Авто новости

Новые автомобильные технологии поставили автоконцерны перед дилеммой. Риски и выгоды

Риски и выгоды внедрения технологий в автомобили

Когда новые технологии в автомобилях не достигают ожидаемых результатов, недовольство потребителей резко растет. Напротив, когда технологии достигают хороших результатов, это не может не радовать покупателей. Соответственно, новые технологии стали обоюдоострым мечом, влияющим на развитие автомобильных компаний. Конечно, внедрение новых технологий может поддерживать конкурентоспособность и прибыльность, но они также несут соответствующие риски. И если запуск новых технологий будет прекращен или замедлен, автомобильные компании неизбежно окажутся в отсталом состоянии в условиях конкуренции и окажутся перед дилеммой.

Новые технологии способствуют потреблению новых автомобилей и повышают конкурентоспособность автомобильных компаний.

С постоянным ускорением процесса производства автомобилей «четыре в одном» инновационные технологии играют важную роль в настройке новых транспортных средств. Если взять в качестве примера интеллектуальные сетевые технологии, то соответствующие данные показывают, что к 2025 году количество машин с умной системой в мире приблизится к 74 миллионам, а число умных автомобилей в Китае достигнет 28 миллионов. Две основные функции в технологии интеллектуальных сетей — это умные автомобильные машины и умная система помощи при вождении. Умные автомобильные машины широко используются в современных автомобильных продуктах и постепенно превратились в стандартные конфигурации. Являясь технической основой автономного вождения, система интеллектуального ассистированного вождения также находится на стадии непрерывного интерактивного совершенствования.

Причина, по которой автомобильные компании не жалеют усилий для ускорения внедрения новых технологий, заключается в том, что новые технологии эффективно повысят ценность новых автомобилей, тем самым увеличивая доходы автомобильных компаний. В то же время новая технология также демонстрирует научно-исследовательскую мощь автомобильных компаний, а также сыграет определенную роль в повышении имиджа бренда автомобильных компаний.

Что касается потребителей, то по мере того, как группы потребителей автомобилей становятся все моложе и моложе, осведомленность и принятие новых технологий значительно улучшились по сравнению с прошлым, и они с большей готовностью платят за новые технологии. Исследование в области интеллектуальных транспортных средств в Китае, проведенное IDC, показало, что признание потребителями интеллектуальной помощи при вождении растет. Функция интеллектуальной помощи при вождении постепенно становится важным фактором для потребителей при покупке автомобиля.

Основные риски внедрения новых технологий

Хотя новая технология и хороша, она также сталкивается со многими проблемами и рисками.

Сравнение количества жалоб на проблемы
Сравнение количества жалоб на проблемы, связанные с «новыми технологиями», с августа 2020 по 2022 год (единица измерения: случаи)

Новые технологии действительно могут повысить конкурентоспособность автомобильных компаний и стимулировать продажи автомобилей, но они также сталкиваются с проблемами и рисками:

  • во-первых, скорость интеграции новых технологий слишком высока, что приведет к недостаточным срокам исследований, разработок и проверки, а некоторым функциям может быть трудно достичь ожидаемых результатов, что вызовет недовольство потребителей.
  • во-вторых, некоторые новые технологии будут внедрены после покупки автомобиля, и автомобильные компании будут корректировать соответствующие функции на основании жалоб людей купивших авто. Некоторые ненужные функции будут убраны, что может быть неприемлемым для потребителей.

Вышеуказанным проблемам соответствует растущее число жалоб в последние годы. Жалобы, связанные с новыми технологиями в 2020-2022 годах, в основном включают «заедание машины», » некорректную функцию дистанционного управления», «обновление Операционной системы», «сбой системы помощников вождения» и «сбой соединения с автомобилем».

Среди проблем: это электрическая часть авто, принадлежащая стороннему бренду, который засекречивает информацию по схемам и конструкциям, так как это его собственная разработка. Кроме того, часть функций системы управления автомобилем класса люкс закодирована, что приводит к невозможности удаленной модернизации и голосового управления, а также к затруднению процесса продажи и эксплуатации автомобиля. Проблема «ограниченной функции дистанционного управления» в основном связана с определенной моделью внедорожника независимой марки.

Из-за введения правил автомобильная компания в одностороннем порядке отключила некоторые функции дистанционного управления, что привело к неспособности владельца использовать функции, которые могли бы быть использованы.»Обновление OTA» в основном сосредоточено на нескольких популярных моделях независимых брендов. Владелец отзывается о том, что OTA не может быть обновлена после покупки нового автомобиля, что приводит к серьезным заеданиям системы автомобиля.

Кроме того, два типа проблем «отказ системы обеспечения безопасности дорожного движения» и «сбой соединения в автомобиле» также превысили 1000 и 500 жалоб с 2022 года соответственно. В основном жалобы потребителей касаются разных моделей, но из-за большого количества жалоб стало казаться, что в отечественный автомобиль в который внедряют новые технологии, стал более непонятным из-за этого появляется все больше жалоб потребителей.

Как избежать рисков, связанных с новыми технологиями

Так как же избежать большого количества проблем и рисков, возникающих при применении новых технологий? Что касается автомобильных компаний, рекомендуется усиливать работу по тестированию и проверке систем, моделировать как можно больше сценариев применения продукции, постоянно улучшать пользовательский интерфейс. Кроме того, автомобильные компании должны избегать чрезмерной огласки или сокрытия правды и своевременно информировать пользователей о функциональных изменениях.

С точки зрения потребителей, сохранять рациональное отношение к новым технологиям. Прислушиваться к мнению потребителей и быстрее решать возникшие проблемы.

Департаменты, отвечающие за это, призвали внедрить единые отраслевые стандарты новых технологий и спецификации испытаний, а также уточнить процесс утверждения и контроля новых технологий. Например, система надзора за безопасностью автомобилей поощряет автомобильные компании продолжать проводить тестирование технических рисков на протяжении всего жизненного цикла своей продукции, чтобы снизить риски для безопасности потребителей, использующих новые технологии. Однако, поскольку система регулирования все еще находится на экспериментальной стадии, еще предстоит выяснить, сможет ли конечный результат достичь ожидаемой цели.

Подводя итоги

В настоящее время быстрое развитие интеллектуальных транспортных средств и появление новых технологий создали удобство для потребителей. В то же время действительно существуют различные проблемы. Автомобильные компании не должны торопиться с использованием новых технологий. Они должны взять за отправную точку фактический пользовательский опыт и провести проверку идеального цикла, чтобы полностью удовлетворить потребности пользователей. Как отраслевому регулирующему департаменту, также необходимо разработать единую и стандартизированную модель тестирования новых технологий в автомобильной отрасли, чтобы свести к минимуму частоту отказов новых технологий, и способствовать потреблению новых технологий и реализовать их рыночную ценность.

КУПИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ

смотрите и другие новости об автомобилях Китая

Новый китайский гибридный внедорожник Geely Xingyue L Hi-X HEV

Обзор и тест-драйв китайского электромобиля NIO ET7

Поделиться:

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Back to top button
Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять