Компания Smart запустит продажи своего первого седана — модели #6 EHD — 11 июня 2026 года. Автомобиль представляет собой гибридный лифтбек с подключаемой силовой установкой (PHEV), оснащенный 1,5-литровым турбодвигателем и предлагающий запас хода на электротяге до 285 км по циклу CLTC. Цены Smart #6 EHD стартуют от 189 900 юаней (~2,22 млн рублей). Ранее компания Smart объявила, что предварительные продажи начнутся на автосалоне в Пекине 2026 года.
После реструктуризации в совместное предприятие 50:50 между компаниями Mercedes-Benz и Geely, модельный ряд бренда Smart был в значительной степени обновлен за счет автомобилей на новых источниках энергии (NEV). В настоящее время бренд предлагает компактный кроссовер Smart #1, кроссовер-купе Smart #3 и среднеразмерный кроссовер Smart #5.
Модель Smart #6 EHD стала первой моделью эпохи компании Geely, которая запускается исключительно в гибридных модификациях PHEV. Модели Smart #1, Smart #3 и Smart #5 были запущены как полностью электрические, при этом модель Smart #5 позже получила обновление, в рамках которого для кроссовера была представлена гибридная силовая установка с 1,5-литровым турбодвигателем.
Smart #6 EHD: дизайн и интерьер
Снаружи модель Smart #6 EHD следует новому языку дизайна бренда. Передняя часть соответствует остальной линейке. Как лифтбек-седан, автомобиль имеет большую заднюю стеклянную дверь багажника. Модель Smart #6 EHD предлагает опциональное активное заднее антикрыло.
Дизайнерские решения бренда Smart так же очевидны и в интерьере, где используется двухэкранная информационно-развлекательная система, впервые представленная на модели Smart #5. Бренд заявляет, что модель Smart #6 EHD будет оснащена аудиосистемой компании Sennheiser с конфигурацией 7.1.4 и номинальной максимальной мощностью 2 000 Вт.
Силовая установка, батареи и запас хода
Модель Smart #6 EHD получает ту же гибридную силовую установку, что и модель Smart #5: 1,5-литровый турбодвигатель мощностью 120 кВт (~161 л.с.). Он сочетается с 3-ступенчатой специализированной гибридной трансмиссией (DHT) и электромотором мощностью 200 кВт (~268 л.с.), что дает суммарную выходную мощность 320 кВт (~429 л.с.). Все комплектации оснащены передним приводом.
Покупатели могут выбрать один из двух вариантов литий-железо-фосфатных (LFP) батарей: батарея емкостью 20 кВт·ч от компании SVOLT (запас хода 135 км по циклу CLTC) или батарея емкостью 41 кВт·ч от компании CATL (запас хода 285 км). Хотя компания Smart не раскрыла информацию о быстрой зарядке для модели Smart #6 EHD, модель Smart #5 заряжается с 30% до 80% за 20 минут для меньшей батареи и за 15 минут для большей.
Компания Smart заявляет, что с полным баком бензина и полностью заряженной батареей модель Smart #6 EHD с большой LFP-батареей может проехать до 1 810 км. Обновленные данные Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) показывают, что расход топлива модели Smart #6 EHD при разряженной батарее составляет 4,75–4,79 л/100 км.
Smart #6 EHD: шасси и производительность
Хотя компания Smart не подтвердила это официально, источники ожидают, что модель Smart #6 EHD будет оснащена передней подвеской типа McPherson и задней многорычажной подвеской, повторяя конфигурацию модели Smart #5. Компания Smart утверждает, что инженеры Mercedes-Benz провели обширную настройку подвески и шасси модели Smart #6 EHD, а также что будут доступны частотно-зависимые амортизаторы (FSD).
Компания Smart также обещает минимальное влияние на производительность при низком уровне заряда, заявляя, что модель Smart #6 EHD выполнит разгон с 0 до 100 км/ч за 6,7 секунды даже в самом медленном варианте.
Для справки: длина модели #6 EHD составляет 4 906 мм, ширина — 1 922 мм, высота — 1 508 мм. Колесная база достигает 2 926 мм. Компания Smart указывает снаряженную массу от 1 990 до 2 099 кг в зависимости от комплектации.
Продажи бренда
Компания Smart была основана в 1994 году через партнерство между Daimler-Benz и производителем часов Swatch. Сфокусированная на микро-городских автомобилях и необычных спортивных купе, она была преобразована в 2019 году в совместное предприятие 50:50 между компаниями Mercedes-Benz и Geely.
В настоящее время бренд Smart не показывает высоких результатов в Китае. Согласно данным источника China EV DataTracker, бренд поставил только 1 703 единицы на внутреннем рынке в апреле 2026 года. Продажи постепенно снижаются, за исключением краткого пика в 3 716 единиц в декабре 2025 года, который совпал с частичной отменой субсидий на NEV.
В 2025 году бренд продал всего 30 799 единиц, и его переход к гибридным силовым установкам PHEV пока не принес значительных дивидендов. Появление седана Smart #6 EHD — это шаг в сторону диверсификации модельного ряда Smart, и остается открытым вопрос, сможет ли бренд преуспеть как в Китае, так и за рубежом.
Запуск модели #6 EHD отражает прагматичный подход совместного предприятия Mercedes-Benz и Geely к адаптации продуктовой стратегии под меняющиеся рыночные условия.
Интеграция гибридной силовой установки PHEV с впечатляющим комбинированным запасом хода 1 810 км создает конкурентное преимущество в сегменте, где покупатели все чаще ищут универсальные решения без зависимости от зарядной инфраструктуры.
Настройка шасси инженерами Mercedes-Benz и использование компонентной базы компании Geely формируют синергетический эффект, сочетающий европейские традиции управления с китайской технологической эффективностью.
Для потребителей сочетание просторного салона, мощной гибридной установки и премиальной аудиосистемы Sennheiser создает привлекательное ценностное предложение в среднем ценовом сегменте.
Ожидается, что запуск седана #6 EHD поможет бренду диверсифицировать модельный ряд и привлечь новую аудиторию покупателей, не заинтересованных в чисто электрических автомобилях.
Успех модели на внутреннем рынке Китая станет важным индикатором для дальнейшей стратегии бренда и возможной глобальной экспансии гибридной линейки.
Развитие партнерства с компаниями SVOLT и CATL в сфере аккумуляторных батарей обеспечивает гибкость в выборе решений для различных ценовых сегментов.
Для глобального рынка это означает возможность изучения успешных моделей ребрендинга европейских марок через совместные предприятия с китайскими производителями.
Запуск седана Smart #6 EHD — это смелый шаг для бренда, который исторически ассоциировался с компактными городскими автомобилями. Переход в сегмент среднеразмерных седанов с гибридной силовой установкой демонстрирует готовность компании Smart адаптироваться к реалиям китайского рынка, где спрос на PHEV стремительно растет. Однако низкие продажи бренда в 2025–2026 годах показывают, что одного обновления модельного ряда недостаточно — требуется сильная маркетинговая стратегия и развитие дилерской сети. Как вы оцениваете потенциал бренда Smart в сегменте гибридных седанов на высококонкурентном рынке Китая?
Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Smart #6 EHD: первый лифтбек бренда с интерьером от Mercedes
