По данным Китайского альянса инноваций в области автомобильных аккумуляторов (CABIA), суммарный объем установленных тяговых батарей на китайском рынке за первые шесть месяцев 2025 года достиг 299,6 ГВт-ч, что на 47,3 % превышает результат аналогичного периода прошлого года. В абсолютном выражении прирост составил почти 96 ГВт-ч, что стало самым высоким полугодовым показателем за всю историю наблюдений альянса.
Рынок аккумуляторов Китая: топ-10 производителей
| МЕСТО | КОМПАНИЯ | ПОЛНАЯ УСТАНОВКА | NCM | LFP |
|---|---|---|---|---|
| 1 | CATL | 128.6 | 38.81 | 89.79 |
| 2 | BYD | 70.37 | 0.02 | 70.34 |
| 3 | CALB | 19.46 | 5.85 | 13.61 |
| 4 | Gotion Tech | 15.48 | 0.29 | 15.2 |
| 5 | EVE Energy | 12.21 | 0.52 | 11.7 |
| 6 | Sunwoda | 9.07 | 1.06 | 8.01 |
| 7 | Svolt Energy | 8.4 | 3.13 | 5.27 |
| 8 | Rept Battero | 6.59 | 6.59 | |
| 9 | Zenergy | 5.95 | 0.23 | 5.72 |
| 10 | Jidian | 4.23 | 4.23 |
Десять крупнейших производителей аккумуляторов в Китае на первую половину 2025 года, данные CABIA. Единица измерения: ГВт·ч
Первое место по-прежнему занимает компания CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited), установившая 128,6 ГВт-ч аккумуляторов. Это соответствует доле в 43,05 % от общего объема. Однако по сравнению с январем-июнем 2024 года позиция производителя ослабла на 3,33 процентного пункта. Из общего объема 38,81 ГВт-ч пришлось на батареи типа NCM (никель-кобальт-марганец), а 89,79 ГВт-ч — на более дешевые и термостойкие LFP (литий-железо-фосфат).
Второе место занимает BYD, чьи установки суммировались в 70,37 ГВт-ч. Это 23,55 % рынка, минус 1,55 процентного пункта за год. Практически весь объем пришелся на LFP-ячейки, включая известные Blade-батареи, тогда как доля NCM составила лишь 0,02 ГВт-ч. Таким образом, двое лидеров вместе контролируют 66,6 % рынка, что на 4,88 процентного пункта меньше, чем годом ранее.
Третью строчку занимает CALB (China Aviation Lithium Battery) с 19,46 ГВт-ч. Из них 5,85 ГВт-ч приходится на NCM, а 13,61 ГВт-ч — на LFP. Четвертое место удерживает Gotion Tech с 15,48 ГВт-ч. Компания увеличила свою долю на 1,62 процентного пункта, установив 0,29 ГВт-ч NCM и 15,2 ГВт-ч LFP. Пятая позиция у EVE Energy: 12,21 ГВт-ч, включая 0,52 ГВт-ч NCM и 11,7 ГВт-ч LFP.
Шестое место досталось Sunwoda с 9,07 ГВт-ч, из которых 1,06 ГВт-ч пришлось на NCM и 8,01 ГВт-ч — на LFP. Седьмой результат у Svolt Energy, входящей в экосистему Great Wall: 8,4 ГВт-ч, включая 3,13 ГВт-ч NCM и 5,27 ГВт-ч LFP. Восьмое место заняла Rept Battero, полностью сосредоточившаяся на LFP и установившая 6,59 ГВт-ч. Компания улучшила свою долю на 0,35 процентного пункта. Девятое место у Zenergy с 5,95 ГВт-ч, из которых 0,23 ГВт-ч приходится на NCM. Замыкает десятку Jidian, связанная с Geely: 4,23 ГВт-ч исключительно на базе LFP.
В июне отдельно десять ведущих производителей обеспечили 94,2 % всех установок, что на 1,8 процентного пункта меньше, чем в июне 2024 года. За полугодие в совокупности первые десять компаний заняли 93,6 % рынка, тогда как год назад показатель составлял 96,1 %. Это подтверждает тенденцию к постепенному ослаблению концентрации: несмотря на доминирование крупнейших игроков, место под солнцем находят новые или ранее мало заметные участники.
Аналитики китайского автомобильного издания CNAutoNews отмечают, что автопроизводители стремятся снизить зависимость от CATL и BYD из-за роста себестоимости электромобилей. Переход к альтернативным поставщикам позволяет сдерживать цены и повышать гибкость цепочки поставок. В частности, появление в десятке Svolt и Jidian, принадлежащих Great Wall и Geely соответственно, демонстрирует, что крупные автоконцерны развивают собственные аккумуляторные дивизионы и готовы делиться заказами с внешними клиентами. Это может ускорить диверсификацию рынка во втором полугодии 2025 года.
Рассеивание концентрации на рынке аккумуляторов — естественный этап зрелой отрасли: конкуренция растет, цены стабилизируются, а технологии быстрее выходят на массовое производство. Поделитесь своими мыслями: какой производитель, по вашему мнению, способен серьезно потеснить CATL и BYD в ближайшие два года? Пишите в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Прорыв Huawei: патент на батарею с запасом хода 3000 км и зарядкой за 5 минут
