Сможет ли новый двухмоторный китайский электрический хэтчбек MG XPower мощностью 320 кВт свергнуть короля турбо-бензиновых горячих хэтчбеков Volkswagen Golf GTI?
Китайский электрический хэтчбек MG4 XPower мощностью 320 кВт/600 Нм – это первый современный набег бренда на территорию горячих хэтчбеков, поэтому, чтобы точно увидеть, как он работает, нет лучшего автомобиля для сравнения, чем настоящий горячий хэтчбек Volkswagen Golf GTI. Это самое сложное испытание, какое только можно себе представить, поскольку последний Mk8 Golf GTI в высшей степени талантлив и прекрасно разносторонен.
Таким образом, это идеальный ориентир для того, чтобы увидеть, сможет ли MG держать голову высоко.
Сколько стоят китайский электрический хэтчбек MG4 XPower и немецкий автомобиль Volkswagen Golf GTI?
На первый взгляд, Volkswagen Golf GTI 2023 года имеет ценовое преимущество.
В настоящее время модели MY23 предлагаются по цене 55 490 долларов США, пока они есть в наличии, что является достойной сделкой, учитывая, что к 2024 году цена вырастет до 56 090 долларов США плюс расходы на дорогу.
Китайский электрический хэтчбек MG4 XPower стоит дороже: 59 990 долларов плюс расходы на дорогу, но это не учитывает никаких скидок или льгот, а также преимуществ лизинга благодаря освобождению от налога на дополнительные льготы.
В любом случае, китайский электрический хэтчбек MG4 XPower, вероятно, является наиболее близким к настоящему ценовому паритету электромобилем в своем сегменте, особенно если учесть предлагаемые характеристики, к которым мы еще доберемся.
Какое оборудование поставляется с MG4 XPower и Volkswagen Golf GTI?
Как и следовало ожидать от двух вариантов, находящихся на вершине соответствующей линейки или ближе к ней, и китайский электрический хэтчбек MG4 XPower 2023 года, и Volkswagen Golf GTI 2023 года хорошо оснащены.
Для китайского электромобиля MG4 XPower есть только один вариант – матовая зеленая краска нашего тестового автомобиля (1000 долларов США), все остальные цвета бесплатны. У VW также есть только один цвет для GTI, 300 долларов за Kings Red, но вы можете значительно увеличить прейскурантную цену, добавив пакет Luxury Package за 4000 долларов и пакет Sound and Style за 2600 долларов.
Первый включает в себя подогрев и вентиляцию передних сидений, кожаную обивку, электрическую регулировку сиденья водителя, включая поясничную и трехпозиционную память, зеркала с памятью и панорамный люк на крыше, а второй включает 19-дюймовую стереосистему Harman Kardon с восемью динамиками мощностью 480 Вт. колеса и проекционный дисплей.
Тестовый автомобиль был совершенно лишен украшений, но его состояние немногим ухудшилось: классическая тканевая обивка в клетку, трехзонный климат-контроль, 30-цветное окружающее освещение, вход/запуск без ключа, светодиодные фонари спереди и сзади и множество технологий, которые мы получим. чтобы через мгновение.
В MG вы найдете частично кожаную обивку с контрастной оранжевой строчкой, подогрев передних сидений/руля, сиденье водителя с электроприводом, двухзонный климат-контроль и светодиодные фонари с обеих сторон, так что с точки зрения игрушек это один за другой.
MG имеет преимущество, когда дело доходит до послепродажного обслуживания: семилетняя гарантия с неограниченным пробегом (как на автомобиль, так и на аккумулятор) по сравнению с пятью у Volkswagen и межсервисные интервалы 24 месяца/40 000 км вместо 12 месяцев/ 15 000 км.
Более того, в то время как 10 лет или 200 000 км обслуживания будут стоить 3145 долларов в соответствии с программой ограниченных цен MG, VW требует 3842 доллара за пять лет/75 000 км, хотя план с предоплатой предлагает приличную экономию в 2950 долларов.
Безопасность
Нет никаких сомнений в надежности Volkswagen Golf 2023 года с пятизвездочным рейтингом ANCAP (на основе испытаний 2022 года) и исключительными результатами: 88 процентов для защиты взрослых пассажиров и 87 процентов для детей, хотя он является пешеходным (74 %), и помощь в обеспечении безопасности (76%) получили скорее хорошие, чем отличные оценки.
Китайский электрический хэтчбек MG4 XPower не имеет стандартного пятизвездочного рейтинга ANCAP MG4, хотя, по-видимому, это особенность процедуры тестирования, поскольку, не считая небольшого увеличения веса, он оснащен всем тем же оборудованием.
В этом случае это также очень хорошо, если судить по результатам обычных испытаний китайского электромобиля MG4: 83 процента для защиты взрослых пассажиров, 86 процентов для детей, 75 процентов для пешеходов и 81 процент для систем безопасности.
Оба автомобиля оснащены двойными фронтальными, боковыми подушками безопасности для груди и боковыми подушками безопасности для головы, хотя Golf идет еще дальше с центральной подушкой безопасности, предотвращающей столкновения передних пассажиров.
Комплексные системы активной безопасности также присутствуют в обоих автомобилях, включая адаптивный круиз-контроль, автономное экстренное торможение (AEB), систему удержания и выезда из полосы движения, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади и многое другое.
Обе системы помощи при движении по полосе на тестах оказались немного переборчивыми, у VW – немного больше, но AEB у китайского электромобиля MG4 XPower тоже можно было спугнуть, и его распознавание дорожных знаков часто неверно указывало установленное ограничение скорости, часто предполагая, что оно составляет 120 км/ч, что вероятно, это не достаточно хорошее оправдание для полиции.
Технологии
Оба автомобиля используют цифровые экраны как для информационно-развлекательной системы, так и для приборов: китайский электрический хэтчбек MG4 XPower 2023 года использует 10,25-дюймовый экран для первого и 7,0-дюймовый для второго, тогда как Volkswagen Golf GTI использует 10,0-дюймовый и 10,25-дюймовый экраны соответственно.
В каждом из них есть все, что вы ожидаете, включая зеркальное отображение смартфона (беспроводной Golf), беспроводную зарядку, цифровое радио, спутниковую навигацию и стереосистему с несколькими динамиками (шесть для MG, семь для VW).
Оба страдают от того, что каждая функция в разной степени застряла в центральном сенсорном экране. VW как бы положил начало всей этой тенденции, но с комбинацией кнопки «Домой» в стиле iPhone и четырех клавиш быстрого доступа для климата, безопасности, вождения и парковки все не так уж и плохо.
Некоторые функции автомобиля спрятаны в подменю (например, выбор ESP Sport – правильный процесс), но в целом даже дополнительные клавиши для регулировки скорости вентилятора были бы очень полезны.
Настройка дисплея водителя требует некоторой практики, поскольку одна тактильная панель управляет обоими «циферблатами», поэтому пролистывания может быть много, но он может отображать любую информацию, и вы можете выбирать из множества различных тем и представлений.
Дисплей водителя китайского электромобиля MG4 XPower намного проще, но показывает основные сведения, однако имейте в виду одну особенность: правый переключатель рулевого управления управляет как громкостью, так и, как только вы нажмете кнопку страниц рядом с ним, дисплеем водителя.
Его информационно-развлекательная система идет еще дальше в минимализме и в ущерб ему. Одним из положительных моментов является то, что экран климата появляется автоматически в начале каждой поездки, поэтому вы можете настроить его изначально, но если вы используете зеркалирование смартфона, нет другого способа получить к нему прямой доступ, кроме как выключить и включить климат.
Точно так же значки слишком малы и недостаточно отзывчивы, поэтому вам придется безрезультатно тыкать по экрану только для того, чтобы выбрать не ту вещь, когда вы наезжаете на неровность. По большому счету, это не так уж и ужасно, но просто усложняет жизнь, чем она должна быть, особенно если учесть, что это то, с чем вы так регулярно взаимодействуете.
Что лежит в основе китайского электромобиля MG4 XPower и немецкого автомобиля Volkswagen Golf GTI?
Под капотом Volkswagen Golf GTI 2023 года вы найдете почтенный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель EA888 с турбонаддувом, который передает 180 кВт/370 Нм на передние колеса через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и самоблокирующийся дифференциал.
Напротив, китайский электрический хэтчбек MG4 XPower представляет собой линейный двигатель с электродвигателем мощностью 170 кВт/350 Нм, который приводит в движение задние колеса, но затем он устанавливает флеш-роял, добавляя еще один двигатель мощностью 150 кВт/250 Нм спереди, что в сумме дает 320 кВт/600 Нм.
Таким образом, в то время как Golf GTI разгоняется до 100 км/ч за заявленные 6,4 секунды (хотя этот показатель можно превзойти на несколько десятых), XPower преодолевает тот же прирост всего за 3,8 секунды.
Тем не менее, если вы окажетесь на автобане, VW одержит верх с максимальной скоростью 250 км/ч против 200 км/ч у MG.
Насколько экономичны оба автомобиля?
Это сравнение горячих хэтчбеков, и это история о двух половинах. Официально Volkswagen Golf GTI 2023 года потребляет 7,0 л/100 км в смешанном цикле (требуется топливо премиум-класса), но при интенсивном использовании на любимой извилистой дороге вы можете легко удвоить этот показатель.
В MG4 XPower ситуация еще более драматична. Официально он потребляет 15,2 кВтч/100 км при максимальном запасе хода в 400 км, и это достижимая цифра при правильных обстоятельствах. Вероятно, более типично около 350 км, но при аналогичном интенсивном использовании можно ожидать, что эта цифра упадет до 125 – 150 км.
Зарядка китайского электромобиля MG4 XPower занимает до девяти часов при использовании зарядного устройства переменного тока мощностью 6,6 кВтч (0 – 100%) или всего 28 минут (10 – 80%) при максимальной мощности 140 кВт. Заправка Golf занимает около пяти минут.
MG4 XPower и Volkswagen Golf GTI: характеристики вождения
Мощность китайского электромобиля MG4 XPower мгновенная и невероятная, особенно при старте с места, когда все четыре колеса крутятся, пытаясь сдержать электрическую ярость.
Несмотря на потрясающие характеристики, во время повседневных задач он ездит практически идентично стандартному MG4. Рулевое управление хорошо взвешено, езда совершенно комфортна в большинстве случаев. Это приятная и нетребовательная машина в городских условиях.
Поднимите ставку и до определенного момента все будет хорошо. Опять же, как и у стандартной машины, рулевое управление точное, похвальный баланс, мощные тормоза и ракетная тяга на выходе из поворота не перестают радовать.
Передний и задний моторы не очень хорошо интегрированы, мощность часто бесполезно раскручивается передними колесами, что приводит к проблемам в процессе поворота.
Рулевое управление также могло бы обеспечить большую коммуникацию, а уровень сцепления слишком часто становится предметом догадок, что не идеально для такой быстрой и тяжелой машины. Говоря о весе, хотя масса идеально расположена, низко и в соотношении 50:50 вперед-назад, при весе в 1800 кг ее очень много, и шины Bridgestone Turanza не могут с ней справиться.
Стоит также отметить, что поставки в Австралию в настоящее время задерживаются на несколько недель из-за модернизации рулевого демпфера, что следует из отзывов клиентов из-за границы, призывающих к большей устойчивости рулевого управления на более высоких скоростях.
Однако, возможно, самая бесполезная вещь – это постоянные изменения в подаче мощности. После некоторых экспериментов выяснилось, что если ESP отключит мощность, она оставит вас с этой мощностью до тех пор, пока она не решит иначе, даже если теперь машина находится прямо и под идеальным контролем.
Таким образом, иногда вы выходите из поворота и чувствуете, что у вас 300 кВт, иногда 250 кВт, иногда 200 кВт, а не большинство автомобилей, которые отключают мощность по мере необходимости, а затем возвращают вам все, как только смогут.
Но если китайский электрический хэтчбек MG4 XPower хорош, то Golf GTI просто великолепен. Mk8 GTI – действительно замечательная машина для вождения. Некоторые соперники могут быть более способными на трассе, но это великолепно оцененный дорожный автомобиль.
Он исправляет все недостатки китайского электромобиля MG4 XPower. Рулевое управление и шасси лучше взаимодействуют, больше сцепления без привязок и предписаний, отличные тормоза, тяга еще более ограничена из-за чисто переднего привода, но мощность легко дозировать, а антипробуксовочная система хорошо справляется со своей задачей.
Хотя GTI определенно не может сравниться с огневой мощью MG4 XPower, в нем меньше, чем вы можете себе представить, поскольку водитель Golf может включить мощность раньше и оставаться на ней дольше и с большей уверенностью. И даже при прямом сравнении GTI не кажется медлительным.
В более спокойных условиях управлять автомобилем так же легко, поездка, возможно, немного жестче, но с большим чувством контроля. Возможно, его самым большим недостатком является неуверенность коробки передач с двойным сцеплением, особенно по сравнению с мгновенной плавностью трансмиссии XPower EV.
MG4 XPower и Volkswagen Golf GTI внутри
Внутри та же история. Китайский электрический хэтчбек MG4 XPower 2023 года хорош, но немецкий автомобиль Volkswagen Golf GTI лучше.
Более удобные сиденья с большей поддержкой, лучшие материалы и качество сборки, чуть больше дизайнерского изящества и превосходная эргономика создают более приятную атмосферу в VW.
Как уже упоминалось, китайский электрический хэтчбек MG4 XPower совсем не плох, с приличной посадкой для водителя, множеством мест для хранения (большая центральная часть со сдвижной крышкой, умная сетка для ключей или чего-то подобного, 1,5-литровые держатели для бутылок в дверях) и, к счастью, не море твердый серый царапающийся пластик. Но это то, что должно быть, и не более того.
Это тем более справедливо на заднем сиденье. Опять же, достаточно места, независимо от того, возите ли вы взрослых или детское кресло (мой сын все еще сидит спиной вперед и легко помещается), но есть только один порт USB-A, нет вентиляционных отверстий или складного центрального рычага.
Тем не менее, два небольших кармана на спинках передних сидений для мелочей в дополнение к основному карману для карты – это полезная функция.
И это то же самое, что и у Golf, но заднее сиденье, во всяком случае, еще раз иллюстрирует разницу между ними. Скамейка GTI имеет рельефную форму и поддержку, здесь есть не только пара портов USB-C, но и отдельные регуляторы температуры (большая редкость в этом сегменте), а также откидной центральный подлокотник с подстаканниками и доступом к багажнику для лыж.
Общий объем багажника аналогичен: 363 л для китайского электромобиля MG4 и 374 л для VW, при этом китайский электрический хэтчбек MG4 XPower предлагает место для хранения вещей под полом благодаря отсутствию запасного колеса (только ремкомплект), тогда как у GTI есть место для экономии места.
Стоит ли покупать китайский электрический хэтчбек MG4 XPower или немецкий автомобиль Volkswagen Golf GTI?
Если вы ищете победителя, то, как вы, наверное, догадались, Volkswagen Golf GTI 2023 года – это то, что вам нужно. Он так же удобен, как и китайский электрический хэтчбек MG4 XPower, каждый день, с более красивым интерьером и более приятным и захватывающим опытом вождения.
Есть причина, по которой GTI был типичным горячим хэтчбеком на протяжении почти 50 лет.
Но это не следует рассматривать как пренебрежение к MG, который занимает свою собственную нишу.
Китайский электрический хэтчбек MG4 XPower, возможно, изо всех сил пытается предложить непревзойденные динамические ощущения, к которым привыкли традиционные покупатели хот-хэтчей, но он, вероятно, найдет своих поклонников благодаря своему нетребовательному и легкому повседневному характеру в сочетании с стремительным ускорением.
Краткие характеристики китайского электромобиля MG4 XPower 2023 года:
- Цена: 59 990 долларов США (плюс расходы на дорогу)
- Доступность: Сейчас
- Силовая установка: Два трехфазных асинхронных электродвигателя
- Мощность: 320 кВт/600 Нм
- Трансмиссия: Односкоростной редуктор
- Аккумулятор: литий-ионный на 64 кВтч
- Запас хода: 400 км (WLTP)
- Энергопотребление: 15,2 кВтч/100 км (WLTP)
- Рейтинг безопасности: без рейтинга
Краткие характеристики Volkswagen Golf GTI 2023 года:
- Цена: 55 490 долларов США (с выездом).
- Доступность: сейчас
- Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
- Мощность: 180 кВт/370 Нм
- Трансмиссия: семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
- Расход топлива: 7,0 л/100 км (ADR комбинированный)
- Выбросы CO2: 159 г/км (ADR комбинированный)
- Рейтинг безопасности: пять звезд (ANCAP 2022)
