Суббренд компании BYD Fang Cheng Bao официально представил тизеры своего подзаряжаемого гибридного пикапа Shark. Сюн Тяньбо (Xiong Tianbo), генеральный менеджер подразделения Fang Cheng Bao, опубликовал официальные изображения с подписью «Король возвращается из-за рубежа!», что сигнализирует о скором выходе модели на внутренний китайский рынок.
Пикап BYD Shark 6, мировой дебют которого состоялся в Мексике в мае 2024 года, уже закрепился на международных рынках, включая Австралию, Бразилию, Чили, Южную Африку, Саудовскую Аравию, Ирак и Объединенные Арабские Эмираты. Хотя модель стала ключевым экспортным продуктом BYD, суббренд Fang Cheng Bao наконец возвращает ее в родную страну.
BYD Shark: технические характеристики пикапа
Согласно документам Министерства промышленности и информатизации КНР, внутренняя версия пикапа имеет следующие габариты и показатели производительности:
- Габариты (длина × ширина × высота): 5457 × 1971 × 1925 мм
- Колесная база: 3260 мм
- Грузовая платформа (длина × ширина × высота): 1520 × 1530 × 515 мм
- Снаряженная масса: 2710 кг
- Полная масса: 3495 кг
- Номинальная грузоподъемность: 460 кг
- Максимальная скорость: 180 км/ч
Автомобиль оснащен 1,5-литровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 135 кВт (181 л.с.), соответствующим экологическому стандарту China VI.
Силовая установка использует двухмоторную систему полного привода:
- Передний электромотор: пиковая мощность 170 кВт (228 л.с.), номинальная мощность 80 кВт (107 л.с.)
- Задний электромотор: пиковая мощность 150 кВт (201 л.с.), номинальная мощность 70 кВт (94 л.с.)
- Батарея: литий-железо-фосфатный аккумулятор производства FinDreams, дочерней компании BYD.
Суммарная пиковая мощность двух электромоторов достигает 320 кВт (429 л.с.), что обеспечивает пикапу впечатляющую динамику и внедорожные возможности, необходимые для работы в сложных условиях.
Падение экспорта
Решение вернуть пикап Shark на китайский рынок принимается на фоне меняющейся динамики в мировом сегменте пикапов. Данные показывают, что экспортные объемы модели Shark 6 достигли 20 037 единиц в первой половине 2026 года, что на 25,76 процента меньше в годовом исчислении.
Модель столкнулась со значительной концентрацией продаж на австралийском рынке, на который пришлось около 85 процентов всех поставок в июне 2026 года. Такая зависимость от одного региона создает риски для устойчивости экспортной стратегии и делает диверсификацию рынков сбыта критически важной задачей.
Возвращение на внутренний рынок позволяет BYD использовать пикап Shark для укрепления позиций суббренда Fang Cheng Bao в сегменте внедорожной техники, где конкуренция с такими игроками, как Great Wall Motors с их пикапами Poer и Tank, остается крайне острой.
Возвращение экспортного пикапа BYD Shark на домашний рынок показывает, что компания стремится диверсифицировать географию продаж на фоне снижения зарубежного спроса. А как вы считаете, способен ли пикап с подзаряжаемой гибридной системой завоевать популярность среди китайских покупателей коммерческого транспорта?
Поделитесь вашим мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Пикап BYD Shark 6 столкнулся с конкуренцией и замедлением продаж за рубежом
