9 февраля 2026 года GAC Toyota произвела первый серийный экземпляр роботакси на базе электрического кроссовера bZ4X. Модель оснащена системой автономного вождения 7-го поколения от китайской компании Pony.ai. Это событие знаменует начало масштабного развертывания беспилотных такси в Китае, которые производители называют «мобильным сервисом будущего».
Внешне автомобиль сохранил базовый дизайн и габариты модели bZ4X, включая характерные C-образные светодиодные огни и колесную базу 2850 мм. Он доступен в двух вариантах: с одним электромотором мощностью 163 кВт и в полноприводной версии. Ключевое отличие — интеграция сенсоров и вычислительных систем для автономного движения.
GAC Toyota bZ4X: автопилот от Pony.ai и планы по масштабированию
Автономная система, установленная на bZ4X Robotaxi, прошла многолетние испытания в условиях плотного трафика в крупнейших китайских мегаполисах, включая Пекин и Шанхай. Она оптимизирована для сложных городских сценариев и полной интеграции с местной дорожной инфраструктурой.
Совместное предприятие Toyota China, GAC Toyota и Pony.ai планирует выпустить и развернуть 1000 таких роботакси в текущем году, запустив их коммерческую эксплуатацию в нескольких городах Китая. Этот проект станет крупнейшим в стране по внедрению беспилотных такси на базе серийно производимого автомобиля.
Стратегия Toyota: экосистема мобильности на базе серийной модели
Данный проект демонстрирует стратегический подход Toyota к будущему транспорта. Вместо создания специализированных, футуристичных «коробок» для автономных перевозок компания использует проверенную серийную платформу, объединяя свой производственный опыт, глубокую локальную адаптацию через GAC и передовые ИИ-технологии партнера Pony.ai.
Таким образом, для пассажира в Шанхае поездка на таком роботакси должна стать не демонстрацией высоких технологий, а обыденной, но более эффективной и доступной услугой. Toyota стремится не просто выпускать автомобили, а формировать целостную экосистему будущей городской мобильности, где беспилотный транспорт становится ее органичной частью.
Использование серийной модели — прагматичный и быстрый путь к коммерциализации. Это снижает затраты и упрощает обслуживание. Успех теперь зависит от надежности системы в реальных условиях и регулирования. Сможет ли такая модель стать массовой в других странах? Поделитесь вашим прогнозом в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Массовое внедрение роботакси в Китае: парки Pony.ai и WeRide превысили 1000 машин
