Aito M5 — подключаемый гибридный электромобиль (PHEV) внедорожник, созданный совместно Seres и Huawei. Seres позаботится о производстве и аппаратном обеспечении, Huawei поставляет «мозг автомобиля» и «умные» детали.
Хотя генеральный директор Huawei утверждает, что они никогда не будут выпускать автомобили, они приближаются к этому в опасной близости. 2 декабря прошлого года Seres запустила бренд под названием AITO (китайский 傲图) в сотрудничестве с Huawei. AITO — это аббревиатура от Adding Intelligence to Auto. Компания Huawei привнесла в автомобиль свои новейшие технологии, в том числе Harmony OS.
AITO построен на платформе Seres REEV (электромобиль с увеличенным запасом хода) и оснащён системой вождения Huawei Harmony OS. Кроме того, ОС Huawei Harmony впервые будет использоваться в качестве системы вождения на рынке транспортных средств. В будущем AITO будет представлен в розничных магазинах Huawei. Согласно информации, опубликованной MIIT в сентябре, этот автомобиль может получить название M5 в семействе AITO. Автомобиль имеет две функции для опции. Колесный диск будет двух разных размеров: 19 дюймов и 20 дюймов, а шины — 255/50 R19 и 255/45 R20. Размеры 4770/1930/1625 мм с колесной базой 2880 обеспечивают больше места, чем SERES SF5.
Китайский гибридный электромобиль AITO использует систему полного привода в системе силовой передачи и по-прежнему оснащён 1,5-тонным двигателем внутреннего сгорания с номинальной мощностью 92 кВт и двигателем E мощностью 60 кВт с пиковой мощностью 165 кВт для переднего привода и 150 кВт для заднего привода. WLTC 0.80л/100км.
Электромобиль AITO M5 с технологиями Huawei
Эта китайская модель является первым электромобилем Huawei с расширителем диапазона (EREV), использующим операционную систему HarmonyOS. Расширитель диапазона означает, что это гибридный подключаемый китайский электромобиль (PHEV), где единственной целью бензинового двигателя является зарядка аккумулятора. Максимальный запас хода может достигать 1000 км.
Китайский гибридный электромобиль AITO использовал некоторые элементы дизайна Seres, особенно передние фары немного напоминают SF5. Общая форма больше похожа на Porsche Macan, но в деталях трапециевидная решетка радиатора спереди с логотипом нового стиля и задний фонарь во всю ширину с AITO, пересекающим заднюю дверь, показывают, что автомобиль уникален.
Seres уже имеет хороший опыт работы с Huawei. Они предлагают свои Seres SF5 в магазинах Huawei. Когда Huawei начала продавать Seres SF5 в своих магазинах в апреле, Seres получила 3000 предзаказов всего за два дня. Потрясенный, Seres был вынужден объявить, что поставки будут отложены из-за огромного спроса.
За последние два года Huawei официально отрицала, что будет строить свой автомобиль как минимум дюжину раз. Даже её генеральный директор Xu Zhijun вмешался и заявил в апреле: «Я устал отвечать на вопрос, что Huawei не производит автомобили». Это имеет смысл. Целевой группой их клиентов являются ведущие автопроизводители. Но ведущие автопроизводители не хотят сотрудничать с потенциальным конкурентом. Таким образом, Huawei позиционирует себя как поставщик технологий в стиле Bosh. Пока кажется, что производители автомобилей пришли к этому мнению. Однако в последние несколько месяцев Huawei приближается к красной черте.
Китайский гибридный электрический автомобиль от компании Niu
