Компания Xiaomi представила обновленную версию своего электромобиля SU7, которая уже появилась в выставочных залах. Предварительные цены составят от 229 900 до 309 900 юаней (~ от 2,69 до 3,63 млн рублей), официальный запуск продаж запланирован на апрель 2026 года. Новинка получила новый цвет «Капри-блю» (Capri Blue), увеличенный запас хода до 902 км и революционные обновления в области безопасности и автопилота. «Это не просто апгрейд. Это переосмысление флагмана», — заявили в компании.
Внешний дизайн автомобиля был доработан для усиления премиального восприятия. Среди изменений — оптимизированные воздухозаборники переднего бампера с интегрированным радарным сенсором, контрастные черные зеркала заднего вида, а также новые 21-дюймовые диски, сочетающие черный лак и металлические «лепестки». Тормозная система от Brembo обеспечивает максимальную эффективность торможения.
Салон был значительно улучшен. Появилась новая отделка цветом «Полночная чернь» (Midnight Black), обновленный дизайн руля в стиле модели YU7 и физических кнопок. Трехслойная система подсветки создает атмосферу премиум-класса, а площадь отделки мягкими материалами была увеличена для тактильного комфорта.
Xiaomi SU7 2026: автопилот, безопасность и ходовая часть
Ключевые обновления коснулись технологической начинки. Система автопилота Xiaomi Highway Autopilot (HAD) теперь является единой для всех комплектаций и включает лидар (LiDAR) в базовой версии. Вычислительная мощность чипов нового поколения достигла 700 TOPS (против прежних 508 TOPS).
В области безопасности количество подушек было увеличено с 7 до 9. Прочность стали в дверных конструкциях возросла до 2200 МПа (с 2000 МПа), а также появился встроенный каркас безопасности для дополнительной защиты при опрокидывании.
Ходовая часть получила серьезное обновление: двухкамерная пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами (CDC), которая раньше была доступна только в топовой версии Max, теперь устанавливается и на Pro-версию.
Электрическая платформа: единый мотор, рекордный запас хода и зарядка
Электрическая архитектура также была модернизирована. Все версии теперь оснащаются единым электромотором V6s Plus. Мощность для комплектаций Standard и Pro увеличена до 320 л.с. (с 299 л.с.), а для версии Max — до 690 л.с. (с 673 л.с.). Напряжение платформы возросло: до 752 В для Standard и Pro (с 400 В) и до 897 В для Max (с 871 В).
Запас хода по циклу CLTC значительно вырос: 720 км для Standard, 902 км для Pro и 835 км для Max. Скорость зарядки улучшена: теперь за 15 минут версия Max может пополнить запас хода на 670 км (против прежних 510 км).
Стратегия Xiaomi очевидна: ставка на технологическое лидерство (платформа 900 В, 700 TOPS), демократизацию премиальных технологий (функции Max в версии Pro) и безопасность как базовый стандарт. В то время как конкуренты часто экономят на лидаре, Xiaomi включает его в базовое оснащение.
Легко представить владельца в Ханчжоу (Hangzhou), который утром выезжает на работу на SU7 Pro. С запасом хода в 902 км, двухкамерной пневмоподвеской, сглаживающей неровности, и лидаром, следящим за дорогой, он перестает думать о «характеристиках» и просто наслаждается поездкой. Это не «еще один электромобиль». Это новый эталон, который уже становится реальностью.
Возможно, это преувеличение, но складывается впечатление, что Xiaomi перестала просто выпускать машины. Компания начала создавать будущее — один километр за другим.
Xiaomi демонстрирует редкую для автопрома скорость итераций, превращая SU7 из сильного новичка в технологического лидера сегмента. Перенос флагманских технологий на младшие версии — это смелый ход, который может перевернуть представление о «премиум-доступности» на рынке электромобилей. Как вы считаете, сможет ли такая стратегия переманить клиентов у Tesla и NIO? Жду ваших аргументов в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Новый Xiaomi SU7: детали раскрыты, продажи бьют рекорды, премьера в 7 городах
