В начале этого года компания BYD представила флагманский седан Yangwang U7, который является частью бренда Yangwang. На автомобиль уже открыта предпродажа, а официальная презентация должна состояться во второй половине года. Сейчас мы знаем, что Yangwang U7 оснащен рулевым управлением на четыре колеса, а радиус разворота нового автомобиля меньше, чем у самого маленького автомобиля компании BYD — Seagull.
Yangwang имеет двустороннее интеллектуальное рулевое управление задними колесами с углом поворота 20°, а также функцию легкого маневренного рулевого управления четырьмя колесами. Недавно компания BYD продемонстрировала, что означает весь этот жаргон на практике, когда они сравнили Yangwang U7, один из самых дорогих автомобилей компании, с BYD Seagull, самым маленьким и самым дешевым. В то время как Yangwang (см. спецификации) имеет размеры 5265, 1998 и 1528 мм (д/ш/в/в), BYD Seagull (см. спецификации) — всего 3780, 1715 и 1540 мм. Очевидно, что разница в длине существенна.
Для испытаний использовался полигон шириной 10 метров. Сначала была проложена трасса, требующая от машин совершить разворот, и Yangwang U7, следующий за Seagull, без проблем завершил поворот. Затем был протестирован радиус поворота: Yangwang показал радиус 4,85 метра, что оказалось лучше, чем 4,95 метра у Seagull. А для циников отметим, что 4,95 метра — это официальный радиус разворота Seagull.
U7 станет флагманским седаном для BYD под маркой Yangwang, также ожидается появление версии универсала. Предполагается, что цена на седан составит около миллиона юаней (~11,5 млн рублей). Каждое колесо получит 326-сильный электромотор общей мощностью 1306 л.с. Запас хода благодаря батарее емкостью 135,5 кВт/ч составляет 800 км.
BYD Yangwang U7: технологический прорыв в аэродинамике, производительности и интеллектуальных системах
Компания BYD утверждает, что Yangwang является самым низким в мире серийным автомобилем с коэффициентом лобового сопротивления 0,195 при скорости 120 км/ч. Однако этот показатель выше, чем результат Xpeng Mona M03 — 0,194, хотя неясно, был ли этот результат получен в тех же условиях.
Благодаря сочетанию мощности и скользкости разгон составляет 2,9 секунды, а максимальная скорость — 270 км/ч. При этом благодаря карбон-керамическим тормозным дискам тормозной путь со 100 км/ч составляет 33 метра.
Yangwang U7 построен на той же платформе e4, что и спорткар Yangwang U9. На нем также будет дебютировать новая система подвески DiSus-Z. Интересно, что движения подвески используются для рекуперации энергии для зарядки аккумулятора.
Также на автомобиле будет установлена новая интеллектуальная система вождения TianShen «Глаз богов». Обладая вычислительной мощностью 508 TOPS, она получает данные от набора датчиков, состоящего из 3 лидаров, 5 радаров с миллиметровой длиной волны и 13 камер. Она предложит высококлассную помощь при вождении как на высокой скорости, так и в городских условиях.
Если вам понравилась статья или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту статью в нашем Telegram-канале
