После официального анонсирования на Пекинском автосалоне в 2020 году электрического внедорожника ArcFox Alpha-T или правильно обозначенного ArcFox aT, стартовали его продажи. Первый настоящий серийный электромобиль марки ArcFox будет производиться компанией Magna на её новом китайском заводе в Чжэньцзяне. При этом ArcFox Alpha-T является первым реальным совместным предприятием сотрудничество между государственной BAIC Group и канадско-австрийским поставщиком автомобилей. Magna активно занимается в Китае только с 2019 года и может производить около 180 000 автомобилей в год с заводом в Чжэньцзяне.
Совместная торговая марка Magna и BAIC
Если до сих пор ArcFox выделялся как марка автомобиля в первую очередь через ArcFox Lite и концептуальные автомобили, то бренд, мутировавший в совместное предприятие Magna и BAIC, теперь хочет использовать электрический внедорожник ArcFox Alpha-T в качестве первого настоящего восклицательного знака. Стратегически, как и некоторые другие производители вокруг Пекинского автосалона, он позиционировал себя с развертыванием автомобиля, чтобы быть на старте ещё до запуска Tesla и Model Y на Gigafactory 3 в Шанхае. Magna сделала важный шаг в этом, работая вместе с BAIC в 2019 году. Контракт на совместное развертывание бренда ArcFox в Китае был заключен с дочерней компанией BAIC по производству электромобилей BJEV. Кроме того, это первая инвестиция Magna в место для производства автомобилей за пределами Европы, а также первый шаг от чистого заказа, потому что ArcFox является настоящим совместным предприятием двух партнёров.
От суперкара до серийного внедорожника
ArcFox, как бренд или, лучше, как суббренд BAIC, до сих пор на самом деле выделялся только прототипами электрического суперкара ArcFox 7 (позже названного GT) и двухместного ArcFox Lite. Хотя он называется ArcFox, на самом деле это электромобиль от BJEV, дочерней компании BAIC. В связи с этим бренд ArcFox до сих пор был довольно теневым в Китае. С ArcFox Alpha-T они теперь хотят прорваться через это и позиционировать себя как бренд высококачественных электромобилей. В Китае для этого также будет использоваться партнёр Magna, который рекламируется в клиентском подходе ArcFox с его контрактным производством для Mercedes-Benz, BMW или Jaguar и, таким образом, чётко ставит требования к качеству на передний план. Поэтому ArcFox Alpha-T не предлагается по конкурентоспособным ценам. но относится к ценовой категории с продажными ценами, начинающимися с 250 000 юаней в Китае. Для сравнения, стоимость WM Motors EX5 Pro начинается со 149 800 юаней, XPeng G3 — со 146 500 юаней, а Aiways U5 в Китае — со 190 000 юаней.
ArcFox Alpha-T со стандартами качества
В этом отношении неудивительно, что ArcFox Alpha-T должен блистать другими ценностями, помимо цены. Помимо отличных стандартных характеристик, электромобиль может похвастаться хорошим запасом хода и функцией автономного водоснабжения. Кроме этого, обращают на себя внимания три дисплея, которые используются для информации о вождении и для управления автомобилем. Третий, 20,3-дюймовый сверхширокий HD-дисплей над центральной консолью в приборной панели предназначен для всех мультимедийных функций. ArcFox впервые использует такое комбинированное решение для отображения со сверхшироким дисплеем и чётко определёнными функциональными подходами в серийном автомобиле.
Радиус действия до 650 км.
Ещё одной особенностью является дальность хода, которая, по данным NEDC, должна составлять для электромобиля ArcFox Alpha-T до 650 километров. ArcFox Alpha-T предлагается с двумя вариантами аккумуляторов и тремя вариантами оборудования. Премиум-версия стандартно поставляется с полным приводом и большой батареей. Большая батарея имеет ёмкость 93,6 кВтч и должна, как я уже сказал, обеспечивать запас хода в 600 километров в полноприводной версии и до 650 километров в версии с чистым задним приводом. В базовой версии электромобиль ArcFox Alpha-T оснащён батареей ёмкостью 67,3 кВтч и обеспечивает запас хода около 480 километров. Цена электрического внедорожника в базовой версии с маленькой батареей начинается с эквивалента чуть более 30 000 евро, а в премиальной версии с полным приводом и большой батареей — с эквивалентом около 42 000 евро.
Автономные функции комфорта
Начиная с базовой версии, электромобиль ArcFox Alpha-T уже получил ряд функций автономного вождения. Например, технология Huawei 5G впервые используется в серийном автомобиле, поэтому функциями комфорта, такими как автономная парковка в более сложной городской среде или за её пределами, можно безопасно и плавно управлять с помощью смартфона. В то же время электромобиль ArcFox Alpha-T является первым серийным автомобилем, оснащённым системой помощи при движении по автомагистрали с контролем IMC, т.е. включаются текущие данные о транспортном потоке по маршруту. Электрический внедорожник также оснащён панорамной AR-камерой с углом обзора 540 градусов, которая предназначена для обнаружения всех типов препятствий в этом районе
Максимальная мощность системы 320 кВт
В остальном в базовой версии электромобиля ArcFox Alpha-T используется электродвигатель мощностью 160 кВт. Два таких электродвигателя установлены в полноприводной версии, в результате чего мощность системы составляет 320 кВт. Это позволяет электрическому внедорожнику разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды. Конечно, функция быстрой зарядки также была интегрирована, так что маленькая батарея может быть заряжена до 80% в течение 26 минут, а большая батарея требует около 35 минут для зарядки на 80%.
Впечатления от ArcFox Alpha-T
В данном видео вы сможете ознакомиться с электромобилем ArcFox Alpha-T:
Электрический внедорожник ArcFox Alpha-T (aT) от Magna и BAIC
Подразделение электромобилей Evergrande пообещало победить Tesla
