Рынок электромобилей Китая разрастается с невероятной силой, сокращая продажи мировых лидеров в производстве автомобилей с ДВС.
- Продажи VW в материковом Китае и Гонконге выросли на 1,2% в годовом исчислении на рынке, который в целом вырос на 5,6%.
- Поставки GM China в 2022 году упали на 8,7% до 2,1 миллиона, впервые с 2009 года продажи в материковом Китае упали ниже поставок в США.
Volkswagen (VW) и General Motors (GM), когда-то доминирующие игроки в автомобильном секторе Китая, теперь изо всех сил пытаются не отставать от производителей электромобилей (EV), базирующихся на материке, поскольку их линейки с бензиновыми двигателями теряют позиции на крупнейшем в мире рынке электромобилей.
Во вторник компания VW сообщила, что в прошлом году она поставила 3,24 миллиона единиц в материковый Китай и Гонконг, что является относительно слабым ростом на 1,2 процента в годовом исчислении на рынке, который в целом вырос на 5,6 процента.
Немецкая компания продала на 23,2% больше электромобилей в материковом Китае и Гонконге, чем в 2022 году, но общее количество составило всего 191 800. Между тем, рынок электромобилей Китая в прошлом году подскочил на 37 процентов, при этом поставки чисто электрических и гибридных автомобилей достигли 8,9 миллионов единиц.
VW и GM сталкиваются с жесткой конкуренцией
VW, который остается крупнейшим автомобильным брендом в Китае, столкнулся с жесткой конкуренцией со стороны BYD, едва обойдя производителя электромобилей из Шэньчжэня по объемам продаж. Поставки BYD выросли на 61,9% в годовом исчислении до 3,02 миллиона в 2023 году.
«Мы адаптируем наше портфолио к потребностям китайских клиентов», – заявил в своем заявлении Ральф Брандстаттер (Ralf Brandstatter), член правления группы VW в Китае. «Хотя ситуация будет оставаться сложной в течение следующих двух лет, мы продолжаем развивать наши технологические возможности и настраиваем наш бизнес на будущее».
В июле компания VW объединила усилия с отечественным производителем электромобилей Xpeng, объявив, что инвестирует около 700 миллионов долларов США в покупку 4,99% акций конкурента Tesla. Обе компании планируют выпустить в Китае два среднеразмерных электромобиля под маркой Volkswagen в 2026 году в соответствии со своим рамочным технологическим соглашением.
В начале этого месяца GM China заявила, что ее поставки на материк упали на 8,7% до 2,1 миллиона единиц в прошлом году с 2,3 миллиона в 2022 году.
Впервые с 2009 года продажи американского автопроизводителя в Китае упали ниже его поставок в США, где в 2023 году было продано 2,59 миллиона единиц, что на 14 процентов больше, чем в прошлом году.
Компания GM заявила, что на долю электромобилей приходится четверть от общего объема поставок в Китай, но не предоставила данных о годовом росте и не опубликовала данные о продажах электромобилей в Китае в 2022 году.
«GM продолжит интенсивный выпуск автомобилей на новых источниках энергии в Китае в 2024 году», – говорится в заявлении компании.
На Китай, который также является крупнейшим в мире рынком электромобилей, приходится около 60 процентов мировых продаж электромобилей, а отечественные компании, такие как BYD, при поддержке Berkshire Hathaway Уоррена Баффета, захватили 84 процента внутреннего рынка за первые 11 месяцев. 2023 года.
Аналитик UBS Пол Гонг (Paul Gong) заявил, что китайские производители электромобилей сейчас пользуются преимуществом в технологическом развитии и производстве.
Он также прогнозирует, что к 2030 году автопроизводители материкового Китая будут контролировать 33 процента мирового рынка, что почти вдвое больше, чем 17 процентов в 2022 году, чему способствует растущая популярность автомобилей с аккумуляторным питанием.
По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, страна уже находится на пути к тому, чтобы стать крупнейшим в мире экспортером автомобилей в 2023 году, экспортировав 4,4 миллиона единиц автомобилей за первые 11 месяцев, что на 58 процентов больше, чем в 2022 году.
По данным Японской ассоциации автомобильной промышленности, за тот же период японские автопроизводители, ведущие мировые экспортеры в 2022 году, продали за границу 3,99 миллиона единиц.
Отдельно Tesla продала 603 664 автомобиля Model 3 и Model Y, произведенных на ее заводе Gigafactory в Шанхае в Китае, что на 37,3% больше, чем в 2022 году. автомобили китайским покупателям.
Новость Китая «VW и GM теряют рынок Китая в пользу местных производителей электромобилей» подготовлена Порталом AUTO.PRC.TODAY по материалам сайта SCMP.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
