По словам одного из руководителей китайского производителя электромобилей NIO, автомобильная промышленность Китая сталкивается с циклическими колебаниями при переходе на электрификацию, которые не могут быть преодолены ценовыми войнами и требуют от автопроизводителей придерживаться ценностей бренда.
Представитель китайского производителя электромобилей NIO (NYSE: NIO) заявил, что компания не будет ввязываться в ценовую войну, которая стала актуальной в связи с недавним резким снижением цен большим количеством автопроизводителей двигателей внутреннего сгорания (ДВС).
Китайский производитель электромобилей NIO не будет участвовать в ценовой войне и не будет реагировать на текущую волатильность рынка снижением цен, заявил на брифинге для СМИ помощник вице-президента компании по продажам Pu Yang.
NIO считает, что нынешняя волна снижения цен является циклическим колебанием при переходе от автомобилей с ДВС к “умным” электромобилям (EV), при этом основными игроками являются модели с ДВС от брендов совместных предприятий с ограниченной конкурентоспособностью, сказал Pu, согласно протоколам, распространенным несколькими автомобильными блоггерами.
По его словам, циклические колебания, вызванные этой технологической революцией, не могут быть преодолены ценовыми войнами и требуют от автомобильных компаний придерживаться ценностей своих брендов.
Китайский производитель электромобилей NIO всегда будет обеспечивать удобство работы пользователей и справляться с этим циклом, включая постоянные инвестиции в инфраструктуру, поддержание стабильных цен и конфигураций, а также полномасштабные собственные исследования и разработки.
Ценовая война и ответ компании NIO
Все больше и больше автомобильных компаний присоединяются к ценовой войне, что приводит к усилению выжидательного настроения среди потребителей, чтобы избежать снижения цен вскоре после покупки автомобиля.
Местный аналог китайского производителя электромобилей NIO, китайская компания Li Auto (NASDAQ: LI), ввела льготу по защите потребительских цен, которая возместит разницу, если цена упадет в течение 90 дней с момента покупки.
Pu Yang сказал, что он видел шаг автопроизводителя Li Auto и что китайский производитель электромобилей NIO рассматривал вопрос о том, следует ли издать аналогичную политику, но для компании ранее было ясно, что цены не будут снижаться.
По его словам, NIO не только не снизит цены в течение 90 дней, но и не изменит цены в течение более длительного периода времени.
Он считает, что нынешнее падение цен на автомобили с ДВС в Китае станет знаковым событием и, возможно, переломным моментом для автомобильной промышленности в целом.
Pu Yang сказал, что многие продукты, цены на которые значительно снизились, находятся в конце своего жизненного цикла, добавив, что он не думает, что это станет нормой.
Он считает, что большое количество моделей со значительным снижением цен появляется быстро, и что эти движения быстро исчезнут, и что это станет своего рода катализатором для развития рынка транспортных средств на новой энергии (NEV).
Pu Yang с оптимизмом смотрит на годовые показатели рынка легковых автомобилей в Китае и считает, что продажи увеличатся по сравнению с прошлым годом.
Он упомянул, что в последнее время компания NIO наблюдает увеличение числа посетителей своих магазинов и тест-драйвов и уверена в росте, учитывая новые продукты, которые компания будет предлагать, и предстоящий автосалон в Шанхае.
NIO не будет снижать цены, представляя модели с одним двигателем или модели без LiDAR, сказал Pu Yang, повторив замечания, сделанные William Li, основателем, председателем и генеральным директором компании, во время телефонного разговора о прибылях и убытках в начале этого месяца.
Более низкие конфигурации и более низкие цены – это не то, чем выигрывает китайский производитель электромобилей NIO. По его словам, компания начала с самого начала с желания предоставить пользователям гибкие возможности настройки и высокое качество обслуживания.
Pu Yang сказал, что во время запуска NIO ET5 он предложил руководству компании снизить барьер для покупки, отменив льготу по бесплатной замене батареи, но William Li наложил вето на это.
По его словам, NIO ET5 – это хорошее соотношение цены и качества по сравнению с конкурентами в том же ценовом диапазоне, особенно с точки зрения интеллекта и производительности.
Китайский производитель электромобилей NIO считает, что повышение качества обслуживания будет эффективным средством борьбы с конкуренцией, включая добавление 1000 новых станций замены батарей в этом году.
Как сообщил Pu Yang, уровень проникновения NEV в Китае будет выше в этом году, а общий сегмент рынка электромобилей высокого класса будет больше, поэтому ожидается, что китайский производитель электромобилей NIO добьется большего роста.
По его словам, новые продукты станут важной картой для китайского производителя электромобилей NIO в этом году, поскольку в этом году у компании будет больше основных продуктов на рынке, и ожидается, что доставка будет более гладкой.
Что касается рынка недорогих электромобилей, китайский производитель электромобилей NIO будет охватывать его через суббренды, включая один под кодовым названием ALPS, сказал он.
Рынок китайских электрических пикапов: анализ тенденций развития
