Наконец-то электрический универсал! Именно так многие люди отреагируют на MG 5, поскольку большое количество предлагаемых сейчас электромобилей в основном включает небольшие автомобили, кроссоверы, а иногда также фургоны и микроавтобусы. Только в классическом, практичном дизайне универсала практически нет чисто электрических автомобилей.
| Плюсы китайского электромобиля MG 5 | Минусы китайского электромобиля MG 5 |
| Отличное соотношение цены и качества | Нет планирования зарядки |
| Быстрая информационно-развлекательная система | Низкое разрешение камеры |
| Хорошее качество материала и изготовления | Высокий погрузочный порог |
Китайский электрический универсал MG 5
Компания MG осознала свою нишу и запустила китайский электрический универсал MG 5. Китайский электромобиль выглядит удивительно сдержанно и в то же время современно, и это хорошо, потому что он сияет внутренними ценностями. Его можно идентифицировать как электромобиль по суженной передней части с темной отделкой, отсутствию решетки радиатора и расположенному в центре порту зарядки.
В остальном у китайского электромобиля MG 5 есть именно то, что можно ожидать от универсала: место для пассажиров и багажа в багажнике. При длине 4,60 метра MG помещает модель в середину компактного сегмента и всего на несколько сантиметров ниже VW Golf Variant или Skoda Octavia Combi.
Что делает китайский электрический универсал MG 5 особенно интересным, так это его ценовая категория, поскольку он намного дешевле обычных компактных внедорожников и даже дешевле, чем VW ID.3. Это означает, что с MG вы получаете гораздо больше автомобиля за меньшие деньги с точки зрения места.
Однако никаких компромиссов в плане качества универсал не демонстрирует. Качество изготовления хорошее, материалы выглядят хорошо и приятные на ощупь. Если поискать, то можно найти только более дешевый жесткий пластик сзади, сверху на дверных панелях или на приборной панели, но выглядит он прилично.
В определенной степени с MG 5 вы также отказываетесь от технологических функций, которыми большинство клиентов все равно не пользуются и которые повышают цену. В то время как современные электрические внедорожники оснащены такими функциями, как помощники при движении задним ходом, универсал, как и ожидалось, остается приземленным.
Это хорошо, потому что цена семейного автомобиля должна быть подходящей. По своей конструкции универсала MG 5 на данный момент не имеет себе равных и не имеет альтернативы. Потому что для небольших семей, которые хотели бы путешествовать исключительно на электричестве, есть только сравнительно дорогие компактные внедорожники или универсалы с высокой крышей вроде тех, что у Stellantis Group вокруг Opel Combo-e Life. Это, в свою очередь, выявляет недостатки с точки зрения дальности полета из-за их конструкции с двигателем внутреннего сгорания.
MG 5: цена
Рекомендуемая розничная цена модели MG 5 составляет от 277 000 юаней до 312 000 юаней (~ от 3,2 млн до 3,7 млн рублей). Цены начинаются от 320 000 юаней (~ 3,8 млн рублей) за наличные.
Дальность хода и время зарядки
В зависимости от емкости аккумулятора и размера шин запас хода различных версий китайского электромобиля MG 5 составляет от 310 километров для аккумулятора емкостью 50,3 кВтч в сочетании с 17-дюймовыми шинами до 400 километров для аккумулятора емкостью 61,1 кВтч в сочетании с 16-дюймовыми легкосплавными дисками.
Фактически, эти значения остаются реалистичными даже в практических испытаниях, и китайский электрический универсал MG 5 может даже значительно снизить значения потребления WLTP в городских условиях. В городском потоке потребление стабилизируется на уровне 16,0 кВтч/100 км. Если вы будете ездить еще более осторожно, вы даже доберетесь до 15,0 кВтч/100 км. Это будет означать почти 400 километров.
На шоссе китайский электрический универсал MG 5 демонстрирует свое аэродинамическое преимущество как универсал и потребляет меньше электроэнергии, чем большинство электрических внедорожников, показатели потребления которых там значительно возрастают. Если вы придерживаетесь консервативной скорости от 120 до 130 км/ч, вам не придется рассчитывать намного больше, чем 20 кВтч/100 км.
Как только заряд израсходован, он либо подаётся из настенной коробки дома, где MG 5 заряжается от 0 до 100 процентов за 6,5 часов при стандартной мощности 11 кВт. Или, путешествуя, в идеале следует отправиться на зарядную станцию, обеспечивающую максимальную мощность зарядки универсала 87 кВт. Тогда обязательный перерыв сокращается всего до 40 минут при заряде до 80 процентов.
Это не сногсшибательные инновационные услуги, но их вполне достаточно для повседневного использования в автомобиле, не предназначенном в первую очередь для водителей-дальнобойщиков. Тем более, что местная зарядная структура по-прежнему зачастую ограничивается мощностью 50 кВт.
У китайского электромобиля MG 5 гнездо для зарядки расположено прямо спереди. В большинстве случаев это имеет преимущества, поскольку не имеет значения, находится ли зарядная станция слева или справа от автомобиля. Однако это также может иметь недостатки, если на дальнем конце зарядной станции потребуется длинный кабель, чтобы избежать парковки в противоположном направлении движения.
Китайский электрический универсал MG 5 меняет ситуацию
На зарядной станции можно заряжать не только автомобиль. Благодаря технологии Vehicle-to-load (V2L) сам автомобиль также можно превратить в зарядное устройство, например, для подзарядки электронных велосипедов в отпуске мощностью до 2,2 кВт.
Подобных функций пока нет во многих других электромобилях и тем более в ценовом сегменте китайского электромобиля MG 5 – приятный сюрприз!
Производительность и комфорт вождения
Выбор двигателей и аккумуляторов для MG 5 невелик, но он вам и не обязательно нужен. Различия в дальности между версиями также сравнительно невелики.
Что несколько необычно для электромобилей, так это то, что версия с батареей меньшего размера поставляется в сочетании с более мощным электродвигателем. Благодаря аккумулятору емкостью 50,3 кВтч китайский электрический универсал MG 5 развивает мощность до 177 л.с. Однако немного более слабая версия с мощностью 156 л.с. и большей батареей емкостью 61,1 кВтч обеспечивает больший запас хода.
Благодаря мощному крутящему моменту в 280 Ньютон-метров MG 5 быстро трогается со светофора и дает много работы противобуксовочной системе. Таким образом, это также может противоречить заявленной в технических характеристиках производительности, которая не является непомерно высокой, но достаточной и на практике кажется еще более динамичной.
Универсал разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8,3 секунды – этим можно гордиться. Китайский электрический универсал MG 5 регулируется электроникой только на скорости 185 км/ч, что весьма примечательно для электромобиля. Потому что многие другие электрические модели положили конец всему этому гораздо раньше, и с такими максимальными скоростями они доступны только в очень мощных и очень дорогих спортивных версиях.
В повседневной жизни практически не имеет значения, используете ли вы более мощную модель с меньшей батареей или менее мощную модель с большей батареей. Важны ваши личные предпочтения: хотите ли вы большей мощности или большей дальности действия? В этом отношении, казалось бы, необычное сочетание небольшой батареи и более высокой производительности и наоборот снова имеет смысл.
Китайский электрический универсал MG 5 всегда излучает уверенность и безопасность, даже на максимальной скорости, и сохраняет приятную тишину в салоне. Завихрения воздуха лишь слегка заметны в верхней части лобового стекла и на передних стойках. Это заметно, в том числе, и потому, что нет шума двигателя внутреннего сгорания, заглушающего ветер.
Шасси тоже спортивное
На дороге китайский электрический универсал MG 5 чувствует себя одинаково комфортно, независимо от покрытия. Хоть универсал и не кроссовер и тем более не внедорожник, но и с неровными гравийными дорогами он справляется без проблем. В профиль заметен удивительно большой дорожный просвет, из-за чего универсал кажется слегка приподнятым и напоминает внедорожные альтернативы, такие как VW Golf Alltrack – только без пластиковых обшивок.
Сейчас мы привыкли к низкому центру тяжести и немного более жесткому шасси от электромобилей, чтобы компенсировать дополнительный вес аккумулятора. Все это идет на пользу динамике движения универсала.
Китайский электрический универсал MG 5 точно и спокойно проходит повороты, без каких-либо заметных кренов. Сиденья, в свою очередь, обладают достаточной боковой поддержкой, а рулевое колесо представляет собой приятный компромисс между комфортом и обратной связью с рулевым управлением. Да, даже если вы хотите время от времени проявлять спортивный подход к поворотам, вы окупите свои деньги в MG.
Никакого вождения с одной педалью
Только распределение между тремя доступными режимами движения: Eco, Comfort и Sport могло бы быть более дифференцированным. Выбор очень легко сделать с помощью одного из двух переключателей, расположенных на центральной консоли. Другой определяет три различных уровня рекуперации, различия между которыми более очевидны.
Тем не менее, либо больше доступных уровней, либо еще более сильное восстановление на третьем и самом высоком уровне пошли бы MG 5 на пользу. Если вы едете далеко вперед, на этом этапе вы можете легко замедлиться, не используя педаль тормоза, но педаль тормоза обычно остается часто используемым спутником.
У этого есть хорошие и плохие стороны: поскольку китайский электрический универсал MG 5 ездит менее инновационно, чем многие другие электромобили, хотя и в основном более дорогие, в которых рекуперация лучше регулируется или автоматически выбирается разумно. В MG 5 нет вождения с помощью одной педали.
С другой стороны, китайский электрический универсал MG 5 интуитивно понятен и прост в перемещении. Любой, кто когда-либо водил двигатель внутреннего сгорания с автоматической коробкой передач, сразу сориентируется и почувствует себя комфортно в MG.
MG 5: простор и практичность
В универсале даже больше, чем в других моделях, основное внимание уделяется пространству и вариативности. Ведь это сильные стороны универсала.
Китайский электрический универсал MG 5 можно хорошо сравнить с Golf Variant, поэтому его можно отнести к компактным универсалам. При длине 4,60 метра MG всего на несколько сантиметров короче. При высоте 1,54 метра он немного выше из-за дорожного просвета и рейлингов на крыше, а при ширине 1,82 метра он выглядит более угловатым на дороге.
С углами и краями, когда дело касается пространства
Тем не менее, китайский электрический универсал MG 5 не может конкурировать с Golf. С одной стороны, это связано с тем, что места немного меньше, но с другой – еще и с практичностью использования.
Объем багажника в 479 литров с вертикальным задним сиденьем – это нормально, но он больше, чем у конкурентов с двигателями внутреннего сгорания или у электрических внедорожников, таких как Skoda Enyaq iV. Это сохраняется даже после того, как заднее сиденье сложено, а объем багажника увеличивается до 1367 литров.
Китайский электрический универсал MG 5 имеет незначительные недостатки с точки зрения изменчивости. Заднее сиденье легко складывается, а полку для посылок также можно легко снять и хранить в багажнике для экономии места. Однако было бы еще лучше, если бы он поместился под грузовым полом.
Сложенные сиденья создают небольшой край, который затрудняет заталкивание предметов – пусть будет так. Однако даже в сложенном виде заднее сиденье не образует ровную поверхность, а выступает немного вверх.
Пол погрузки можно регулировать на двух уровнях, но даже на более высоком уровне всегда остается четкая погрузочная кромка, над которой необходимо балансировать багаж при погрузке и разгрузке. Задняя дверь с электроприводом и возможность сквозной загрузки также позволяют сэкономить на цене. Это все мелочи, на которые многие люди не обращают внимания, но, по крайней мере, багажник – это высшая дисциплина универсала.
В отсеке под полом багажника достаточно места для хранения зарядного кабеля в достаточно аккуратном виде.
Пространство для семьи
Китайский электрический универсал MG 5 просторно и удобно расположен спереди. Даже сзади нет ничего плохого в доступном пространстве в пределах того, что может предложить компактный универсал. В машине с комфортом могут разместиться четверо взрослых. Сзади пространство между полом и сиденьем немного уже, как мы уже знаем по электромобилям. Это затрудняет скольжение ног под ним. Однако в этом нет необходимости, поскольку места для ног очень много.
Что касается высоты над головой, то здесь только взрослым сзади ростом около 1,85 метра становится тесно. Но в любом случае его следует использовать только для коротких поездок. Взрослым следует соблюдать осторожность при посадке, чтобы не удариться головой о рейлинг на крыше.
Однако важнее то, что детям здесь всегда предоставляется достаточно места. Как обычно, на заднем сиденье мы также находим типичные крепления ISOFIX для крепления детских сидений.
Все прибрано
Китайский электрический универсал MG 5 набирает очки, когда дело доходит до других вариантов хранения. Отсутствующий центральный туннель спереди умело используется для размещения просторного вещевого отсека на первом этаже центральной консоли. Здесь вы также найдете порты с двойным USB для зарядки мобильного телефона и простую розетку на 12 В.
Дополнительные отсеки для хранения вещей, конечно же, можно найти слева и справа от дверей и под центральным подлокотником. Только еще одно небольшое отделение прямо на центральной консоли, вдали от двух подстаканников, оказалось бы практичным.
Хороший обзор за небольшим исключением
Обзор у китайского электромобиля MG 5 тоже очень хороший, чего у многих электрических внедорожников слишком мало, особенно из-за толстых задних стоек. В универсале можно смотреть через плечо благодаря дополнительным задним стеклам и узким стойкам. Переднюю часть универсала также легко рассмотреть, хотя длину капота оценить изначально сложно.
Помочь могут все системы камер, которые установлены не только сзади, но также спереди и сбоку. При мигании во время медленной езды камера автоматически переключается на соответствующую камеру.
Кроме того, система формирует из изображения камеры вид с высоты птичьего полета, который, однако, несколько искажает изображение и поэтому выглядит недостоверным. То же самое относится и к разрешению изображений с камеры, которое могло бы быть лучше.
В зависимости от положения сидения обзор светофора или дорожных знаков может быть ограничен, поскольку датчики установлены непосредственно за внутренним зеркалом, а это значит, что широкое черное поле закрывает обзор.
Интерьер, информационно-развлекательная система и оборудование
В интерьере ценовой сегмент MG 5 ну никак не просматривается. Даже более дешевые материалы выглядят превосходно и имеют первоклассное качество изготовления. Все поверхности, которые потенциально соприкасаются с вашими руками, покрыты пеной и имеют приятный на ощупь вид.
Это касается уже версий Comfort, которые идут с черными тканевыми чехлами, и тем более Luxury, где можно выбирать между черными или серыми чехлами из искусственной кожи.
Сердцем интерьера является центральный сенсорный экран размером 10,25 дюйма. В любом случае, информационно-развлекательная система – одна из сильных сторон китайского электромобиля MG 5. Потому что он аккуратный, минималистичный, может работать всего с несколькими уровнями меню и действует соответственно напрямую и быстро. Android Auto и Apple CarPlay также присутствуют.
Мы также с благодарностью принимаем тактильные кнопки под дисплеем, которые имеют привлекательный размер и поэтому просты в использовании. Они охватывают наиболее важные функции, такие как регулировка громкости или кондиционирование воздуха. Кнопка климата остается неактивной только при включенной навигации и реагирует только после обхода главного экрана.
MG также работает лучше, чем более дорогой конкурент, когда дело доходит до информации о зарядных станциях. В навигационной системе вы можете фильтровать данные по мощности зарядки, а также отображаются многочисленные сведения о различных вариантах подключения на соответствующей зарядной станции.
Однако планирование зарядки для реальной компетенции на расстоянии все еще отсутствует. При навигации в длительных поездках, которые невозможны на одном заряде аккумулятора, система не планирует остановки для зарядки. Путешественникам приходится делать это полностью самостоятельно.
Потенциал для улучшения цифрового прибора
MG разработала цифровую комбинацию приборов так, чтобы она была визуально привлекательной. Внешние дисплеи скорости слева и мощности, вызываемой или возвращаемой справа, выглядят высококачественно и настолько же креативны, насколько привлекательны благодаря масштабной анимации.
В средней области вы можете переключаться между различными видами. Сюда входит информация о системах помощи при вождении, состоянии зарядки, давлении в шинах, потоке энергии и…
К сожалению, информацию нельзя объединить по отдельности. Это означает, что невозможно одновременно отслеживать активность помощников и просматривать потребление.
MG 5: безопасность и защита
Результаты краш-тестов, такие как рейтинг NCAP, для китайского электромобиля MG 5 еще не существуют. Однако впечатление от вождения электрического универсала всегда передает безопасность. Нам также нравятся мощные тормоза китайского электромобиля MG 5 который также имеет дисковые тормоза на задней оси, в то время как многие другие электромобили уже используют барабанные тормоза.
Для обеспечения безопасности также предназначены многочисленные вспомогательные системы. К ним относятся помощь при экстренном торможении с предупреждением о столкновении. Адаптивный круиз-контроль и дистанционный контроль надежно динамически регулируют скорость, когда впереди едут другие автомобили. Расстояние, которое необходимо соблюдать, можно регулировать индивидуально.
Ассистент движения в пробке расширяет эту функцию, чтобы при необходимости затормозить автомобиль до полной остановки. Чтобы снова начать движение после стояния на месте в течение нескольких секунд, педаль необходимо нажать еще раз. Китайский электрический универсал MG 5 также оснащен светодиодными фарами, которые автоматически тускнеют при встречном движении.
Ассистент удержания в полосе хорошо работает в тесте на автостраде, но часто теряет равновесие на проселочных дорогах и в городском потоке или не держится на середине полосы, а вместо этого проходит повороты на вершине рядом с внутренней разметкой полосы. Нас неоднократно предупреждают держать руки на руле, потому что автомобиль, очевидно, требует очень точных точек или большего давления. Просто слегка положить руки на обод рулевого колеса недостаточно.
Распознавание дорожных знаков показало некоторые недостатки цифровых знаков или дорожных знаков, которые применимы только к другим полосам движения.
Однако будущие обновления программного обеспечения MG могут устранить последние ошибки в системе помощи при удержании полосы движения и распознавании дорожных знаков перед серийным производством.
Надежность и проблемы
Из-за новизны модели на данный момент нет известных проблем или отзывов. В опытной модели при быстром входе и переключении в режим движения информационно-развлекательная система, включая системы помощи, часто выходила из строя и не запускалась корректно, хотя это можно было исправить, просто перезапустив автомобиль. При серийном производстве подобных ошибок уже не следует ожидать.
Как электромобиль, китайский электрический универсал MG 5 можно считать надежным транспортным средством, поскольку по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания в электромобилях меньше изнашиваемых деталей и, следовательно, меньше потенциальных источников ошибок.
С MG вы также получаете 7-летнюю гарантию производителя при пробеге до 150 000 километров. Очень немногие другие производители, такие как KIA, предлагают такие длительные гарантии.
Вы также получите бесплатную помощь на дороге в первый год. Также стоит поручить техническое обслуживание официальному партнеру MG. В этом случае аварийная помощь продлевается до срока следующего обслуживания на срок до 7 лет.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью в нашем Telegram-канале
