Основатель и генеральный директор Li Auto (LiXiang) Ли Сян сравнил второе поколение электрического минивэна Mega с первым iPhone, заявив, что рынок MPV достиг переломного момента. Продажи новинки стартуют 2 сентября, автомобиль предложит покупателям подруливание задних колес, активную подвеску и четыре лидара.
В своем посте в социальной сети Weibo топ-менеджер отметил, что бензиновые минивэны традиционно использовали самые несовершенные системы подвески, что приводило к низкому качеству вождения и комфорта как для водителя, так и для пассажиров. Однако новое поколение минивэна Li Mega получит передовые технологические решения благодаря архитектуре BEV.
Li Mega: технологии и управляемость минивэна
Второе поколение минивэна Li Mega оснащается 800-вольтовой системой активной подвески, технологией steer-by-wire (электронное управление рулевым механизмом без жесткой механической связи) и системой подруливания задних колес. Сообщается, что 800-вольтовая технология активного стабилизатора поперечной устойчивости делает вождение более увлекательным.
Благодаря steer-by-wire и заднему подруливанию новый минивэн станет таким же «маневренным», как кроссоверы Li L6 и i6. Это означает, что радиус разворота огромного MPV будет сопоставим с компактными SUV и составит около 5,8 метра.
Ли Сян добавил, что его компания создала новое определение продукта, подобное революции, которую совершил iPhone в противостоянии с Nokia. Основатель Li Auto ожидает, что новая Mega сделает с сегментом MPV то же, что первый iPhone сделал с индустрией мобильных телефонов.
Контекст рынка и характеристики
Это очень амбициозное заявление, учитывая, что первое поколение Mega не стало рыночным бестселлером после запуска в марте 2024 года. Согласно данным China EV DataTracker, совокупные поставки достигли 32 508 единиц. Кроме того, модель попала под кампанию по отзыву 11 000 автомобилей по всему Китаю. Текущее первое поколение Li Mega оценивается в диапазоне от 529 800 до 559 800 юаней (≈ 6,20–6,55 млн рублей).
Новая Mega сохранила тот же дизайн экстерьера с внедрением незначительных корректировок, таких как полуутопленные дверные ручки. Габариты автомобиля составляют 5355/1965/1850 мм при колесной базе 3300 мм. Салон минивэна Li Auto Mega имеет семиместную компоновку по схеме 2+2+3.
Силовая установка включает двухмоторный полный привод мощностью 413 кВт (553 л.с.) и трехкомпонентную NMC батарею CATL емкостью 108 кВт*ч, обеспечивающую запас хода 710 км по циклу CLTC. Новая модель также получила четыре лидара и два фирменных чипа Mach M100 собственной разработки с вычислительной мощностью 2560 TOPS.
Смелое сравнение нового минивэна с первым iPhone наглядно демонстрирует, как китайские автопроизводители пытаются переосмыслить традиционные автомобильные сегменты через призму высоких технологий. Внедрение steer-by-wire и активной 800-вольтовой подвески в семейный MPV действительно может радикально изменить представление о комфорте и управляемости крупных автомобилей. А как вы считаете, способны ли электронные системы рулевого управления без механической связи вызвать полное доверие у консервативных покупателей семейных минивэнов?
Поделитесь вашим мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Li Mega получит обновленный салон с продольным потолочным светильником
