Кей-кар BYD Racco получил более 1000 заказов всего за две недели после официального старта продаж в Японии. Китайская компания поставила амбициозную цель — собрать 10 тысяч предзаказов до конца 2026 года. Любопытно, что на топовую модификацию 300 Premium пришлось 80 процентов от общего числа заявок.
Электрический кей-кар BYD Racco вышел на японский рынок 28 июля с ценовым диапазоном от 2 140 000 до 2 497 000 иен (≈ 1,25 млн – 1,46 млн рублей) до вычета государственных субсидий. Автомобиль предлагается в трех уровнях оснащения: 200, 300 Plus и 300 Premium. Согласно отчету издания Nikkei, по состоянию на 9 августа количество подтвержденных заказов на модель составило 1002 единицы.
Кей-кар BYD Racco: профиль покупателя и характеристики
Опрос клиентов показал, что именно флагманская версия Racco 300 Premium пользуется наибольшим спросом, обеспечив 80 процентов всех заказов. На модификации 300 Plus и 200 пришлось 14 процентов и 6 процентов соответственно. Исследование также выявило интересные детали: 35,7 процента пользователей приобрели Racco в качестве второго автомобиля в семью, еще 35,7 процента заменили им свой предыдущий транспорт, а 26,8 процента стали покупателями своей первой в жизни машины.
BYD Racco представляет собой переднеприводный кей-кар с угловатым кузовом и габаритами 3395/1475/1800 мм при колесной базе 2520 мм. Этот компактный электромобиль отличается минимальным радиусом разворота всего 4,8 метра, что критически важно для узких улиц. Салон вмещает четырех пассажиров и предлагает 280-литровый багажник. Покупателям доступны две литий-железо-фосфатные батареи емкостью 22,4 и 35,84 кВт*ч. Они питают электромотор пиковой мощностью 47 кВт (63 л.с.) и 160 Нм крутящего момента. Запас хода варьируется от 210 до 320 км в зависимости от выбранной батареи.
Зарядка и конкуренты
Базовая версия BYD Racco 200 поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 35,8 кВт через порт CHAdeMO. Модификации с более емкой батареей способны принимать до 49,7 кВт. Примечательно, что уже в базовой комплектации автомобиль оснащается адаптивным круиз-контролем (ACC) и системой автоматического экстренного торможения (AEB). На передней панели установлен 10,1-дюймовый сенсорный экран и до шести динамиков.
Главным соперником BYD Racco в Японии выступает электрический кей-кар Nissan Sakura. Он оснащен батареей на 20 кВт*ч, питающей 47-киловаттный (63 л.с.) мотор на передней оси, и предлагает всего 112 км пробега по циклу WLTC. Стартовая цена Sakura составляет 2 448 600 иен (≈ 1,43 млн рублей), а в 2025 году в Японии было реализовано 14 093 таких автомобиля.
По данным портала China EV DataTracker, глобальные продажи BYD в июле 2026 года достигли 411 072 автомобилей, что на 20,5 процента больше показателя годичной давности. Экспорт компании за тот же период составил 179 841 единицу, обеспечив 43,7 процента от мировых продаж. Непосредственно в Японии в июле 2026 года BYD реализовала 383 машины.
Успешный старт компактного электромобиля на одном из самых закрытых и специфичных автомобильных рынков мира доказывает, что китайские бренды способны адаптировать свои продукты под локальные требования лучше, чем кто-либо. Завоевание доверия японских потребителей может стать поворотным моментом для всей индустрии. А как вы считаете, есть ли у компактных кей-каров перспективы за пределами Азии?
Поделитесь вашим мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
BYD Racco: первый китайский электромобиль класса кей-кар в Японии
