Компания Dreame Technology, известный производитель пылесосов, в последние недели привлекает внимание своим амбициозным выходом на рынок электромобилей. Компания объявила, что ее первый ультра-люксовый электромобиль будет соперничать с Bugatti Veyron и запланирован к дебюту в 2027 году.
Согласно данным китайского издания Sina Tech, Dreame проводит еженедельные голосования по предложениям по дизайну автомобилей, которые сейчас находятся на 38-й неделе. Это позволяет предположить, что компания занимается совершенствованием эстетики транспортных средств с конца 2024 года.
Основатель и генеральный директор Dreame Юй Хао (Yu Hao), по всей видимости, имеет сильную увлеченность автомобильным производством. Компания, как сообщается, разделила свой автомобильный бизнес на два отдельных бренда: Dreame Automotive и Starry Automotive. Первый будет ориентироваться на автомобили уровня Bugatti, внутренне называемые «Dreame-Bugatti», с полностью электрическими и расширенными версиями. Второй является дочерней компанией, инвестируемой Dreame, и нацелен на модели, сопоставимые с Rolls-Royce Cullinan и Bentley.
Dreame Technology: стратегия выхода на автомобильный рынок
На внутренней встрече по коммуникациям Юй, как сообщается, заявил, что его модели, соперничающие с Bentley, «могут полностью бросить вызов LiXiang (Li Auto), превзойдя все от L9 до L8, L7 и L6».
Когда с Sina Tech связались для комментариев, Dreame Technology не ответила к моменту публикации.
«Учась у Xiaomi, полностью бросаем вызов LiXiang »
Sina Tech раскрывает, что Dreame собрала межотраслевую команду талантов, охватывающую НИОКР, производство и контроль качества. В команду входят ключевые разработчики из их подразделения умного оборудования и эксперты из традиционного автомобильного производства.
Одновременно Dreame активно ведет набор на различные должности, включая продажи, нормативные вопросы и инженерные роли, что дополнительно подтверждает серьезные намерения компании. На прошлой неделе Dreame Automotive официально объявила о завершении первого раунда финансирования, установив рекорд по скорости финансирования для новой компании по производству электромобилей в Китае.
Согласно лицам, участвующим в планировании, текущие 38 предложений по дизайну включают не только модели, сопоставимые с Bugatti, но и автомобили, нацеленные на рынки Rolls-Royce Cullinan и Bentley, формируя предварительную продуктовую матрицу. Юй поручил, чтобы транспортные средства бренда должны быть самостоятельно разработаны, при этом модель уровня Bugatti требует лидирующих в классе показателей ускорения и спортивных характеристик.
Dreame Technology: планы по производству и патентная активность
В настоящее время экстерьер и интерьер дизайна для этой флагманской модели предварительно определены. Внутренне названная «Dreame-Bugatti», она будет иметь как электрические, так и расширенные версии, с планами дебютировать на выставке CES в США в конце этого года, где будет выставлен прототип.
Starry Automotive, дочерняя компания, инвестируемая Dreame, вероятно, будет разрабатывать модели, нацеленные на Cullinan и Bentley. Данные бизнес-реестра показывают, что Starry Plan (Shanghai) Automotive Technology Co., Ltd. имеет зарегистрированный капитал в 1 млрд юаней (≈ 11 млрд руб.), со штаб-квартирой в новом районе Линганг в Шанхае. Юй Хао косвенно владеет 80% акций через три компании, что делает его конечным бенефициаром и контролирующим акционером.
Во время недавней внутренней встречи по коммуникациям Юй заявил о своем намерении создать модели, соперничающие с Bentley, с колесными базами 3,2 м и 3,3 м, указав, что «первая должна превзойти Li Auto L9 и Aito M9 по длине, ширине и высоте, в то время как вторая должна быть внушительной и прочной, со всеми размерами не меньше, чем у Cullinan».
Для соперника Bentley с колесной базой 3,2 м Юй запланировал четыре модели:
- D9 по цене 269 900 — 309 900 юаней (≈ 2,97-3,41 млн руб.), нацеленную на LiXiang L6, L7 и Xiaomi YU7;
- D9 Pro по цене 329 900 — 389 900 юаней (≈ 3,63-4,29 млн руб.), нацеленную на LiXiang L8 и Aito M8;
- D9 Max по цене 429 900 — 489 900 юаней (≈ 4,73-5,39 млн руб.), нацеленную на LiXiang L9;
- D9 Ultra по цене 529 900 — 589 900 юаней (≈ 5,83-6,49 млн руб.), нацеленную на Aito M9.
Юй подчеркнул: «Одна автомобильная платформа, достигающая четырех конфигураций — это учиться у Xiaomi, с суффиксами названий, также ссылающимися на Xiaomi. Этот продукт может полностью бросить вызов Li Auto, превзойдя все от L9 до L8, L7 и L6».
Кроме того, Юй запланировал D10 с колесными базами 3,3 м и 3,4 м, нацеленную на более высокие ценовые сегменты. «Удлинение колесной базы на 10 см создаст как минимум градиент цены в 100 тыс. юаней (≈ 1,1 млн руб.)», — отметил он.
Ранее Dreame Automotive объявила о сотрудничестве с BNP Paribas для строительства завода в Германии рядом с гигафабрикой Tesla в Берлине.
Записи показывают, что к концу 2024 года Dreame подала 6379 патентных заявок по всему миру, причем 45% из них являются патентами на изобретения, охватывающие ключевые области электромобилей, включая сенсорный fusion, управление двигателем и человеко-машинное взаимодействие.
Выход производителя потребительской электроники на насыщенный автомобильный рынок свидетельствует о растущей интеграции технологий и традиционных машиностроительных процессов, где навыки разработки программного обеспечения становятся важнейшим фактором, позволяющим выделиться среди конкурентов. А что вы думаете по этому поводу?
Поделитесь своим мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Dreame Technology бросает вызов Bugatti своим первым гиперкаром
