Китайский автомобильный гигант – производитель электромобилей BYD активизировал свою экспансию в Европу, представив обновленную линейку из трех электромобилей, и планирует в ближайшее время начать продажи в Великобритании.
Фирма начала предлагать большой китайский электрический внедорожник BYD Tang в Норвегии в августе прошлого года, и успех этого проекта теперь заставил ее расширить свои планы. Осенью 2022 года китайская компания также начнет предлагать модели в таких странах, как Нидерланды, Швеция и Израиль.
Китайский производитель электромобилей BYD заявляет, что «начальная фаза» его запуска в Европе будет сосредоточена на рынках Бенилюкса и Северной Европы, где спрос на электромобили особенно высок.
Примечательно, что китайская компания также готовится выйти на рынок Великобритании до конца 2022 года с новым китайским электромобилем BYD Atto 3, китайским электрическим внедорожником среднего размера, построенным на новой специальной электрической платформе. Великобритания получит этот китайский электромобиль только на начальном этапе, потому что она спроектирована и построена с правым рулем.
Конечно, китайский производитель электромобилей BYD уже активно работает в Великобритании: китайская компания объединилась с Alexander Dennis для производства электрических автобусов, которые уже используются во многих городах. В частности, если вы ездили в Лондоне на электрическом автобусе, скорее всего, это машина BYD, собранная Alexander Dennis.
У китайской компании будет линейка из трех электромобилей в Европе. Наряду с существующим электрическим автомобилем Tang к ним присоединится китайский электромобиль Han, «элегантный и спортивный» китайский электрический седан с двумя двигателями мощностью 380 кВт, и самый значительный из них: новый китайский электрический внедорожник BYD Atto 3, конкурирующий с MG ZS EV, построенный на новой сделанной на заказ электрической платформе, разработанной с ориентацией на европейский рынок. Китайский производитель электромобилей еще не объявила детали ценообразования.
О китайской компании BYD можно многое узнать, но это определенно один из китайских производителей, на которого стоит обратить внимание. Итак, вот что вам нужно знать о европейской экспансии китайского производителя электромобилей.
Китайский производитель электромобилей BYD
BYD — расшифровывается «Build Your Dreams» (Стройте свои мечты) — была основана в 1995 году и работает в области автомобилестроения, электроники, новой энергетики и железнодорожного транспорта. Китайская компания зарегистрирована на фондовых биржах Шэньчжэня, Китая и Гонконга. По данным BYD, в ней работает около 290 000 сотрудников, в том числе 40 000 инженеров, работающих на более чем 30 промышленных объектах.
Автомобильный бизнес китайской компании BYD охватывает легковые и коммерческие автомобили, автобусы, такси и даже вилочные погрузчики. Ведущий производитель литий-ионных аккумуляторов, BYD начал производство автомобилей в 2003 году и выпустил свою первую модель два года спустя. Как случайная мелочь, во время пандемии Covid-19 в 2020 году новоявленный китайский производитель электромобилей BYD даже стал ведущим мировым производителем масок для лица.
Но китайская компания BYD известна не только производством большого количества масок для лица: она также продала довольно много автомобилей. BYD был самым продаваемым китайским производителем транспортных средств на новой энергии (в основном подключаемых гибридов и электромобилей) в течение последних девяти лет — и только в 2022 году было продано 638 157 автомобилей. Он также недавно прекратил производство своих автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, чтобы полностью перейти на электромобили.
Теперь китайский производитель электромобилей BYD не совсем новый для Великобритании. Помимо своих электрических автобусов, китайская компания ненадолго предлагала здесь китайский электромобиль e3, хотя в основном это была машина, отвечающая требованиям, которая продавалась в очень небольшом количестве операторам автопарков.
Китайский производитель электромобилей BYD действительно начинал как компания по производству аккумуляторов, и многие ее усилия по-прежнему сосредоточены на этой области. Руководители китайской компании также говорят о том, как она может предложить «вертикальную» цепочку поставок для автомобилей: это в основном означает, что она сама закупает материалы для аккумуляторов, производит свои собственные аккумуляторы и электродвигатели и даже имеет собственное производство полупроводников. Если вы слышали о том, как сильно нехватка полупроводников бьет по автомобильной промышленности, вы можете себе представить, насколько это полезно.
Ключевая часть внимания BYD была сосредоточена на разработке аккумуляторных технологий. В 2020 году китайская компания выпустила высокотехнологичный аккумулятор Blade, в котором используются новые технологии и элементы дизайна.
Что особенного в аккумуляторе Blade?
Батарея Blade, которая используется во всех трех европейских линейках китайского производителя электромобилей BYD, использует литий-железо-фосфат (LFP) в качестве материала катода, который, как утверждается, более безопасен, чем обычные литий-ионные батареи, из-за его большей термостабильности. Он также не содержит кобальта и, как утверждает китайский производитель электромобилей BYD, предлагает «сверхдальний радиус действия и сверхдлительный срок службы».
Китайская компания утверждает, что батарея также обеспечивает более эффективное использование пространства благодаря повышенной плотности энергии, что означает, что в компактном пространстве можно разместить больше батарей. По сути, в то время как большинство аккумуляторных батарей для электромобилей имеют ячейки, сгруппированные в модули, батарея Blade не содержит модулей. Это означает, что в пространстве больше места для хранения большего количества материалов для хранения энергии, а это означает, что большая часть физической батареи фактически используется для хранения энергии.
Китайский производитель электромобилей BYD попытался продемонстрировать безопасность батареи Blade с помощью «теста на предотвращение попадания гвоздей»: да, он фактически забил гвоздь сбоку, чтобы посмотреть, что произойдет. Когда это произошло, BYD утверждает, что батарея не выделяла дыма или огня и нагревалась до 30-60°C.
Подробнее об автомобилях BYD
Хотя автомобили BYD проектируются и производятся в Китае, за этим стоит большое европейское влияние. Wolfgang Egger, ранее работавший в Audi, Lamborghini и Alfa Romeo, возглавляет команду дизайнеров китайской компании в Шэньчжэне.
Китайская компания заявляет, что нацелена на рынок «доступного премиум-класса», поэтому подумывает о том, чтобы конкурировать с такими автомобилями, как Volkswagen, Audi и Tesla.
Китайские электромобили Han и Tang названы в честь китайских династий как часть «серии династий» автомобилей BYD. Китайский электрический внедорожник BYD Atto 3 на самом деле называется Yuan в Китае, хотя для международных рынков он был переименован. Очевидно, он назван в честь аттосекунды, которая составляет одну квинтиллионную долю секунды.
Китайский электрический внедорожник BYD Tang уже продается в Норвегии, где это один из самых продаваемых больших внедорожников на рынке. Его длина составляет 4870 мм (для справки, это примерно на 100 мм больше, чем у Volkswagen ID Buzz), — и он может вместить до семи человек. На данный момент китайская компания продала более 2200 китайских электромобилей Tang в Норвегии по цене от 52 500 фунтов стерлингов.
Китайский электрический внедорожник оснащен двухмоторной полноприводной трансмиссией мощностью 380 кВт и может разогнаться до 100 км/ч за впечатляющие 4,6 секунды. Сидя на 22-дюймовых колесах, китайский электромобиль Tang оснащен аккумулятором Blade мощностью 86,4 кВтч, что обеспечивает официальный запас хода в 248 миль.
Китайский электромобиль BYD Han — это стильный китайский электрический седан, по размерам похожий на Tesla Model S. Китайский производитель электромобилей утверждает, что предложит «высокотехнологичный, премиальный опыт».
Как и в случае с Tang, китайский электрический седан Han также использует двухмоторную трансмиссию AWD мощностью 380 кВт, что в данном случае дает время 0-62 миль в час за 3,9 секунды. Используя батарею на 85,4 кВтч, китайский электрический седан Han имеет официальный запас хода 324 мили и может заряжаться со скоростью до 120 кВт.
А как насчет Атто 3?
Китайский электрический внедорожник BYD Atto 3 был разработан с упором на глобальные рынки, особенно на Европу. Это китайский электрический внедорожник длиной 4455 мм, поэтому он немного больше, чем Kia Niro EV, но меньше, чем Volkswagen ID 4
Китайский электрический внедорожник BYD утверждает, что модель сочетает в себе инновационный дизайн с «действительно цифровым, подключенным опытом» внутри. Внешний стиль действительно берет некоторые черты от линейки электромобилей Volkswagen, в то время как интерьер представляет собой классический чистый, четкий электрический дизайн с некоторыми интересными особенностями, в частности дверными ручками и вентиляционными отверстиями. Также имеется большой 15,6-дюймовый сенсорный экран, который, как и в других моделях BYD, вращается, поэтому вы можете выровнять его по портретной или альбомной ориентации.
Китайский электрический внедорожник BYD Atto 3 уже предлагается в Австралии с двумя размерами батарей, но в Европе будет предлагаться только одна спецификация. Китайский электромобиль приводится в движение одним двигателем мощностью 150 кВт, который приводит в движение передние колеса, и разгоняется до 100 км/ч за 7,3 секунды. Аккумулятор емкостью 60,48 кВтч обеспечивает официальный запас хода в 260 миль. Он может заряжаться на скорости до 88 кВт.
Примечательно, что в то время как Han и Tang построены на старых электрических платформах, китайский электрический внедорожник BYD Atto 3 — первая модель фирмы, построенная на новой специальной электрической платформе e-Platform 3.0. Китайский электромобиль использует архитектуру 800 В и предназначен для размещения как двух-, так и полноприводных силовых агрегатов и имеет классический плоский пол с батареями, установленными в полу шасси.
Новая архитектура разработана на основе батареи Blade и того, что китайский производитель электромобилей BYD называет электрической трансмиссией «8-в-1». По сути, это означает, что это единый блок с блоком управления транспортным средством, системой управления батареями, блоком распределения питания, приводным двигателем, контроллером двигателя, трансмиссией, разъемом постоянного тока и встроенным зарядным устройством. Китайская компания BYD утверждает, что это устройство обеспечивает 89-процентную эффективность системы.
Так когда можно получить BYD в Великобритании?
Скоро. На самом деле раньше, чем вы думаете. Китайский производитель электромобилей BYD все еще ведет переговоры с потенциальной дилерской сетью, но твердые намерения состоят в том, чтобы китайский электрический внедорожник BYD Atto 3 поступил в продажу до конца 2022 года.
В то время как некоторые новые фирмы, производящие электромобили, решили сосредоточиться на модели онлайн-продаж, чтобы сэкономить время и деньги на создании дилерской сети, китайский производитель электромобилей BYD считает, что работа с известными и надежными британскими дилерами является ключом к быстрому установлению присутствия.
В отличие от остальной Европы, Великобритания получит китайский электрический внедорожник BYD Atto 3 только при запуске. Это отчасти потому, что он входит в самую популярную категорию автомобилей в Великобритании, но также и потому, что он будет построен с правым рулем, в то время как Han и Tang производятся только с левым рулем.
Недавно китайская компания BYD продемонстрировала китайский электромобиль — китайский электрический седан BYD Seal, конкурирующий с Tesla Model 3, который также построен на электронной платформе 3.0.
КУПИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ
