GAC Toyota официально запустила предпродажи bZ7 — среднеразмерного электрического седана, созданного в партнерстве с Huawei, Xiaomi и Momenta. Модель доступна в пяти комплектациях по цене от 179 800 юаней (около 2,1 млн рублей) до 239 800 юаней (около 2,8 млн рублей), предлагая 710 км пробега, LiDAR, нулевую гравитацию и интеллектуальную подвеску. «Toyota bZ7 — это не просто электромобиль Toyota. Это гибрид японской надежности и китайской технологичности», -отмечают аналитики.
Toyota bZ7: «молотоголовый акулий» стиль
Передняя часть получила полноширинные светодиодные ходовые огни, трапециевидный воздухозаборник и функциональные боковые вентиляционные отверстия. Боковина выполнена в фастбэк-силуэте с 20-дюймовыми дисками. Задняя часть оснащена сквозной светодиодной полосой, встроенным спойлером и зеркальным дизайном бампера. Габариты составляют 5130 мм в длину, 1965 мм в ширину и 1506 мм в высоту при колесной базе 3020 мм. Внешность сочетает спортивность и технологичную минималистичность.
Компактная приборная панель выполнена на жидкокристаллическом дисплее. Центральный 15,6-дюймовый экран имеет разрешение 2K и работает под управлением HarmonyOS Cockpit 5.0 на архитектуре MoLA с долгосрочной памятью и проактивным обслуживанием. Для переднего пассажира предусмотрено сиденье невесомости с 10-точечным массажем, подогревом и вентиляцией. Двухслойное акустическое остекление, холодильник, откидной поднос и аудиосистема Yamaha создают атмосферу премиального комфорта. Салон превращается в умный дом на колесах.
Huawei отвечает за электропривод DriveONE мощностью 207 кВт (278 л.с.) и полную интеграцию с устройствами через HarmonyOS. Xiaomi обеспечивает управление умным домом прямо из салона. Momenta предоставляет ИИ-автопилот R6 Flywheel с 27 датчиками и end-to-end моделью для движения как в городе, так и на трассе. bZ7 становится первым автомобилем, объединившим трех лидеров китайского искусственного интеллекта.
Ходовая часть и ценовые комплектации
Двухкамерная пневматическая подвеска с функцией «интеллектуального преднацеливания» адаптируется к дорожному покрытию в реальном времени. Литий-железо-фосфатные аккумуляторы от CALB предлагаются в двух вариантах: 71,35 кВт·ч с запасом хода 600 км и 88,13 кВт·ч, обеспечивающие 680–710 км по циклу CLTC. Максимальная скорость ограничена 180 км/ч.
| Модель | Цена (юани) | Цена (рубли) | Особенности |
| 600 Pro | 179 800 | 2,1 млн | Базовая комплектация |
| 600 Pro LiDAR | 199 800 | 2,34 млн | LiDAR |
| 700 Max | 199 800 | 2,34 млн | Увеличенный пробег |
| 700 Max LiDAR | 219 800 | 2,57 млн | LiDAR + 700 км |
| 710 Ultra LiDAR | 239 800 | 2,8 млн | Максимум технологий |
Модель составит конкуренцию Xiaomi SU7, NIO ET5 и BYD Seal в сегменте премиальных электрических седанов.
Toyota делает ставку на локализацию через партнерства с ведущими китайскими технологическими компаниями. bZ7 становится ответом на растущий спрос на технологичные, но при этом надежные электромобили. Цена до 35 000 долларов делает его доступной альтернативой западным флагманам. Пока другие бренды конкурируют в одиночку, Toyota собирает команду мечты.
Владелец в Ханчжоу (Hangzhou) утром включает обогрев дома через Xiaomi, по пути на работу общается с HarmonyOS, а вечером паркуется благодаря автопилоту Momenta. bZ7 становится центром цифровой жизни -один километр за другим.
Toyota сделала то, чего от нее давно ждали: перестала разрабатывать все сама и привлекла лучших локальных игроков. Huawei дает привод и софт, Xiaomi -интеграцию с умным домом, Momenta -автопилот. Получился автомобиль, где японская надежность сочетается с китайской скоростью обновлений. Интересно, что цена до 240 000 юаней при таком наборе технологий выглядит более чем конкурентно -Xiaomi SU7 в похожей комплектации будет дороже. Как думаете, удастся ли bZ7 отобрать долю рынка у китайских стартапов за счет бренда Toyota?
Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Toyota bZ7: детали о флагманском электромобиле для китайского рынка
