Китайский автопроизводитель Geely удивил всех на автосалоне в Шанхае в 2021 году, когда автомобилем, который, как мы все ожидали, приведёт Lynk & Co к полностью электрическому будущему, стал Zeekr 001. С точки зрения внешнего вида он в целом соответствует элегантным линиям, представленным концепцией Zero на позапрошлогодней выставке в Пекине, но почему другой бренд? Здесь мы садимся за руль 001, чтобы узнать, что значит быть Zeekr и почему этот автомобиль имеет значение для Geely.
За последнее десятилетие три частные компании стали движущей силой создания конкурентоспособных китайских автомобилей. BYD всегда имела преимущество, когда дело касалось того, что Китай называет новыми энергетическими транспортными средствами (NEVS), в широком смысле, EV и PHEV, в то время как Geely лидировала в дизайне, а Great Wall имела преимущество в внедорожниках. Сегодня эти китайские производители наследия всё чаще сталкиваются с проблемой, связанной с новыми китайскими стартапами EV.
Geely с самого начала осознала проблему и необходимость поворота. На автосалоне в Гуанчжоу в 2015 году Geely объявила о своей инициативе Blue Geely, равной сине-зеленой в Китае. Наряду с запуском Emgrand EV, электрифицированной версии проверенного и надёжного EC7, Geely изложила пять ключевых обещаний. Наиболее заметным был третий пункт: «90% продаж автомобилей Geely будут состоять из продаж новых энергетических автомобилей к 2020 году».
В ноябре 2021 года конкурент Geely BYD достиг этого с продажами 90 121 легковых автомобилей NEV против в общей сложности 97 242, но как насчёт Geely? В прошлом году NEV составили всего 5,2% от объёма продаж китайского автопроизводителя Geely, по сравнению с 8,3% в 2019 году. Китайскому автопроизводителю Geely нужно что-то вытащить из шляпы, и Zeekr 001 вполне может оказаться той машиной, которую они ищут.
В частности, с 2020 года на рынке NEV в Китае произошли значительные изменения. До тех пор спрос был в основном со стороны компаний, занимающихся совместным использованием поездок. Примечательно, что бренд BYD и SAIC Roewe очень хорошо зарекомендовали себя благодаря спросу со стороны Didi, но даже Emgrand EV выиграл от Geely run Cao Cao, сервиса, подобного Uber. С 2020 года частные продажи взлетели. Geely должна была извлечь выгоду из этого с брендом Geometry, но из-за того, что частные продажи в основном были ориентированы на более дешёвые и дорогие части спектра, Geometry была отнесена к продажам автопарка.
Задачи Geely с электромобилем Zeekr 001
С китайским электромобилем Zeekr 001 Geely нацелена на такие автомобили, как XPeng P7, BYD Han предстоящий Nio ET7. И с точки зрения внешнего вида, это, безусловно, соответствует поставленной задаче. Направляя что-то вроде Porsche Taycan Sports Turismo, обратите внимание на то, что Geely называет стреляющим тормозом; он принимает спортивную позу. Китайский электромобиль имеет короткие свесы с колесной базой чуть более трёх метров. В задней части крыша наклоняется вниз, вместо того чтобы иметь более крутой конец, похожий на вагон. Хотя это помогает с аэродинамикой, он не так удобен для более высоких задних пассажиров; любой, кто выше 1,85 м, скорее всего, будет чувствовать себя не вполне комфортно.
Поскольку это всё чаще становится тенденцией, все двери являются электрическими. Нажмите кнопку на ручке, и дверь откроется. Оказавшись внутри, слегка потяните за внутреннюю ручку, закрывая её. Спереди кабина гораздо более закрыта, чем у многих электромобилей, с приборной панелью и центральной консолью, окружающими водителя. В отличие от Tesla Model 3, водитель получает приборную панель и головной дисплей. Центральным элементом управления является 15,4-дюймовый информационно-развлекательный экран. В знак того, что Geely намерена экспортировать, систему можно изменить на английский, хотя в настоящее время голосовое управление работает только на китайском языке.
По словам китайского автопроизводителя Geely, название Zeekr происходит от сочетания термина Generation Z и слова «geek». Как бренд, он предназначен для обеспечения бескомпромиссного сочетания производительности и возможностей подключения, ориентированного на молодых покупателей. Действительно, структура модели кажется упрощённой. Для 001 есть только два уровня отделки: You и We. Наш тестовый автомобиль был первым в линейке You, который доступен только как полноприводный, в то время как We, наряду с двухмоторной версией, может быть только как заднеприводный.
Салон нашей версии You был обтянут плюшевыми материалами: кожей наппа, алькантарой и микрофиброй. Fit первоклассный и лучше, чем гораздо более дорогой Hongqi E-HS9. Уровень оборудования во всём диапазоне высок, но в You водительское сиденье получает функции обогрева, вентиляции и массажа, хотя переднее пассажирское сиденье в стандартной комплектации не имеет вентиляции. Ещё более удивительно то, что задние сиденья регулируются электрически и могут откидываться в ограниченной степени – управляются либо кнопкой на откидном центральном подлокотнике, либо панелью управления на задней панели центральной консоли. Это, безусловно, помогает в ситуации свободного пространства, что является проблемой для более высоких взрослых.
Компания утверждает, что у 001 2144 литра грузового пространства, но удобство использования кажется спорным. В то время как багажник довольно вместителен и имеет скрытое пространство под полом, сиденья не складываются полностью ровно. Также в эту сумму входит большая площадь колодца между двумя рядами сидений. Есть небольшой недостаток, но он заполнен наборами инструментов для 001.
При разгоне с 0 до 100 км всего за 3,8 секунды двухмоторная версия имеет одно из самых быстрых ускорений, которые когда-либо наблюдались на китайском электромобиле. Более того, на этот раз 001 чувствует, что может справиться с мощностью – каждая ось имеет двигатель мощностью 200 кВт и максимальный крутящий момент 384 Нм. Многие электромобили страдают от неясности с рулевым управлением, но Zeekr удалось придать автомобилю ощущение спортивного седана с точностью рулевого управления, которую обычно можно увидеть только в таких автомобилях, как BMW. Это наиболее заметно в режиме динамического привода, который также подтягивает пневматическую подвеску. Существуют также режимы экологичного и комфортного вождения, но их гораздо сложнее отличить друг от друга. Полноприводные версии добавляют режимы движения по снегу, песку и бездорожью, причем последние повышают пневматическую подвеску до самого высокого уровня для увеличения дорожного просвета.
Проезжая по извилистым дорогам озера Байма в Ханчжоу, китайский электромобиль 001, казалось, получал удовольствие от того, что его бросали, и оставался прочно прижатым к асфальту. Благодаря стандартному головному дисплею во всем диапазоне это означает, что вы можете не отрывать глаз от дороги и наслаждаться впечатлениями. Существует три уровня регенерации торможения с возможностью управления одной педалью, выбираемой через меню. Как и Тесла, китайский электромобиль 001 останавливается с помощью этого, хотя скорость быстро падает только при движении ниже 50 км/ч.
Zeekr может стать одним из первых китайских брендов, использующих электрическую архитектуру 800 В, поскольку морская платформа способна на это, но Geely подтвердила нам, что у 001 её нет. Поэтому, к сожалению, нет более быстрого времени зарядки при использовании зарядного устройства мощностью 480 кВт. Предположительно, это позволяет увеличить дальность хода примерно на 100 км за пять минут или около того. В соответствии с циклом NEDC, версия You, которая оснащена батареей мощностью 100 кВт/ч, имеет дальность хода 606 км, такая же батарея в заднем приводе. Наша версия даёт автомобилю дальность 712 км.
Как и в случае со многими китайскими электромобилями на момент запуска, полный набор функций помощи при вождении не подключён к Интернету и появится позже через OTA. Набор датчиков FalconEye Vidar от Zeekr включает в себя камеры высокой чёткости на большие расстояния, ультразвуковые радиолокационные датчики и радар миллиметрового диапазона 250 метров. Поскольку многие автомобили в настоящее время запускаются с лидаром, отсутствие может оказаться ахиллесовой пятой для китайского электромобиля Zeekr 001.
Слоган Zeekr – «Прощай, скучные электромобили», и здесь он, безусловно, работает. Наш тестовый электромобиль стоил 360,000 юаней (€49,850, $56,500), и поскольку завод в настоящее время не может обеспечить их достаточно быстро для выполнения заказов, отчасти из-за проблем с цепочкой поставок, первые признаки того, что это именно тот электромобиль, который нужен Geely.
Porsche Taycan из Китая! От концепта к серии. Zeekr 001
Leapmotor подает заявку на первичное размещение акций в Гонконге
