19 сентября NIO официально представила Onvo L60, первую модель своего бренда Onvo, ориентированного на массовый рынок. Мероприятие по запуску было очень насыщенным видеороликами, сопровождавшимися запоминающимися мелодиями, подчеркивающими особенности автомобиля. Существует две версии нового автомобиля с аккумуляторами емкостью 60 и 85 кВт/ч.
Цены начинаются от 149 900 юаней (~ 2 млн рублей) с BaaS (батарея как услуга) или от 206 900 до 235 900 юаней (~ 2,7 — 3,1 млн рублей) в комплекте с покупкой батареи. Версии с двумя моторами начинаются от 226 900 юаней и доходят до 255 900 юаней (~ 3 млн — 3,4 млн рублей). Самое удивительное — это опция 52-литрового холодильника Midea.
Варианты комплектации следующие:
- Onvo L60 BaaS 149 900 юаней (~ 2 млн рублей)
- Onvo L60 60 kWh RWD 206 900 юаней (~ 2,7 млн рублей)
- Onvo L60 85 kWh RWD 235 900 юаней (~ 3,1 млн рублей)
- Onvo L60 60 kWh AWD 226 900 юаней (~ 3 млн рублей)
- Onvo L60 85 kWh AWD 255 900 юаней (~ 3,4 млн рублей)
Стоит отметить, что в Китае цены на Tesla Model Y начинаются от 249 900 юаней (~ 3,3 млн рублей). Это означает, что не только самый дорогой заднеприводный Onvo L60 дешевле Model Y на 5,6%, но и версия с BaaS дешевле на 100 000 юаней (~ 1,3 млн рублей), то есть на 40%.
С первых шпионских снимков автомобиля мы знаем, что Onvo L60 рассматривается как конкурент Tesla Model Y. Тестовые автомобили были замечены с наклейкой «Лучше, чем Model Y». С момента начала предпродаж мы знали, что NIO намерена конкурировать с Tesla по цене, но теперь, благодаря презентации и полным спецификациям, мы также знаем, что компания надеется превзойти Model Y по производительности.
NIO Onvo L60 — экстерьер
Бывший дизайнер Bentley Рауль Пирес (Raul Pires) выступил в качестве ведущего дизайнера Onvo L60 (см. спецификации). По стилю L60 очень близок к Model Y, так как оба автомобиля не являются настоящими кроссоверами, а скорее представляют собой нечто среднее между хэтчбеком и кроссовером с общим видом «пузыря».
Onvo L60, однако, использует подход к конкуренции «больше за меньшее». Во-первых, коэффициент лобового сопротивления ниже и составляет 0,229, что превосходит показатель Tesla Model Y в 0,236. Это помогает снизить энергопотребление L60 до 12,1 кВт-ч/100 км для одномоторной версии и 12,7 кВт-ч/100 км для двухмоторной.
Спереди Onvo L60 имеет закрытую решетку радиатора с линией сгиба, которая разделяет световые кластеры на две части. На капоте также есть сильные линии складок, а по бокам от номерных знаков расположены два С-образных дефлектора. Завершает нижнюю часть крыла трапециевидный воздухозаборник.
В отличие от последнего поколения автомобилей NIO, марка Onvo не использует лидар. Однако вокруг автомобиля все равно есть несколько выступов для датчиков. Наиболее заметны они в виде двух камер над лобовым стеклом и на передних крыльях. Сбоку автомобиль имеет довольно простой скульптурный вид с S-образным изгибом, проходящим от передней фары к задней. Это помогает создать единый образ.
Сзади L60 сохраняет эту простую, но элегантную эстетику, единственным реальным отклонением от которой является довольно выраженный «утиный хвост» на задней двери. Вокруг нижней части автомобиля, и, возможно, наиболее заметной сзади, находится облицовка, которая образует противоскользящую пластину сзади. Это помогает уменьшить объем автомобиля.
В целом Onvo L60 немного крупнее Model Y, и в первую очередь это касается колесной базы, которая составляет 2950 мм, что значительно длиннее, чем 2890 мм у Tesla. Это означает увеличение внутреннего пространства для пассажиров по сравнению с Model Y. Другие размеры Onvo L60 — 4828, 1930 и 1616 мм (д/ш/в/в), все они показывают увеличение, за исключением высоты. Автомобиль доступен в семи цветах на выбор: Dawn Orange, Coastal Blue, Starry Black, Polar Silver, Snow Peak White, Distant Mountain Blue и Yunxia Purple.
На первый взгляд, интерьер Onvo L60 напоминает Tesla Model Y. Спереди находится всего один экран, и в отличие от автомобилей NIO, информационно-развлекательный экран установлен горизонтально. Это 3K-экран с соотношением сторон 16:10 и ультратонким ободком шириной всего 5,35 мм, благодаря чему соотношение экрана к корпусу составляет 91,5%. Кроме того, отходя от стиля NIO, селектор привода перенесен с центральной консоли на рулевую колонку, как в Tesla.
Интерьер
На центральной консоли расположены две наклонные площадки для зарядки мобильных телефонов и еще одно место для хранения прямо спереди. Сзади находятся два подстаканника и разделенный на две части отсек. Отходя от минимализма в духе Tesla, Onvo L60 оснащен 13-дюймовым дисплеем, который перекладывает ответственность за отображение всего на центральный экран. Автомобиль оснащен трехспицевым рулевым колесом с двумя регуляторами, а также системой контроля усталости водителя.
Примечательно, что спинки передних сидений могут складываться, образуя ровную поверхность с опорами для бедер на задней скамье. Onvo опубликовала несколько фотографий использования этого пространства для отдыха. Как передние, так и задние сиденья оснащены подогревом, а переднее пассажирское сиденье имеет дополнительную длинную подвижную икроножную опору, которая также подогревается.
Материалы для сидений были разработаны в компании Onvo под названием Caretech. Безопасный для кожи, неаллергенный и антибактериальный, он прошел сертификацию OEKO-TEX 100 уровня 1 для матерей и младенцев. Кроме того, сиденья имеют 10-слойную эргономичную композитную структуру и используют композитную поверхность толщиной 15 мм, которая, по утверждению NIO, помогает избежать усталости во время длительных поездок. На презентации интерьер был описан как «городской оазис», подчеркивающий здоровье и комфорт.
Задние пассажиры получат 8-дюймовый экран, установленный на задней части центральной консоли для развлечения. Мобильное приложение поможет быстро нагреть кабину от 0 до 20 градусов всего за 30 секунд. Наряду с фильтрацией PM 2.5 автомобиль оснащен многослойной системой фильтрации, которая также может работать с активированным углем и бактериями.
Панорамная крыша площадью 1,9 квадратных метра способна блокировать 99,99% ультрафиолетовых лучей. Объем багажника NIO говорит, что он достаточен для размещения двух 28-дюймовых чемоданов, двух 24-дюймовых и одного 20-дюймового чемодана — предположительно, достаточно для семьи из пяти человек. Покупателям предлагается четыре цвета интерьера на выбор: мягкий белый, элегантный черный, теплый коричневый, сиреневый фиолетовый.
Onvo L60 оснащается 18-динамиковой аудиосистемой мощностью 1020 Вт с Dolby Atmos. Разумеется, в автомобиле есть и функция караоке. Питание кокпита обеспечивает чипсет Qualcomm Snapdragon 8295P. Он обеспечивает вычислительную мощность 60 TOPS AI, а автомобиль оснащен 256 ГБ памяти. Но, пожалуй, самый большой сюрприз — это 52-литровый холодильник Midea, который можно разместить под полом багажника.
NIO Onvo L60 — технические характеристики
Все версии Onvo L60 оснащаются 240-киловаттным электромотором TZ188S001 на задней оси, который может развивать крутящий момент до 305 Нм. С КПД 92,3% CLTC он способен разогнать автомобиль до максимальной скорости 200 км/ч, а время разгона составляет 5,9 секунды. Двухмоторные версии сохраняют этот двигатель и добавляют дополнительный 100-киловаттный электромотор YS198S001 на переднюю ось. Скорость этой версии ограничена 203 км/ч, а время разгона 0-100 км/ч составляет 4,6 секунды.
Onvo L60 предлагает три варианта дальности хода: 555 км, 730 км и 1000+ км. Приоритет отдается первым двум. Для нижнего диапазона есть то, что Onvo называет 60 кВтч, но поскольку его реальный размер составляет 60,6 кВтч, его правильнее называть 61 кВтч. В нем используется литий-железо-фосфатная батарея-лезвие от дочерней компании BYD — FinDreams.
Запас хода CLTC для одномоторной версии составляет 555 или 525 км, а для двухмоторной — 525 или 501 км. При этом аккумуляторная батарея емкостью 85 кВт/ч обеспечивает запас хода до 730 км для одномоторной версии L60 и 700 км для двухмоторной. По данным пресс-конференции, в будущем будет предложен блок батарей с запасом хода 1000 км. Покупатели могут воспользоваться услугой BaaS (аккумулятор как услуга), при которой аренда блока на 60 кВтч составляет 599 юаней (~ 8 тыс рублей) в месяц, а блока на 85 кВтч — 899 юаней (~ 12 тыс рублей) в месяц.
У Onvo нет собственных подменных станций, но она совместима со всеми станциями NIO четвертого поколения и со станциями третьего поколения, которые были соответствующим образом модифицированы. На момент запуска это около 1000 станций, а к концу 2025 года Onvo обещает охватить 2500 совместимых станций по всей стране.
На презентации было объявлено, что программное обеспечение для интеллектуального вождения Onvo L60 на одно поколение новее, чем у NIO, и что программное обеспечение NIO будет обновлено до этого уровня позже с помощью OTA. Система AEB при лобовых столкновениях работает на скорости до 120 км/ч. В стандартной комплектации заявлено 45 систем активной безопасности.
Стоит напомнить, что Onvo не оснащен лидаром и использует систему, основанную на зрении. Система интеллектуального вождения Onvo известна как OSD (Onvo Smart Driving). Несмотря на то, что система основана на зрении, NOA работает на 99,9 % дорог, по данным Onvo, а видео демонстрирует ее работу в различных дорожных условиях, включая городские и избегая нерегулярно останавливающихся автомобилей. Также поддерживается парковка без водителя.
Вычислительная мощность OSD обеспечивается одним чипом Nvidia Orin X с 254 TOPS. Датчики состоят из семи 8MP HD-камер с максимальной дальностью обнаружения вперед 687 метров. Также имеется радар миллиметровых волн с 4D-изображением и максимальной дальностью обнаружения 370 метров.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
КУПИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ