В первую неделю декабря 2025 года (с 1 по 7 число) розничные продажи новых легковых автомобилей в Китае продемонстрировали значительное снижение. За этот период было продано 297 000 машин, что на 32% меньше, чем за аналогичный период 2024 года, и на 8% ниже, чем в конце ноября. Оптовые поставки автопроизводителей дилерам упали еще сильнее, составив 298 000 единиц, что на 40% меньше в годовом и на 18% в месячном выражении.
Несмотря на общее падение рынка, ключевой тренд сохраняется — доля новых энергетических автомобилей (NEV, включая электромобили и подключаемые гибриды) продолжает расти. Розничные продажи NEV в первую неделю декабря составили 185 000 единиц, захватив 62,2% всего рынка. В оптовых поставках доля NEV была еще выше — 64,3% (191 000 единиц). Это означает, что две из каждых трех проданных в Китае машин уже являются «зелеными».
Производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) за отчетную неделю составило 212 000 единиц (снижение на 27% г/г), в то время как выпуск гибридов и подключаемых гибридов (PHEV) — 140 000 единиц (снижение на 10% г/г).
Статистика за более длительный период демонстрирует устойчивый рост. За 11,5 месяцев 2025 года розничные продажи в Китае достигли 21,78 млн автомобилей, что на 5% больше, чем годом ранее. Продажи NEV за тот же период выросли на 19%, достигнув 11,66 млн единиц. Таким образом, резкое снижение в начале декабря можно интерпретировать скорее как сезонную или циклическую коррекцию после активных продаж в ноябре, ожидания потребителями анонсов новых моделей в преддверии нового года, а не как изменение фундаментального тренда.
Резкое недельное падение общего рынка на фоне сохранения доли NEV выше 60% наглядно демонстрирует, что структурный переход к электромобильности в Китае необратим и устойчив, а колебания общего объема лишь подчеркивают, что будущее рынка уже определено. Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
