Xpeng официально запустила G6 EREV — первую гибридную версию своего купе-кроссовера, ориентированную на борьбу с «тревогой дальности». Стартовая цена составляет 186 800 юаней (около 2,19 млн рублей). До 31 марта 2026 года покупатели получат бонусы до 33 200 юаней в виде субсидий и программ trade-in. «Xpeng G6 EREV — это не просто ответ на падение продаж. Это стратегический поворот к массовому рынку», — отмечают аналитики.
Продажи Xpeng в феврале 2026 года составили 15 256 автомобилей, что на 49,9% ниже показателя прошлого года. Для сравнения: Li Auto (LiXiang) реализовала 26 421 автомобиль с ростом 0,6%. Рыночные данные показывают, что гибридные модели выигрывают в условиях сезонных колебаний спроса на чистые электромобили. G6 EREV становится прямым конкурентом Li L6 и Deepal S07.
Xpeng G6 EREV: рекордная зарядка и дальность
Литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 55,8 кВт·ч обеспечивает 430 км чисто электрического пробега по циклу CLTC. С учетом топлива суммарный запас хода достигает 1704 км. Архитектура 800V позволяет добавлять 314 км запаса хода всего за 12 минут в идеальных условиях. Двигатель-генератор объемом 1,5 литра мощностью 110 кВт не приводит колеса, а только вырабатывает энергию. Электромотор выдает 218 кВт (292 л.с.). Энергопотребление составляет 13,9 кВт·ч на 100 км. Это один из самых быстрых в сегменте по скорости восполнения запаса хода.
Габариты автомобиля составляют 4771 мм в длину, 1920 мм в ширину и 1650 мм в высоту при колесной базе 2890 мм. Скрытые ручки дверей и плавный фастбэк-силуэт подчеркивают спортивный характер. Модель компактнее Li L6 (4925 мм), но просторнее Deepal S07.
ИИ-система VLA второго поколения обеспечивает вычислительную мощность 2250 TOPS. Системы автоматического экстренного торможения и экстренного рулевого управления работают на скорости до 130 км/ч. Стабилизация при проколе шины сохраняет контроль до 180 км/ч. Подвеска включает двойные поперечные рычаги спереди и пятирычажную сзади, адаптивные амортизаторы DCC и гидравлические втулки «Тайцзи». Это самый технологичный гибрид в своем ценовом сегменте.
Цена ниже 200 000 юаней открывает доступ к массовому рынку. Xpeng реагирует на давление со стороны Li Auto и других производителей, делая временный шаг в сторону гибридов для удержания доли, пока инфраструктура для электромобилей продолжает развиваться. Пока конкуренты делают ставку только на гибриды, Xpeng предлагает покупателям гибкость выбора.
Владелец в Гуанчжоу (Guangzhou) отправляется на дачу. G6 EREV проезжает 430 км на электротяге, а на отдыхе за 12 минут получает еще 314 км запаса хода. Xpeng строит доверие — один километр за другим.
1704 км суммарного пробега и 430 км чистой электротяги при цене до 200 000 юаней — это прямое попадание в боли тех, кто боится переходить на электромобили. Интересно, что Xpeng сохранил 800V архитектуру и зарядку 314 км за 12 минут, хотя мог бы сэкономить. Видимо, компания не хочет, чтобы покупатели гибрида чувствовали себя обделенными технологиями. 2250 TOPS вычислительной мощности в этом сегменте — перебор, но запас на будущее. Как думаете, поможет ли G6 EREV Xpeng вернуться к росту продаж?
Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
