Вечером 27 августа на пресс-конференции в Пекине компания Xpeng представила электрический седан Mona M03. Пожалуй, самой большой новостью стал ценовой диапазон, который оказался даже ниже, чем ранее просочившиеся в Интернет цифры, о которых мы сообщали. Автомобиль будет доступен в трех версиях по цене от 119 800 до 155 800 юаней (~ 1,4 млн – 1,8 млн рублей). Три версии выглядят следующим образом:
- 515 Long Battery Life 119 800 юаней (~ 1,4 млн рублей)
- 620 Long Battery Life 129 800 юаней (~ 1,5 млн рублей)
- 580 Max 155 800 юаней (~ 1,8 млн рублей)
Автомобиль Xpeng Mona M03 получил более 10 000 твердых заказов за 52 минуты после запуска, объявила компания Xpeng. Генеральный директор компании Хэ Сяопэн (He Xiaopeng) отметил, что название Mona «M03» было выбрано в знак уважения к Tesla Model 3.
Стоит отметить, что поставки Max-версии M03 начнутся только после китайского Нового года в 2025 году, а вот поставки двух других версий начнутся в сентябре. Когда Xpeng Mona M03 поступил в предварительную продажу, не было объявлено никаких существенных подробностей об интерьере – впоследствии некоторая информация просочилась до старта продаж.
Xpeng Mona M03 – интерьер
Как мы уже знали, внутри M03 используется минимальная компоновка в стиле Tesla Model 3. Это означает, что у него нет приборной панели, а также дисплея головного света. Вместо этого все отображается на установленном по центру информационно-развлекательном экране. Это сверхчеткий большой экран с диагональю 15,6 дюйма, работающий на чипе Qualcomm Snapdragon 8155 и 16 ГБ оперативной памяти. Система и экран поддерживают 360-градусные панорамные изображения и карты с трехмерным восприятием. В случае с 3D-картами динамического поля зрения они отображаются в режиме реального времени, отражая реальные условия, а не основываясь на памяти.
Однако, в отличие от Tesla, Xpeng предлагает большое количество опций. Среди них – съемная панель приборов за 599 юаней (~ 7 тыс рублей), дозатор ароматизаторов, регулируемая мягкая подушка для подголовника и поддержка талии из пены с эффектом памяти, а также солнцезащитная шторка из ледяного хрусталя.
В автомобиле практически нет физических кнопок, а двухспицевое рулевое колесо оснащено только двумя колесами прокрутки. Чтобы компенсировать отсутствие кнопок, автомобиль может управляться как с помощью жестов, так и с помощью голосового управления, то есть не все управление должно осуществляться с помощью физических прикосновений к экрану информационно-развлекательной системы. Автомобиль имеет четыре голосовые зоны, а голосовое взаимодействие может независимо использоваться для управления как передним, так и задним рядом сидений и поддерживать до 20 секунд непрерывного диалога с одновременным выполнением нескольких команд.
Xpeng Mona M03 оснащен передовой таможенной акустической системой с 18 PSS и панорамным звуком Compose 7.1 .4. В стандартную комплектацию автомобиля входит панорамный люк площадью 1,22 квадратных метра с ламинированным стеклом Low-E, обеспечивающим 99,9% защиты от ультрафиолетовых и 97,6% защиты от инфракрасных лучей.
Покупатели могут выбрать один из трех цветов интерьера: серый в утреннем тумане, синий в середине дня и серый в ночи. Как сообщалось ранее, автомобиль оснащен багажником объемом 621 литр, в который легко поместится один 28-дюймовый и четыре 20-дюймовых чемодана без регулировки сидений. При сложенных сиденьях объем можно увеличить до 1602 литров – заднее сиденье складывается в пропорции 4:6 и откидывается. Сиденья автомобиля отделаны кожей, а передние кресла оснащены подогревом и вентиляцией.
Экстерьер и технические характеристики
Габариты Xpeng Mona M03 составляют 4780, 1896 и 1445 мм, а колесная база – 2815 мм, так что EV немного крупнее Model 3. Автомобиль доступен в пяти цветах: Xinghan Rice («рисовый»), Xingyao Blue («синий»), Night Black («черный»), Nebula White («белый») и Xingque Gray («серый»). Только в базовой версии с запасом хода 515 км используется менее мощный 140-киловаттный двигатель.
Остальные версии оснащаются более мощным 160-киловаттным мотором, и все автомобили переднеприводные. Максимальный крутящий момент составляет 225 и 250 Нм соответственно. Во всех автомобилях используются литий-железо-фосфатные лезвийные батареи от дочерней компании BYD – FinDreams. В случае версии с запасом хода 515 км используется аккумуляторная батарея емкостью 51,8 кВт*ч, в то время как в двух других версиях – 62,2 кВт*ч. Любопытно, что при использовании этого блока запас хода автомобиля составляет либо 620 км в стандартной версии, либо меньше – 580 км в версии Max. В настоящее время неясно, почему у версии Max меньший запас хода, предположительно, она тяжелее.
В стандартной комплектации Xpeng Mona M03 оснащен 2 радарами с миллиметровым диапазоном волн, 12 ультразвуковыми датчиками и 7 камерами, обеспечивающими интеллектуальное вождение L2. Xpeng утверждает, что автомобиль обладает самой сильной способностью восприятия в своем классе, а также лучшей автоматической парковкой. В частности, автомобиль обеспечивает 100-процентное покрытие высокочастотных сценариев парковки и 95-процентный коэффициент успешной парковки, включая ситуации, когда место частично заслонено колонной.
Однако версия Max, которая будет выпущена после китайского Нового года в 2025 году, будет обладать возможностями, значительно превосходящими эти, и Xpeng утверждает, что это будет единственный продукт с высококлассными возможностями интеллектуального вождения в ценовом диапазоне 200 000 юаней (~ 2,3 млн рублей). Похоже, что Xpeng может предложить XNGP для этой версии, но в настоящее время компания скромно говорит, что ограничений нет, и ее можно будет с легкостью использовать по всей стране.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
Xpeng Mona M03 – утечка информации об интерьере в преддверии презентации
