26 июня состоялся старт продаж нового электромобиля Xiaomi YU7, и уже в первые 18 часов компания получила 240 000 предзаказов с фиксацией конфигурации.
Оформить заказ на YU7 можно двумя способами. Первый вариант — внести депозит в размере 5 000 юаней (≈55 000 руб.), после чего заказ остается возвратным в течение 7 дней, а затем автоматически фиксируется. Второй способ — сразу выбрать комплектацию и зафиксировать заказ, сделав его невозвратным.
Также доступен приоритетный заказ с депозитом 20 000 юаней (≈220 000 руб.), который сразу блокирует конфигурацию и ускоряет поставку. Однако в приложении Xiaomi эта опция уже отображается как «распродана».
Накануне компания сообщила о 200 000 заказов за 3 минуты и 289 000 заявок за час после старта продаж. Эти цифры включали как стандартные предзаказы с возможностью возврата, так и фиксированные. Впервые Xiaomi отдельно раскрыла данные по заблокированным заказам, и, скорее всего, указанные 240 000 — это суммарное количество приоритетных и вручную подтвержденных заказов.
Успехи Xiaomi
Xiaomi вышла на рынок электромобилей в марте 2021 года, объявив о первоначальных инвестициях в 10 млрд юаней (≈110 млрд руб.) и дополнительных 10 млрд долларов (≈71 млрд юаней ≈ 781 млрд руб.) в течение следующих 10 лет. Генеральный директор компании Лэй Цзюнь (Lei Jun) заявил, что их цель — продавать 10 млн электромобилей в год.
Спустя три года после анонса Xiaomi представила свою первую модель — седана SU7, который мгновенно стал вирусным в Китае. Когда продажи стартовали 28 марта 2024 года, за 27 минут было оформлено 50 000 предзаказов, а за 24 часа — почти 90 000, что фактически исчерпало производственные мощности завода в Пекине до конца года. По данным China EV DataTracker, с марта 2024 по май 2025 года было поставлено более 272 000 единиц SU7.
Лэй Цзюнь прогнозирует, что спрос на YU7 будет примерно в три раза выше, чем на SU7. Это ожидаемо, учитывая, что в Китае кроссоверы продаются в 3 раза чаще, чем седаны.
Базовая версия Xiaomi YU7 с запасом хода 830 км (по циклу CLTC) стартует с 253 500 юаней (≈2,79 млн руб.), что на 10 000 юаней (≈110 000 руб.) дешевле Tesla Model Y — самой продаваемой модели 2024 года в Китае (ее заднеприводная версия стоит от 263 500 юаней ≈ 2,9 млн руб.).
Xiaomi демонстрирует впечатляющие результаты на авторынке, несмотря на новизну бренда в этом сегменте. Успех YU7 подтверждает растущий спрос на доступные электромобили с хорошим запасом хода. Однако реальным испытанием для компании станет выполнение таких объемов заказов без задержек. Как вы думаете, сможет ли Xiaomi конкурировать с Tesla в долгосрочной перспективе? Пишите в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
