Китайские потребители меняют приоритеты, и Tesla больше не воспринимается как технологический лидер, свидетельствуют данные исследования UBS. Согласно опросу, только 14% жителей Китая рассматривают Tesla как основной выбор среди электромобилей, тогда как годом ранее этот показатель составлял 18%, а в 2020 году достигал 30%. В то же время местные производители BYD и Xiaomi демонстрируют стремительный рост благодаря сильным продуктам, технологическим инновациям и конкурентоспособным ценам.
Глобальное снижение популярности Tesla
Снижение интереса к Tesla наблюдается не только в Китае. Во всем мире доля потребителей, выбирающих эту марку в качестве приоритетной, сократилась с 22% до 18%. В США предпочтение Tesla упало до 29% против 38% ранее. В Европе показатель составляет 15%, и марка уступает Audi и BMW.
Причины различаются в зависимости от региона. В Китае Tesla потеряла статус технологического лидера. В Европе на имидж компании может влиять политическая активность Илона Маска. В США ограниченный модельный ряд и высокая стоимость остаются ключевыми проблемами.
Xiaomi: успешный переход от смартфонов к автомобилям
Переход Xiaomi от потребительской электроники к производству электромобилей приносит результаты. В апреле 2025 года продажи седана SU7 достигли 26 223 единиц, превысив показатели Tesla Model 3 за тот же период. Новый кроссовер YU7 создан как прямой конкурент Model Y и предлагает такие функции, как ассистент вождения в городе и большой дисплей, сохраняя при этом конкурентную цену.
BYD укрепляет лидерство
BYD продолжает доминировать на рынке. В апреле компания впервые опередила Tesla по продажам в Европе, а ее позиции в Китае остаются непоколебимыми. Продажи Tesla в Китае за апрель упали на 60% по сравнению с мартом, составив 28 731 автомобиль.
BYD и Xiaomi: технологическое превосходство под вопросом
Китайские производители электромобилей предлагают более доступные аналоги технологий Tesla. Например, новый седан Xpeng предоставляет функции умного вождения по цене вдвое ниже, чем Model 3. Xiaomi и другие бренды уже выпускают автомобили с системой городского автопилота в ценовом диапазоне около 200 000 юаней (≈2,3 млн рублей), тогда как полная версия автопилота Tesla остается дорогой и не оправдывает ожиданий на местном рынке.
Какие шаги предпримет Tesla?
Растущая конкуренция вынуждает Tesla пересматривать стратегию — будь то ценовая политика, обновление функционала или и то, и другое. Пока BYD и Xiaomi формируют новые ожидания потребителей, и китайский рынок все чаще отдает предпочтение локальным брендам.
Динамика продаж в 2025 году (январь-апрель):
- Tesla: 163 338 автомобилей в Китае (-0,3% к аналогичному периоду 2024 года)
- BYD: 886 240 автомобилей (+12,9%)
- Xiaomi: 104 454 электромобиля (+1379,9%, но стоит учитывать, что поставки начались только в апреле 2024 года)
Рынок электромобилей в Китае становится все более конкурентным, и Tesla явно теряет былые преимущества. Сможет ли компания восстановить позиции за счет новых технологий или снижения цен? Или эра доминирования западных брендов в этом сегменте подходит к концу? Ждем ваших мнений в комментариях или присоединяйтесь к обсуждению в нашем Telegram-канале!
