Дочерняя компания китайского гиганта каршеринга Didi — Orange Charging — представила инновационную жидкостную мегаваттную зарядную станцию с максимальной мощностью 1600 кВт. Разработанная совместно с производителем зарядного оборудования, эта система способна добавлять электромобилю 100 км запаса хода всего за одну минуту заряда.
Новая станция оснащена обновленной интеллектуальной системой Orange Charging Unicorn OS, которая обеспечивает гибкое распределение мощности. На данный момент платформа Orange Charging насчитывает более 46 000 зарядных станций, причем более 47% из них поддерживают мощность от 180 кВт на один разъем.
Orange Charging и гонка сверхбыстрой зарядки
Анонс Orange Charging соответствует общемировому тренду на развитие мегаваттных зарядных технологий, которые должны сократить время зарядки электромобилей до уровня заправки бензиновых авто. Крупные игроки рынка, включая BYD, Huawei, Zeekr и CATL, активно инвестируют в это направление:
- BYD уже представила технологию «мегаваттной зарядки» мощностью до 1000 кВт (один разъем) и 1360 кВт (два разъема);
- Huawei разрабатывает высокомощные решения для грузового транспорта, включая зарядку на 1,5 МВт;
- Zeekr анонсировала жидкостные станции V4 для легковых авто с пиковой мощностью 1,2 МВт;
- CATL совершенствует аккумуляторные технологии для поддержки сверхбыстрого заряда.
Китайские города также готовятся к масштабному внедрению этой технологии — в планах создание «суперзаряжающих городов» с соответствующей инфраструктурой.
Вызовы и решения
Несмотря на впечатляющие перспективы, распространение мегаваттных зарядок сталкивается с рядом проблем: нагрузка на электросети, высокая стоимость оборудования (80–120 тыс. юаней ≈ 880–1320 тыс. руб. за единицу) и потенциальное влияние на ресурс батарей.
Для решения этих вопросов компании разрабатывают системы накопления энергии, улучшают материалы аккумуляторов и применяют ИИ-алгоритмы для оптимизации зарядки. BYD, например, внедряет интеллектуальное распределение мощности, а отрасль в целом исследует гибридные решения с солнечной энергетикой и накопителями.
Технологии сверхбыстрой зарядки — важный шаг к массовому переходу на электромобили, но их успех зависит от решения инфраструктурных и экономических вопросов. Китай, как обычно, действует системно, сочетая инновации с государственной поддержкой. Как вы думаете, когда сверхбыстрые зарядки станут общедоступными? Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
GAC Aion и DiDi представляют революционный автономный автомобиль
