♥ Подпишись на наш Telegram-канал и будь в курсе всех новостей о китайских автомобилях! ♥
Китайское общество демонстрирует всё большую склонность к переходу на автомобили отечественного производства, оставляя позади популярность импортных брендов. Много лет назад потребители массово обращались к японской продукции, что проявлялось даже в повседневной жизни. Тогда мнение, что «Made in Japan» лучше, а «Made in China» неквалифицирован, было типичным примером восприятия «низкий я, высокий иностранец».
Такой подход был результатом недостаточного понимания рынка и ограниченной информации о качестве продукции китайских производителей. Однако с развитием отечественной индустрии и укреплением её репутации всё больше людей осознают, что товары с маркировкой «Made in China» могут превосходить зарубежные аналоги, а зависимость от импортных товаров постепенно уменьшается.
Современные поездки за границу показывают, что основным стимулом для покупки иностранных товаров остаётся их относительная дешевизна. Этот рациональный подход к потреблению теперь основывается не на слепом следовании за статусом бренда, а на анализе соотношения цены и качества. Народная мудрость и осознанное потребление в этом плане заметно прогрессируют.
Made in China: рост популярности китайских автомобилей
Согласно официальным данным, две китайские компании, BYD и Geely, вошли в мировой ТОП-20 автопроизводителей. Продажи BYD превзошли показатели Suzuki, Nissan и Chevrolet, а Geely обошёл такие бренды, как Peugeot и Jeep. Эти достижения подтверждают, что китайские компании уверенно занимают лидирующие позиции в мире.
На внутреннем рынке доля китайских брендов увеличилась с 39% до 63% всего за пять лет. Конечно, экспансия китайских автомобилей на международные рынки пока находится на начальном этапе, но для этого требуется время и доверие потребителей.
Снижение продаж импортных автомобилей
Данные Пассажирской ассоциации показывают, что за январь-сентябрь текущего года продажи импортных автомобилей снизились на 13,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив около 480 000 единиц. В то же время средняя цена импортного автомобиля выросла с 250 000 юаней (2015 год) до 400 000 юаней (2024 год). Это связано не с удорожанием продукции, а с ростом располагаемого дохода населения.
Общий спад продаж люксовых и ультралюксовых брендов заставляет эти компании корректировать свою стратегию. Снижение их влияния на автомобильный рынок Китая связано с возрастающим присутствием местных производителей. Если тренд сохранится, китайский рынок сможет в ближайшие годы полностью отказаться от импортных моделей.
Успех китайских брендов в премиум-сегменте
Китайские производители укрепляют свои позиции в сегменте дорогих автомобилей. Так, модель AITO M9 за год продалась более чем на 120 000 экземпляров, став лидером в премиум-классе. Модели LiXiang L7, Voyah Dreamer, Denza D9 и другие уверенно конкурируют в категории 350 000–500 000 юаней.
Хотя китайские автомобили пока уступают импортным маркам класса люкс в абсолютных показателях продаж, успехи последних двух лет демонстрируют высокую перспективность. Развитие электрификации, автоматизации и интеллектуальных систем в китайских автомобилях завоевывает доверие потребителей.
Made in China: признание промышленного роста Китая
Растущая популярность китайских автомобилей свидетельствует о признании успехов промышленной революции в стране. Потребители понимают, что высокие цены и традиционные подходы зарубежных брендов уже не соответствуют текущим реалиям. Сильная инфраструктура зарядных станций и сеть 5G делают китайские модели более привлекательными. Переход на новые технологии — неизбежный выбор для тех, кто отказывается от устаревших продуктов в пользу современных решений.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
Самые продаваемые китайские автомобили по категориям в ноябре 2024 года
