- Китайский производитель Seres ожидает, что его убытки за прошлый год упадут между 295 и 380 миллионами долларов США, снизившись с 535 миллионов долларов США в 2022 году.
- Автопроизводитель является самым важным партнером Huawei по производству электромобилей, сотрудничающим с брендом Aito, который только что выпустил свой последний кроссовер M7.
Китайский производитель NEV Seres, партнер китайской компании Huawei, ожидает, что убытки сократятся в 2023 году на фоне улучшения продаж недавно выпущенного кроссовера M7 под брендом электромобиля Aito (EV).
Компания Seres заявила, что ожидает, что окончательный подсчет ее убытков в 2023 году упадет в диапазон от 2,1 млрд юаней (295,6 млн долларов США) до 2,7 млрд юаней, что сузилось с убытка в 3,8 млрд юаней в 2022 году, согласно оценкам компании 25 января. По оценкам компании, в прошлом году доходы увеличились на целых 7 процентов и составили 36,5 млрд юаней.
Китайский производитель Seres объяснил продолжающиеся убытки увеличением инвестиций в исследования и разработки в области передовых технологий электромобилей, плохими продажами в первые три квартала и более высокими маркетинговыми затратами.
Это четвертый год подряд убытков для компании Seres, которая с декабря 2021 года сотрудничает с Huawei по производству автомобилей Aito. Компания ожидает «дальнейшего повышения рентабельности» от продаж своих моделей M7 и M9.
Seres делает ставку на электромобили
Хотя перспективы прибыльности еще предстоит увидеть, Aito уже является основным источником доходов некогда малоизвестного автопроизводителя.
Обновленная версия M7 была выпущена в сентябре из-за высокого потребительского спроса, что привело к задержкам поставок в следующем месяце. Это побудило Aito предложить покупателям компенсацию в размере 200 юаней (27,35 долларов США) за каждый день задержки доставки, максимальная сумма составила 10 000 юаней.
До того, как стать самым важным партнером Huawei в автомобилестроении, Seres, дочерняя компания Chongqing Sokon Industry Group, акции которой котируются в Шанхае, была мало известна в автомобильной промышленности Китая. Huawei обратилась к Seres, сделав ставку на электромобили после того, как санкции США практически уничтожили зарубежный бизнес смартфонов гиганта телекоммуникационного оборудования.
Похоже, что китайская компания Huawei находится в центре партнерства. Ричард Ю Чэндун (Richard Yu Chengdong), председатель подразделения интеллектуальных автомобильных решений компании, неоднократно подчеркивал участие технологического гиганта в исследованиях, проектировании и продажах моделей Aito.
Тем не менее, сотрудничество сталкивается с неопределенностью. В ноябре китайская компания Huawei объявила о плане создания совместного предприятия по производству умных автомобилей с Changan Automobile, крупным государственным автопроизводителем, базирующимся в юго-западном городе Чунцин. Китайская компания Huawei пригласила Seres принять участие в новом предприятии, и они ведут активные переговоры, сообщили тогда компании.
Aito стал первым громким шагом китайской компании Huawei в автомобильном бизнесе в рамках усилий по поиску новых источников дохода после того, как в 2019 году Вашингтон включил компанию в свой список организаций из-за проблем национальной безопасности. Черный список запрещает компании вести дела с американскими фирмами без лицензии.
По данным компании, в 2023 году компания Aito поставила в общей сложности 94 380 автомобилей, что на 24 процента больше, чем в 2022 году, когда поставки только начались в марте того же года.
Опираясь на партнерство с Huawei, китайский производитель NEV Seres объявил в феврале прошлого года о цели произвести и продать 1 миллион новых автомобилей на энергии к 2026 году.
Если вам понравилась новость или появились вопросы, оставьте ваш комментарий или обсудите эту новость в нашем Telegram-канале
