Суббренд Wey компании Great Wall Motor объявил, что новый кроссовер V9X откроет предзаказ 17 апреля. Крупный шестиместный подключаемый гибридный кроссовер премиум-класса, построенный на платформе 800 В, становится первой моделью, использующей фирменную платформу GWM One. Доступны версии с запасом хода на электротяге 240 км и 363 км. Будут предложены комплектации Wey V9X со стандартной и удлиненной колесной базой.
Wey V9X: флагман новой серии
Wey V9X становится пятой моделью и четвертым кроссовером в текущей линейке бренда. Вместе с еще не представленным V8X эти модели сформируют запуск новой V-серии кроссоверов от Wey. Как следует из названия, этот кроссовер станет флагманской моделью бренда.
Цены пока не объявлены, но ожидается, что они превысят показатели текущих моделей Wey. Наиболее дорогая текущая модель, Lanshan, продается по цене 299 800–326 800 юаней (~3,52–3,84 млн руб.). Модель Lanshan позиционируется на международных рынках как Wey 07.
Кроссовер Wey V9X имеет ширину 2 025 мм и высоту 1 825 мм. Предусмотрено два варианта колесной базы. Стандартная версия имеет длину 5 205 мм и колесную базу 3 050 мм, тогда как версия с удлиненной базой увеличивает длину до 5 299 мм, а колесную базу — до 3 150 мм. Последний вариант делает Wey V9X самым длинным кроссовером, произведенным Great Wall Motor.
Для сравнения: модель Tank 700, выпускаемая под одноименным суббрендом Great Wall Motor, немного шире — 2 061 мм, но почти на 20 см короче — 5 105 мм.
Технологии шасси и силовая установка: формула флагмана
Компания Wey заявляет, что кроссовер V9X будет оснащен активной системой поворота задних колес, двухкамерной пневматической подвеской и гибридной архитектурой полного привода Super Hi-4 от Great Wall Motor. Эта система сочетает 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель и четырехступенчатую специализированную гибридную трансмиссию с электроникой 800 В и поддержкой зарядки 6С.
В настоящее время компания предлагает гибридные архитектуры Hi4-T и Hi4-Z. Первая фокусируется на внедорожных характеристиках, обеспечивая полный привод с помощью одного мотора и физических карданных валов. Вторая приоритизирует эффективность и запас хода на электротяге, отказываясь от центрального карданного вала и используя два мотора спереди и сзади для привода всех четырех колес. Учитывая премиальную направленность Wey V9X, его гибридная силовая установка на платформе GWM One должна быть близка к системе Hi4-Z.
Wey V9X: универсальность как стратегия
Платформа GWM One поддерживает подключаемые гибриды, обычные гибриды, полностью электрические силовые установки, двигатели внутреннего сгорания и топливные элементы. При этом в стратегии компании нет места гибридам с увеличенным запасом хода.
Выбор подключаемой гибридной установки для Wey V9X, в соответствии со всеми электрифицированными моделями компании, не случаен. Старший вице-президент компании ранее использовал жесткие формулировки при сравнении гибридов с увеличенным запасом хода и подключаемых гибридов, заявляя, что компания «скорее умрет, чем будет делать автомобили с увеличенным запасом хода». Председатель компании также пояснил этот выбор на автосалоне в Шанхае в прошлом году, отметив, что технология гибридов с увеличенным запасом хода является переходной и не соответствует долгосрочной стратегии бренда.
Модель Wey V9X и председатель компании Вэй Цзяньцзюнь (Wei Jianjun) ранее подвергались критике за предполагаемое заимствование в промо-материалах. Председатель подтвердил и принес извинения за несанкционированное дублирование промо-кампании модели Range Rover Sport. Аналогичные обвинения появлялись в начале 2025 года, когда бренд Wey оказался в центре внимания из-за сходства в рекламе между моделью Gaoshan и кампаниями бренда Lexus.
Согласно отраслевым данным, бренд Wey поставил 7 118 единиц на внутреннем рынке в марте 2026 года. Хотя месячные показатели демонстрируют постепенный рост в годовом выражении, бренд не достигал ежемесячных продаж выше 10 000 единиц с начала 2026 года. Флагманская модель, такая как Wey V9X, может стать ключевым фактором для достижения целевых показателей продаж компании как внутри страны, так и за рубежом.
Для покупателей и инвесторов текущая ситуация создает определенные ожидания:
- Платформа 800 В и быстрая зарядка 6С могут стать конкурентным преимуществом в премиум-сегменте;
- Две версии колесной базы позволяют охватить разные потребности в пространстве;
- Технологическая универсальность платформы GWM One снижает риски устаревания архитектуры.
Однако успех будет зависеть от финального ценообразования, качества исполнения и способности бренда выстроить доверие после предыдущих противоречий.
Флагманский Wey V9X демонстрирует амбиции бренда занять премиальную нишу через технологическое превосходство и отказ от компромиссных решений. Но сможет ли гибрид с запасом хода 363 км убедить покупателей выбрать его вместо полностью электрических конкурентов?
Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
