Авто статьи

Китайский спортивный электромобиль: электрические спортивные автомобили, о которых вы не слышали

Самые дикие китайские электрические спортивные автомобили, о которых вы еще не слышали

Китайский спортивный электромобиль, как транспортное средство очень популярен в Китае. Сегодня мы кратко рассмотрим развитие спортивных электромобилей в Китае — удивительных автомобилей, о которых вы, вероятно, даже не слышали. Мы рассматриваем концепт-кары, единичные экземпляры и серийные китайские спортивные электромобили как в электрической, так и в гибридной форме. Поэтому позвольте провести вас по удивительному миру китайских спортивных электромобилей.

Как и везде, спортивные автомобили в Китае в основном представляют собой автомобили с ореолом, чтобы привлечь внимание к бренду. Долгое время элитные спортивные автомобили китайских брендов не считались легкой продукцией, так как большинство потребителей, имевшие финансовые возможности, предпочитали дорогие импортные автомобили. Но это постепенно меняется с развитием электрических технологий. Потребители считают, что китайские технологии электромобилей превосходят западные, поэтому у отечественного электрического спортивного автомобиля могут появиться серьезные шансы.

Китайский спортивный электромобиль: Songsan Dolphin SS — клон электрического корвета

Китайский спортивный электромобиль
Китайский спортивный электромобиль Songsan Motors Dolphin SS

Основатели Songsan Motors любят Америку. Они начинали как клуб любителей мотоциклов Harley, затем стали импортировать эти мотоциклы, а потом в один прекрасный день в 2019 году решили оставить свои чопперы ради автомобилей. Их первым творением стал Songsan Motors Dolphin SS — двухдверный спортивный автомобиль с убирающейся жесткой крышей.

Songsan Motors Dolphin SS
Songsan Motors Dolphin SS

Дизайн вдохновлен Chevrolet Corvette C1 1953 года выпуска. Songsan этого не скрывает; они разместили фотографии C1 по всему своему веб-сайту, смешанные с фотографиями таких знаменитостей, как Мэрилин Монро, Джонни Депп и Брэд Питт. Dolphin SS чествует C1. Но не думайте, что это какая-то дешевая машина, сделанная в сарае в Боулдер-Крик. Китайский спортивный электромобиль изготовлен ​​по контракту не кем иным, как BYD Buffet, той же компанией, которая создала впечатляющий e-Seed, о котором немного позже.

китайские электромобили
Создавайте автомобили своей мечты

Dolphin SS использует трансмиссию BYD PHEV, сочетающую в себе 1,5-литровый турбодвигатель с электродвигателем.

Комбинированная мощность китайского электрического спортивного автомобиля составляет правильные 320 л.с. и 535 Нм, что намного больше, чем у оригинального C1. Трансмиссия — шестиступенчатая DCT. Емкость аккумулятора составляет 16 кВтч. Китайский автопроизводитель Songsan заявляет, что разгоняется до сотни за 5,9 секунды, расход топлива составляет 1,3 литра на 100 километров (это почти 200 миль на галлон!), а запас хода только на электромобиле составляет 100 километров. Цена китайского электрического спортивного автомобиля составляет 598 000 юаней или 93 970 долларов США. В будущем китайский автопроизводитель BYD хочет увеличить объем контрактного производства для других автопроизводителей. Ну если они могут сделать китайский спортивный электромобиль Dolphin SS, то что не могут?

Китайский спортивный электромобиль
Просто еще один день на стоянке

Из-за поддержки китайского автопроизводителя BYD «китайский Corvette» разрешен к использованию на дорогах общего пользования, и довольно много автомобилей было продано в Пекине и его окрестностях. Китайский автопроизводитель Songsan разрабатывает полностью электрическую версию SS Dolphin. Но это еще не все. Они также работают над четырехдверной версией Dolphin с фиксированной крышей, историческим автомобилем Buick Roadmaster и слишком уродливым фургоном, вдохновленным Volkswagen Bus, под названием SS Summer. Им лучше придерживаться американских автомобилей. Как ни странно, китайский автопроизводитель BYD теперь также производит автомобиль под названием Dolphin, но это небольшой электрический хэтчбек.

 ArcFox-7 — ледяной суперкар

Китайский спортивный электромобиль
ArcFox-7

Китайский спортивный электромобиль ArcFox-7 — это электрический суперкар с дверями-ножницами, который был представлен на Пекинском автосалоне 2016 года. ArcFox — это бренд электромобилей под управлением BAIC. Бренд производит седан α-S (Alpha) и внедорожник α-T. Еще в 2016 году бренд ArcFox был новым, поэтому требовал внимания. В то время они сделали крутой электрический городской автомобиль под названием ArcFox Lite, который позже был переведен на другую марку — то, что китайские автопроизводители делают все время.

ArcFox-7
ArcFox-7 — вид сзади

Китайский спортивный электромобиль ArcFox-7 был разработан BAIC и испанской фирмой Campos Racing. Он был частично основан на платформе гоночного автомобиля NEXTEV Formula E, спроектированного и эксплуатируемого испанской гоночной командой. Позже NEXTEV был поглощен другим китайским автопроизводителем, NIO, и переименован в NIO 333 Racing. У китайского электрического спортивного автомобиля ArcFox 7 были впечатляющие характеристики: 603 лошадиные силы и 1050 Нм для разгона до 100 за 2,8 секунды. У него была батарея на 66,6 кВтч и запас хода 298 километров (179 миль). Китайский спортивный электромобиль также был очень низким, его высота составляла всего 1214 миллиметров. Концепция была функциональной. ArcFox выпустила видео, показывающее, как китайский спортивный электромобиль едет по дорогам и трассам в Испании, а позже провел демонстрационный заезд на гоночной трассе Goldenport в Пекине.

Электрический суперкар BAIC Arcfox-7

Мы мало что слышали о ArcFox-7 до начала 2018 года, когда китайские СМИ сообщили, что производство будет неизбежным, с дальностью хода от 400 до 500 километров (250-310 миль или около того) и ценой 10 миллионов юаней. Но этого не произошло. Вместо этого ArcFox приступила к работе над новым проектом суперкара EV.

ArcFox GT — китайский спортивный электромобиль

Китайский спортивный электромобиль
ArcFox GT

Китайский спортивный электромобиль ArcFox GT дебютировал в 2019 году на автосалоне в Женеве. Это был близнец с трековой версией под названием «Race Edition». Округлый дизайн китайского электрического спортивного автомобиля ArcFox-7 был заменен более угловатыми линиями с кучей спойлеров и крыльев. Компания ArcFox воспользовалась возможностью, чтобы представить новый слоган своего бренда: «Рожденный свободным». У GT был карбоновый монокок и четыре электродвигателя — по одному на каждое колесо. Комбинированная мощность составляла 1020 л.с. и 800 Нм. Разгон до 100 км/ч занял 2,59 секунды, но максимальная скорость была немного разочаровывающей — 255 км/ч (это чуть меньше 160 миль в час). Батарея китайского электрического спортивного автомобиля представляла собой блок мощностью 85 кВтч на 400 километров (~ 250 миль), способный заряжаться от 20 до 80% за 30 минут.

Гоночная версия Arcfox Gt 2
Гоночная версия Arcfox GT 2

Race Edition был еще более крутым, с 1632 лошадьми и 1320 Нм. GT был выставлен в нескольких магазинах ArcFox в Китае. GT не работал, и компания ArcFox не развивала его дальше, поэтому он так и не был запущен в производство.

BYD e-Seed GT — семена дизайна BYD

Китайский спортивный электромобиль
BYD e-Seed GT

«Большие куры не клюют маленькие семечки», — так гласит китайская пословица. Концепт BYD e-Seed GT 2019 года представляет собой большой китайский спортивный электромобиль длиной 4,95 метра (16 футов или около того) и дверями типа «крыло чайки». Китайский автопроизводитель BYD назвал его «суперкаром», так оно и было. Если Уоррен Баффет верит в китайского автопроизводителя BYD, почему бы и нам не верить?

BYD e-Seed GT - вид сзади
BYD e-Seed GT — вид сзади

У e-Seed были всевозможные спортивные детали, такие как крылышки на боковых юбках, красные тормозные суппорты с логотипом BYD, вентилируемые тормозные диски и низкий передний спойлер. В нем не было зеркал. Китайский автопроизводитель BYD заявил, что китайский спортивный электромобиль e-Seed имеет полноприводную трансмиссию PHEV мощностью 626 л.с., сочетающую в себе бензиновый двигатель 2.0 с турбонаддувом и два электродвигателя — один спереди и один сзади. Нечеткое имя имело реальный смысл. Seed означал: Спорт, Опыт, Окружающая среда, Устройство.

Китайский спортивный электромобиль
Салон BYD e-Seed GT

Это было как раз перед появлением салонных широкоэкранных технологий. Китайский автопроизводитель BYD взял фору в будущее с новой установкой с тремя экранами, каждый из которых имеет одинаковый размер. Немного похоже на дисплей в телемагазине, но тем не менее круто.

BYD e-Seed GT без крыши
BYD e-Seed GT без крыши

На выставке дизайна китайский автопроизводитель BYD показал модель конвертируемой версии китайского электрического спортивного автомобиля e-Seed в масштабе 1:12. С четырьмя местами! Очень крутой китайский спортивный электромобиль, но, к сожалению, они не сделали из него 1:1.

Китайский спортивный электромобиль
BYD Han EV

Китайский спортивный электромобиль BYD e-Seed GT также представил новый язык дизайна, который наиболее заметно воплотился в спортивном седане BYD Han EV, выпущенном в 2020 году (на фото выше). Эта машина на самом деле обладает мощностью суперкара; топовый модельный ряд имеет двухмоторную установку мощностью 517 л.с. и 700 Нм. Китайский спортивный электромобиль разгоняется от 0 до 100 за 3,9 секунды, и вы можете купить его в Китае всего за 288 600 юаней (41 500 долларов США). Так это маленькое семя действительно ожило.

Китайский спортивный электромобиль: Farnova Othello — не пьеса и не игра

Farnova Othello
Farnova Othello

Китайский спортивный электромобиль Farnova Othello — электрический суперкар, представленный в 2021 году, по цене 288 000 долларов США. Othello был разработан Farnova Automotive, компанией, базирующейся в Шэньчжэне, провинция Гуандун. Основателем был Guo Gelin, который разбогател на строительстве первоклассных лодок со своей компанией Farnova Yacht. Запутанная деталь: Farnova Yacht работает с испанской компанией по проектированию яхт под названием BYD Group, где BYD является аббревиатурой от Barcelona Yacht Design. Становится лучше: основным бизнесом Farnova Automotive было производство электробусов, работающих от аккумуляторов от… BYD. Это китайский BYD Build Your Dreams. Остается надеяться, что Farnova не перепутала свои BYD, например, попросила у испанской фирмы аккумуляторную батарею или у китайской фирмы новую мачту.

Китайский спортивный электромобиль
Farnova Othello — вид сбоку

Китайский спортивный электромобиль Farnova Othello задумывался как автомобиль-ореол, чтобы привлечь внимание к автобусам. Заявленные характеристики были впечатляющими: двойной двигатель, 1835 л.с. и 12 000 Нм, разгон 0-100 км/ч за 1,8 секунды, 0-300 за 8,5 секунды, максимальная скорость 420 км/ч. Аккумулятор китайского электрического спортивного автомобиля был получен от шведского производителя аккумуляторов Northvolt. По данным китайского автопроизводителя, емкость батареи составляла 75 кВтч — этого достаточно для пробега в 600 км (373 мили). Был выпущен как минимум один прототип с рабочими дверями и салоном, но без трансмиссии.

Автобусы и автомобили компании Farnova Yacht
Автобусы и автомобили компании Farnova Yacht

План состоял в том, чтобы построить 200 автомобилей на совместном предприятии с Qiantu Motors (см. далее). Китайский автопроизводитель также обнародовал планы по выпуску электрического внедорожника, пикапа и футуристического автобуса высокого класса. К сожалению, ничего из этого не вышло.

Leap S01 — дешевое спортивное купе EV

Китайский спортивный электромобиль
Leap S01

Китайский спортивный электромобиль Leap S01 — это то, чем должна была стать Mazda Miata RF 2022 года: маленький, крутой и быстрый электрический спортивный автомобиль с крышей. Вместо этого Mazda снова выбрала машину с открытым верхом. Китайский спортивный электромобиль Leap S01 был первым автомобилем Leapmotor, нового производителя электромобилей из провинции Чжэцзян. В настоящее время китайский автопроизводитель наиболее известен своим высококачественным седаном C01 и внедорожником C11, но все началось с китайского электрического спортивного автомобиля S01. Он использует переднюю переднеприводную трансмиссию с аккумулятором под полом и задней скамейкой. Да, задняя скамейка, в отличие от Miata, S01 вмещает четырех человек.

Leap S01
Платформа Leap S01

Платформа для скейтборда хороша. Они могут поставить двигатель сзади, если захотят, и возможно,  когда-нибудь они это сделают.

Двигатель китайского электрического спортивного автомобиля Leap S01 выдает 170 л.с. и 250 Нм. Максимальная скорость немного меньше 135 км/ч, но 0-100 — приличные 6,9 секунды. Есть два варианта батареи: 35,6 кВтч на 305 километров (190 миль) или 48 кВтч на 380 километров (236 миль). Цена начинается всего от 129 900 юаней (18 670 долларов США).

Китайский спортивный электромобиль
Электромобиль

Miata сейчас не продается в Китае. Угадай почему? По той же причине Toyota больше не продает GT86 в Китае: они слишком вонючие и слишком сильно увеличивают средний уровень выбросов марки. В 2018 году, в последний год, когда он был доступен, Miata RF с двигателем 2.0 мощностью 155 л.с. был продан за 339 000 юаней (48 720 долларов США). Родстер Miata был убит в Китае в 2009 году.

Китайский спортивный электромобиль: NIO EP9 — кошмар Нюрбургринга

NIO EP9
NIO EP9

NIO — китайский производитель электромобилей с некоторыми новыми идеями о зарядке. Он приходит в Европу и Америку со своими электрическими внедорожниками. Но в 2016 году об этом еще никто не слышал. Так что, естественно, это был электрический суперкар. Китайский спортивный электромобиль NIO EP9 был разработан Дэвидом Хилтоном, американцем, также ответственным за гибридный концептуальный автомобиль Infiniti Emerg-E 2020 года. У китайского электрического спортивного автомобиля NIO EP9 было четыре электродвигателя — по одному на каждое колесо. Суммарная отдача составила 1360 л.с. и 1480 Нм. Китайский автопроизводитель NIO заявлял о максимальной скорости 313 км/ч и разгоне до 200 км/ч за 7,2 секунды. Аккумулятор китайского электрического спортивного автомобиля был небольшим, всего 54 кВтч для заявленного диапазона NEDC в 427 километров.

Китайский спортивный электромобиль
Электромобиль NIO EP9

Производство или отсутствие производства? Ну, скорее второе, чем первое. Всего китайский автопроизводитель NIO произвел восемь автомобилей. Первый и второй были собственными автомобилями NIO. Остальные шесть были проданы ранним инвесторам, как сообщается, по 3,5 миллиона долларов США (по курсу 2017 года) каждый. Однажды их показали вместе на автосалоне в Шанхае в 2017 году. Они не имели права дорожного движения, и их нынешнее местонахождение неизвестно. Китайский автопроизводитель NIO объявил о планах производства еще 50 автомобилей, но этого так и не произошло.

NIO ET9
NIO ET9

Китайский спортивный электромобиль NIO ET9 является рекордсменом. Но, как это часто бывает, записи немного расплывчаты. В 2017 году он установил рекорд круга 6:45,90 на Северной петле Нюрбургринга в категории «Несерийный/не разрешенный к использованию на дорогах». Рекорд в настоящее время составляет 5:19,546, установленный Porsche 919 Hybrid EVO в 2018 году.

Более интересным рекордом является самый быстрый круг автономного транспортного средства на трассе Северной и Южной Америки, также установленный в 2017 году. Время круга составило 2:40,33. NIO также установила рекордное время круга для электромобилей (на этот раз с водителем): 2:11.30. Для сравнения, самый быстрый круг на этой трассе — 1:36,169, установленный Чарльзом «Losing Point» Леклерком в автомобиле Ferrari F1 в 2019 году.

Китайский спортивный электромобиль
Спортивный электромобиль NIO

Иногда некоторые из EP9 выставлены в магазинах китайского автопроизводителя NIO по всему Китаю, даже сейчас, спустя шесть лет после первого дебюта автомобиля.

Qiantu K50 — Qinda Qonfusing

Qiantu K50
Qiantu K50

Китайский спортивный электромобиль Qiantu K50, электрический суперкар производства Qiantu Motor. Это сложная история даже по китайским меркам. Китайский спортивный электромобиль Qiantu K50 изначально был разработан дизайнерской компанией. Он дебютировал на Пекинском автосалоне в 2014 году. Реакция была настолько положительной, что компания решила производить его, и серийный автомобиль был представлен в 2015 году. К сожалению, тогда все заняло немного больше времени, чем ожидалось, из-за смены корпоративного владельца и других проблем. Тем временем китайский автопроизводитель Qiantu представил версию с откидным верхом и меньший китайский спортивный электромобиль Qiantu K20.

Китайский спортивный электромобиль
Qiantu K20

Наконец, в 2018 году китайский спортивный электромобиль Qiantu K50 вышел на китайский автомобильный рынок. Китайский автопроизводитель открыл модные магазины в Пекине и Шанхае. Затем произошла еще одна смена владельца и отвлекающий побочный проект с Farnova Automotive (см. выше). В результате производство китайского электрического спортивного автомобиля Qiantu K50 было остановлено. Однако к началу 2022 года производство снова возобновилось, и Qiantu K20, похоже, также готов к производству.

Это здорово, но технически китайский спортивный электромобиль Qiantu K50 уже немного устарел. С другой стороны, это по-прежнему единственный китайский электрический суперкар, который можно купить и ездить на нем по дорогам. Чем все это обернется, неизвестно. Веб-сайт производителя кажется неработоспособным. Так что, возможно, возрождение оказывается недолгим.

Qiantu K50
Электромобиль Qiantu K50

Нынешний китайский спортивный электромобиль Qiantu K50 продается за 754 300 юаней (108 300 долларов США). Он имеет двухмоторный полноприводный силовой агрегат общей мощностью 435 л.с. и 680 Нм. Максимальная скорость китайского электрического спортивного автомобиля составляет 200 км/ч, а разгон с 0 до 100 занимает 4,6 секунды. Аккумулятор емкостью 78,84 кВтч позволяет Qiantu K50 проехать 380 километров по стандарту NEDC. Быстрая зарядка на 20-80% занимает 45 минут. Интересное примечание: в 2019 году американская компания Mullen Technologies объявила о планах собрать Qiantu K50 в Калифорнии и продать его за 125 000 долларов США. План ни к чему не привел, и теперь Mullen занят электрическим внедорожником Five.

Китайский спортивный электромобиль
Специальная версия электромобиля

Странная специальная версия, представленная на Пекинском автосалоне 2018 года. На рынок так и не попала.

Китайский спортивный электромобиль: Techrules GT96/AT96 и Ren/Ren RS

Techrules
Электромобиль Techrules

Techrules — китайский автопроизводитель, основанный в 2015 году в Пекине. Это была дочерняя компания TXR-S Group, которая производит пневматические подшипники, воздушные компрессоры, сверхвысокоскоростные двигатели с постоянными магнитами и микротурбины. Компания Techrules создала четыре концептуальных автомобиля для продвижения своей технологии TREV. TREV — это своего рода EREV. TREV расшифровывается как «электромобиль с подзарядкой турбины». Он использует газовую турбину в качестве расширителя диапазона для подзарядки аккумуляторов. Турбина не приводит в движение колеса напрямую. Девиз компании: «Новые технологии. Новые правила». Китайский спортивные электромобили Techrules участвуют в гоночных играх Asphalt 8 и 9, поэтому очевидно, что они действительно правят.

Китайский спортивный электромобиль
Платформа электромобиля Techrules

Сначала они разработали шасси. Это легло в основу концепт-каров Techrules. Они хотели делать суперкары. Так что шасси имело гоночную подвеску и крошечную одноместную кабину. Турбина находится прямо за кабиной. Я думаю, это может быть немного шумно. Это новые технологии и новые правила.

Techrules GT96/AT96 — мощность газовой турбины и шесть электродвигателей

Techrules GT96/AT96
Techrules GT96

Двойник Techrules GT96/AT96 дебютировал на Женевском автосалоне в 2016 году. Китайский спортивный электромобиль GT был версией для дорожных автомобилей, а AT — хардкорной версией для треков. У них была одинаковая силовая установка: шесть электромоторов — по одному на каждое переднее колесо и по два на каждое заднее. Аккумулятор лежал под полом. Максимальная скорость газовой турбины китайского электрического спортивного автомобиля составляла 96 000 об/мин. Techrules заявлял о совокупной мощности 1030 л.с. и 8640 Нм (на колесах). Сухой вес составлял 1380 кг (3042 фунта), что неплохо.

Китайский спортивный электромобиль
Techrules AT96

Чтобы добиться этого, у китайского электрического спортивного автомобиля 96 были монокок и кузов из углеродного волокна. Это было очень быстро; 0–100 за 2,5, 0–200 за 7, 0–300 за 16 и «ограниченную» максимальную скорость 350 км/ч (217 миль в час). Характеристики батареи немного неясны. В 2016 году китайский автопроизводитель Techrules заявил, что это блок на 20 кВтч, но позже они заявили о 30 кВтч. Запас хода на чистом электричестве составлял 150, а на полном — не менее 2000 километров. Это дальность полета самолета. У самолетов тоже были турбины. Китайский автопроизводитель Techrules должна построить летающую машину. Китайский спортивный электромобиль AT96 был функциональным автомобилем, и он прошел гоночные испытания на трассе Сильверстоун в Англии.

Techrules Ren/Ren RS — средний водитель, дизельная турбина

Techrules Ren
Techrules Ren

Китайский спортивный электромобиль Ren дебютировал год спустя на Женевском автосалоне 2017 года. Это был более цивилизованный автомобиль, предназначенный для комфортных поездок с большой скоростью. Однако китайский спортивный электромобиль Ren RS был очень хардкорным и предназначенным только для треков. Ren был разработан известной итальянской студией Giugiaro. Итальянского влияния было большое: шасси было разработано LM Gianetti, инженерной и гоночной фирмой. В то время китайский автопроизводитель Techrules заявлял, что производство Ren начнется в 2018 году. Этого не произошло, но это была отличная машина.

Китайский спортивный электромобиль
Techrules Ren RS

У китайского электрического спортивного автомобиля Ren был трехместный салон в стиле McLaren F1 с водителем, сидящим посередине. У него был навес истребителя, который открывался вперед. Китайский спортивный электромобиль Ren был роскошным автомобилем с большим количеством кожи и дерева. RS был более спортивным, с одним сиденьем и кучей дополнительных крыльев. Установка трансмиссии была такой же, как на 96-м, но обладала большей мощностью: 1287 л.с. и 7800 Нм на колесах и 2340 Нм на валах.

Интересно, что турбина работала от… дизеля! Максимальная скорость составляла 330 км/ч, а разгон с 0 до 100 занимал 2,5 секунды. Сухой вес составлял 1630 кг, что на 300 кг тяжелее, чем у модели китайского электрического спортивного автомобиля 96. Дальность полета составляла 800 км, а дальность полета на чистом электричестве — 200 км. Концепты так и не были запущены в производство, а технология никогда не применялась к реальным автомобилям. Очень жаль, потому что установка турбины на автомобиль — это слишком круто, чтобы не появиться на свет.

 Trumpchi EnLight, Trumpchi Enpulse и суперкар Aion — садитесь на поезд Trumpchi

Электромобиль Trumpchi
Электромобиль Trumpchi

Trumpchi является брендом GAC. Китайский автопроизводитель Trumpchi вышел на мировую арену в 2010 году, поэтому они правильно хвастаются своим именем. Бренд выпускает широкий модельный ряд прекрасных, но не слишком захватывающих автомобилей. Как и многие китайские бренды, они планируют перейти на полностью электрические автомобили. А что вам для этого нужно? Суперкар, конечно.

Китайский спортивный электромобиль: Trumpchi EnLight

Китайский спортивный электромобиль
Trumpchi EnLight

Китайский спортивный электромобиль Trumpchi EnLight дебютировал на автосалоне в Гуанчжоу в 2016 году. Он больше походил на космический корабль, чем на суперкар, с огромными дверями-бабочками на петлях на центральной стойке. У него аэродинамические колеса и скользкий корпус. Китайский автопроизводитель Trumpchi объявил, что у него есть полный привод для обычного движения по дорогам и «режим заднего привода с временной атакой» для движения по трассе, что звучало довольно круто.

Trumpchi EnLight
Внутри Trumpchi EnLight

Внутри у него были сиденья, встроенные в деревянные рамы, и что-то под названием «Eco Box», которое регулировало качество воздуха в салоне и повышало «гуманистический и естественный вкус внутреннего ландшафта, что указывает на будущее развитие человеческой культуры».

Китайский спортивный электромобиль: Trumpchi Enpulse

Китайский спортивный электромобиль
Trumpchi Enpulse

Китайский спортивный электромобиль Trumpchi Enpulse дебютировал на Пекинском автосалоне 2020 года. Это было более реалистичное видение электрического суперкара. Это был компактный родстер с дверями-ножницами и угловатыми линиями. У шоу-кара не было крыши, но китайский автопроизводитель Trumpchi показал версию со съемной панорамной стеклянной крышей на заднем плане. На этом фоне было больше секретов, так как на нем также была представлена ​​​​трековая версия Enpulse с фиксированной крышей. У китайского электрического спортивного автомобиля Empulse была новая трансмиссия с двумя двигателями и двухступенчатой ​​коробкой передач. На выставке китайский автопроизводитель Trumpchi заявил, что намерен производить китайский спортивный электромобиль Enpulse.

Trumpchi Enpulse
Электромобиль Trumpchi Enpulse

Китайский спортивный электромобиль: Суперкар Aion

Китайский спортивный электромобиль
Суперкар Aion

Представьте, что вы автомобильный бренд, которому очень нужен суперкар. Ваш владелец позволяет вам разработать два концепта суперкара. Когда дебютирует второй, владелец объявляет о производстве. Вы в восторге. А потом: приходит несчастье. Как и любая другая китайская автомобильная компания, китайский автопроизводитель GAC любит запускать новый бренд и/или суббренд каждый год или около того. В 2018 году GAC запустил суббренд Aion, линейку электромобилей. Этот суббренд превратился в самостоятельный бренд в 2020 году, теперь нацеленный на рынок высокого и среднего ценового сегмента. И что нужно для этого? Суперкар конечно. Так что в 2021 году китайский автопроизводитель GAC безжалостно перенес проект суперкара с Trumpchi на Aion. Вы так долго ждали. Все это было зря.

Китайский автопроизводитель Aion опубликовал только одно изображение будущего китайского электрического спортивного автомобиля. Он похож на китайский спортивный электромобиль Trumpchi Enpulse, но кажется ниже и имеет фиксированную крышу. Пока неназванный суперкар использует двухмоторную трансмиссию, которая разгоняется до 100 км/ч за 1,9 секунды. Это быстрее, чем предлагаемый Tesla Roadster (две секунды), но медленнее, чем Roadster SpaceX Package (1.1). В Aion заявили, что суперкар будет стоить один миллион юаней (140 000 долларов США), когда он появится на рынке в следующем году. Крутой шаг. В настоящее время самым дорогим автомобилем Aion является LX Plus, кроссовер-внедорожник мощностью 490 л.с. за 62 010 долларов США.

Обновление: с тех пор был представлен электрический суперкар, китайский спортивный электромобиль Aion. Он называется Aion Hyper SSR, имеет мощность 1225 л.с. и разгоняется до сотни за 1,9 секунды. Он будет запущен в 2023 году, начиная с 1,3 миллиона (186 000 долларов США).

Windbooster Titan — Адское имя

Windbooster Titan
Windbooster Titan

Если бы это был конкурс на самое крутое имя, китайский спортивный электромобиль Windbooster Titan выиграл бы. Просто произнесите это медленно. Пожалуй, одно из лучших названий автомобилей. Дебют машины состоялся в 2016 году на тюнинг-шоу в симпатичном южном городе Шэньчжэнь. Китайский спортивный электромобиль Titan был разработан Windbooster Car Corporation (Wayback), компанией, принадлежащей Cammus, крупному китайскому производителю комплектующих и электрических тележек. К сожалению, корпорация Windbooster Car Corporation с тех пор умерла, и впоследствии автомобиль был переименован в Cammus Titan, что просто недостаточно круто.

Китайский спортивный электромобиль
Спортивный электромобиль Windbooster Titan

Китайский спортивный электромобиль Titan был рабочим прототипом, оснащенным двумя двигателями сзади, по одному на каждое колесо. Мощность 500 л.с. и 1000 Нм. Максимальная скорость составляла 260 км/ч, а до сотни он разгонялся за 3,9 секунды. Интересно, что Windbooster также заявил о времени 200-250 за 5,9 секунды. Нет ни одного другого автопроизводителя, использующего этот показатель. Аккумуляторная батарея на 72 кВтч располагалась за сиденьями. Дальность хода китайского электрического спортивного автомобиля составила 400 километров, а быстрая зарядка заняла всего 1,5 часа. Китайский спортивный электромобиль Windbooster имел раму из титанового сплава, корпус из углеродного волокна и идеальное распределение веса: 42% спереди и 58% сзади. Был изготовлен только один экземпляр, и Cammus до сих пор с гордостью демонстрирует его на своем веб-сайте. И это правильно, такие автомобили, как Windbooster Titan, появляются только один раз в каждом поколении, и мы не можем допустить, чтобы его сдуло.

Спортивный электромобиль
Старые добрые времена
Китайский спортивный электромобиль
Они сделали версию детского автомобиля

В 2019 году китайский автопроизводитель Windbooster Car Corporation также работала над интересным побочным проектом: китайский спортивный электромобиль Windbooster E86, электрифицированной версией Toyota GT86. Бензиновый мотор ушел, а вместо него появился электрический силовой агрегат мощностью 203 л.с., разработанный Windbooster. Китайский автопроизводитель заявил о распределении веса 45:55, улучшенной управляемости, разгоне до сотни за 5,5 секунды и запасе хода «200–250 километров».

Общий итог

Несмотря на то, что многие китайские автопроизводители представили электрические суперкары, только китайский спортивный электромобиль Qiantu K50 дошел до серьезного производства. Однако на этот раз суперкар Aion кажется реальным, так что он будет номером два. Китайский спортивный электромобиль Leap S01 в ​​высшей степени крут, и возможно другие автопроизводители разработают аналогичные автомобили, чтобы создать новый сегмент. Многие концепции сопровождались экзотическими, а иногда и странными технологиями, идеями и названиями, но это хороший знак, показывающий, что отрасль находится в постоянном движении и спешке. В Techrules была шутка о летающих автомобилях. Теперь это уже не совсем шутка. Несколько китайских компаний работают над такими машинами.

ВК авто Китай сегодня
Жми, чтобы подписаться
КУПИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ

смотрите и другие новости об автомобилях Китая

Denza — новый электрический внедорожник — ожидается в первой половине 2023 года

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top button
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять