Китайские ученые заявили о двух крупных прорывах в технологии твердотельных литиевых батарей, преодолев ключевые препятствия, мешавшие их коммерциализации. Эти достижения могут стать переломным моментом для электромобилей, авиации и робототехники.
На фоне усиления экспортного контроля над литием и синтетическим графитом Китай демонстрирует стратегическое стремление к лидерству в цепочке поставок для электромобилей.
Твердотельные батареи Китай: два ключевых прорыва
Институт металлов при Китайской академии наук (CAS) разработал новый материал, который:
- Снижает межфазное сопротивление.
- Повышает эффективность транспортировки ионов.
- При использовании в полимерном электролите увеличивает энергетическую плотность на 86%.
- Позволяет создавать гибкие батареи, выдерживающие более 20 000 циклов сгибания.
Институт физики CAS совместно с другими командами предложил метод, обеспечивающий стабильный контакт между электродами без внешнего давления — проблема, требовавшая громоздких систем. Прототипы показали отличную стабильность при сотнях циклов зарядки-разрядки. Исследование опубликовано в Nature Sustainability.
Перспективы коммерциализации
По прогнозу China International Capital Corporation (CICC):
- К 2027 году начнется мелкосерийная установка твердотельных батарей в электромобили.
- Крупномасштабные испытания пройдут в 2025–2026 годах.
- Рынок оборудования вырастет с 2,5 млрд юаней (~29 млрд рублей) в 2027 до 27,3 млрд юаней (~319 млрд рублей) к 2030 году.
Твердотельные батареи Китай: стратегия развития и позиции компаний
Академик Оуян Мингао (Ouyang Minggao) из Университета Цинхуа (Tsinghua University) отметил, что страна делает стратегическую ставку на сульфидные твердотельные батареи с катодами из высоконикелевых трехкомпонентных материалов и анодами из кремния-углерода. Цель — достижение плотности энергии 400 Вт·ч/кг и более 1000 циклов перезарядки.
Ведущие китайские производители аккумуляторов активно развивают это направление:
- BYD планирует начать мелкосерийное производство сульфидных батарей к 2027 году с последующей интеграцией в массовые модели к 2030 году.
- CATL и Gotion High-Tech уже запустили пилотные производственные линии.
Разработка твердотельных батарей открывает перспективы создания аккумуляторов с высокой безопасностью, повышенной энергетической плотностью и сниженной стоимостью, что позволит электромобилям преодолевать более 1000 км без подзарядки. Данные достижения выводят Китай на позицию прямого конкурента таким мировым лидерам, как Toyota, в гонке за технологическое превосходство в аккумуляторных технологиях.
Китай демонстрирует системный подход к развитию аккумуляторных технологий, где фундаментальные исследования напрямую связаны с промышленными решениями. Совместная работа академических институтов и ведущих производителей создает мощный задел для будущего технологического лидерства. Сможет ли Россия найти свою нишу в этой глобальной конкурентной борьбе? Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Рынок аккумуляторов Китая: кто подбирается к лидерам и почему концентрация падает
