30 октября один китайский блогер заявил, что седан Yangwang U7 будет оснащен батареей BYD второго поколения. С начала этого года стало известно о скором появлении батареи-лезвия второго поколения, но подробности о ней были скудными.
По словам блогера на Weibo под ником «Wu Ying broken thoughts», батарея Blade 2 будет иметь скорость заряда 5,5C и скорость разряда 14C. У блогера 1,1 миллиона подписчиков на Weibo, и, судя по его профилю, он является главным редактором New Mobility. Он регулярно публикует посты на автомобильные темы.
C означает скорость зарядки, которая рассчитывается путем деления зарядного тока (A) на номинальную емкость батареи (Ah). Чем выше скорость зарядки, тем быстрее заряжается или разряжается батарея.
Ранее считалось, что батарея-лезвие второго поколения будет представлена в начале года, возможно, в августе. С момента запуска в 2020 году кирпичная батарея первого поколения стала основным элементом моделей BYD NEV. В то время она была революционной, ей удалось повысить плотность энергии литий-железо-фосфатных батарей за счет продуманной упаковки в лопасти, отсюда и название.
В настоящее время плотность энергии «лезвийной» батареи первого поколения составляет 150 Вт-ч/кг. Ожидается, что второе поколение увеличит этот показатель по меньшей мере до 190 Вт-ч/кг. LFP-батареи дешевле, чем NCM, но, как правило, не обладают плотностью энергии, необходимой для создания батарей с большим радиусом действия при приемлемом весе. Увеличение плотности энергии, как в случае с blade 2, поможет повысить конкурентоспособность LFP.
Следует отметить, что в начале этого года компания Zeekr выпустила второе поколение Golden Battery, также известное как Golden Brick Battery. Это батарея 5,5C LFP, и в настоящее время она заряжается быстрее всех: от 10 до 80 % SoC за 10,5 минут. Недавно Chery заявила о батарее 6C LFP, но, что примечательно, плотность энергии у них значительно ниже — до 160 Вт-ч/кг.
Подробности о Yangwang U7
Запуск Yangwang U7 уже не за горами, и автомобиль начал поступать в шоу-румы еще в июле. Он оснащен системой подвески DiSus-Z, которая заменяет традиционные гидравлические амортизаторы на электромоторы. Это позволяет регулировать подвеску всего за десять миллисекунд, а также помогает восстанавливать энергию аккумулятора.
Размеры Yangwang U7 (см. спецификации) составляют 5265, 1998 и 1517 мм (д/ш/в/в), а колесная база — 3160 мм. Несмотря на вес в 3095 кг, он развивает максимальную скорость 270 км/ч и разгоняется за 2,9 секунды. Коэффициент аэродинамического сопротивления, равный всего 0,195 Cd, способствует улучшению динамики.
U7 мощнее, чем U9, и мощность каждого двигателя составляет 326 лошадиных сил, а общая мощность — 1306 лошадиных сил. Запас хода должен составлять 800 км при использовании аккумуляторной батареи емкостью 135,5 кВт-ч.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
КУПИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬBYD Yangwang U7 прибыл на автосалон в преддверии запуска в Китае