Компания Great Wall Motor официально запустила Tank 700 Hi4-Z — обновленную версию своего флагманского рамного внедорожника с лидаром, гибридной системой Hi4-Z и 190 км чистого электропробега по циклу CLTC. Модель сочетает агрессивный дизайн, передовые технологии и настоящую проходимость, укрепляя позиции бренда Tank в премиум-сегменте новых энергий. «Это не просто обновление. Это эволюция рамного внедорожника в эпоху искусственного интеллекта», — отмечают аналитики.
Tank 700 Hi4-Z: тонкая эстетика плюс внедорожная суть
Передняя часть получила капот с вентиляционными отверстиями и трехсекционный бампер со спойлером. Фары и решетка радиатора выполнены в стиле версии Hi4-T, но с новыми деталями. На боковине установлены широкие колесные арки, 20- и 21-дюймовые диски нового дизайна, золотые эмблемы добавляют статусный акцент. На крыше разместились лидар для продвинутого автопилота, центральная камера и спойлер. Задняя часть отличается горизонтальной дверью багажника и запасным колесом на двери — классическим атрибутом настоящих внедорожников. Внешность сочетает готовность к бездорожью и городскую элегантность.
Размеры автомобиля составляют 5105 мм в длину, 2061 мм в ширину и 1985 мм в высоту при колесной базе 3000 мм. Буксировочная способность достигает 2500 кг с тормозами и 750 кг без них. Доступны опции панорамной крыши и сменных накладок на бамперы для персонализации. Это настоящий рамный внедорожник, а не паркетник.
Силовая установка
Двухлитровый турбодвигатель мощностью 185 кВт (248 л.с.) работает в паре с никель-кобальт-марганцевым аккумулятором емкостью 59,05 кВт·ч. Запас хода на чистой электротяге достигает 190 км по циклу CLTC. Расход топлива в смешанном цикле составляет 8,45 литра на 100 км. Гибридная система Hi4-Z обеспечивает низкий расход без потери проходимости.
Tank 700 Hi4-Z становится ответом на растущий спрос на премиальные внедорожники с настоящими внедорожными качествами. Модель составит конкуренцию BYD Denza Z9 GT, Lotus For Me и Aito M9. Great Wall Motor делает ставку на сочетание передовых технологий и внедорожного наследия: лидар отвечает за городские сценарии, рамная конструкция — за бездорожье. Пока конкуренты отказываются от рам, GWM укрепляет свои позиции в этом сегменте.
Владелец в Чэнду (Chengdu) едет на работу по пробкам на электротяге, а выходные проводит в горах провинции Сычуань (Sichuan). Его Tank 700 Hi4-Z одинаково уверенно ведет себя и в городе, и на бездорожье. Great Wall Motor строит мосты между мирами — один километр за другим.
Tank 700 Hi4-Z интересен тем, что сохраняет рамную конструкцию, от которой многие уже отказались, но добавляет лидар и 190 км электрического хода. 8,45 литра на сотню для трехтонного внедорожника — достойный показатель, особенно при запасе хода, который позволяет ездить на электротяге всю рабочую неделю. Важно, что буксировка 2,5 тонны сохранилась — значит, гибридизация не убила утилитарность. Как думаете, сможет ли такой гибридный рамник составить конкуренцию чистым электромобилям в премиум-сегменте?
Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
GWM показала Tank 700 Hi4-Z: 960 л.с., лидар и Kirin-культура
