следующего поколения, которая предлагает значительные улучшения в области безопасности, удобства использования, комфорта, эффективности доступа и методов взаимодействия.
По словам Wu Xinzhou, разработка китайской компании XPeng нового Highway NGP идет, как и ожидалось, и будет доступна для пользователей с системой XPeng XNGP в следующем крупном обновлении OTA.
Игроки в области автоматизированного вождения в настоящее время создают продукты, которые в значительной степени полагаются на высокоточные карты для вождения с помощью навигации, хотя многие из них стремятся в конечном итоге отойти от них.
XNet – визуальная нейронная сеть от XPeng
Китайский производитель электромобилей XPeng построил XNet, глубокую визуальную нейронную сеть, которая не полагается на высокоточные карты, а опирается только на чисто визуальное восприятие, первую и единственную массово производимую систему восприятия BEV в Китае.
По данным китайской компании, XNet способна объединять данные, собранные несколькими камерами, для вывода 4D-информации о динамических целях и 3D-информации о статических целях.
По словам китайской компании XPeng, в будущем водителям не нужно будет ограничиваться областью высокоточных карт, и они смогут быстрее пользоваться высокоуровневым опытом вождения в большем количестве городов и сценариев.
Китайский производитель электромобилей XPeng – один из немногих игроков, который упомянул, что откажется от высокоточных карт.
Ранее в этом месяце DeepRoute, местная компания по производству беспилотных автомобилей, поддерживаемая Alibaba, представила свое новое решение Driver 3.0, которое, по ее словам, представляет собой решение, которое не требует высокоточных карт и устраняет ограничения, налагаемые гео-зоной.
По данным китайской компании, в дополнение к улучшенным возможностям вождения с помощью, последнее OTA-обновление XPeng содержит 27 новых функций, 52 оптимизации и более 40 основных улучшений.
Xpeng Auto запустит полностью автономное вождение в 50 китайских городах в этом году
