Впервые за 130-летнюю историю Mercedes-Benz передает разработку глобальной платформы электромобилей за пределы Германии. Согласно данным 36Kr, новый проект под кодовым названием «Phoenix» будет создан китайским научно-исследовательским центром Mercedes с использованием электрической архитектуры Geely. Платформа, запуск которой запланирован на 2030 год, заменит нынешнюю MMA и станет основой для A-Class, B-Class, GLA, GLB и CLA по всему миру. «Это не просто партнерство. Это признание технологического лидерства Китая», — отмечают аналитики.
Китайский научно-исследовательский центр Mercedes становится глобальным штабом по разработке компактных автомобилей. Германия сосредоточится на средних и крупных моделях. Цель — снижение себестоимости без потери качества, та самая «китайская магия», которую инженеры изучали два года. После десятилетий стратегии «рынок в обмен на технологии» Китай теперь сам экспортирует технологические решения.
Mercedes-Benz: GEEA 4.0 от Geely
Архитектура GEEA 3.0, установленная на Geely Galaxy E5 в 2024 году, уже превысила миллион продаж. Новая версия GEEA 4.0 поддерживает как двигатели внутреннего сгорания, так и электромобили. Платформа обеспечивает интеллектуальные кокпиты, продвинутые системы автопилота и цифровую связность — то, что называют «душой современного автомобиля». Mercedes уже проводит верификацию концепции на базе GEEA 4.0.
Решение ускорила доскональная разборка Zeekr 001 инженерами Mercedes. Вывод оказался неожиданным: техническое качество соответствует уровню Mercedes, но себестоимость значительно ниже. Это подтолкнуло к углублению кооперации. Вопрос «как снизить затраты и обеспечить прибыльность?», который директор Ола Каллениус поднял в 2025 году, получил практический ответ.
Глобальный тренд
Volkswagen уже сотрудничает с Xpeng над совместными электромобилями. Stellantis использует платформу Leapmotor для европейского рынка. Renault развивает гибридные технологии вместе с Geely. Ford ведет переговоры с Geely по искусственному интеллекту и автопилоту. Китайские компании перестали быть копировщиками — они задают стандарты.
Mercedes признает, что программное обеспечение и электроника остаются ключевыми вызовами для старых автопроизводителей. Geely предлагает зрелую, масштабируемую и экономичную архитектуру. Это не уступка, а адаптация к новой реальности, где Tesla и китайские стартапы диктуют темп развития. Даже Mercedes вынужден пересмотреть иерархию инноваций.
Инженер в Ханчжоу (Hangzhou) проектирует платформу, на которой через пять лет будут ездить владельцы A-Class в Берлине (Berlin), Париже (Paris) и Нью-Йорке (New York). Mercedes-Benz строит будущее вместе с Китаем — один байт за другим.
Mercedes передает разработку глобальной платформы в Китай — это исторический перелом. 130 лет технологии шли из Германии в мир, теперь они пойдут из Китая в Германию. Разборка Zeekr 001 стала моментом истины: инженеры Mercedes увидели, что китайское качество уже не уступает, а цена ниже. Интересно, что речь не про дешевый сегмент, а про A-Class и GLA — массовые модели для всего мира. Geely доказала: архитектура GEEA масштабируется и готова к глобальному использованию. Как думаете, последуют ли за Mercedes другие немецкие бренды?
Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
