Компания NIO (NYSE: NIO) много говорила о запуске новых суббрендов для массового рынка, и последняя информация свидетельствует о том, что местный китайский бренд премиум-класса также планирует выйти на более дорогие рынки.
NIO собирается создать свою собственную модель «Mercedes-Maybach», сообщило недавно местное автомобильное СМИ Auto Home, ссылаясь на инсайдера, близкого к проекту производителя электромобилей (EV).
Проект уже находится на стадии разработки, и модель будет представлять собой роскошный седан по цене 1 млн. юаней (144 000 долларов), сообщил источник.
Роскошный седан будет выпускаться под брендом NIO, а не под суббрендом, и будет конкурировать с Mercedes-Benz Maybach S-Class.
Если все пойдет хорошо, модель будет запущена уже в 2024 году и будет продаваться по всему миру, добавил источник.
Это первый раз, когда мы видим слухи о том, что NIO выйдет на рынок ультра-роскошных автомобилей.
Самой дорогой моделью компании, поставляемой в настоящее время, является внедорожник ES8, цена которого начинается от 598 000 юаней за самую дорогую версию.
Флагманский седан NIO, ET7, в настоящее время предлагается в двух версиях со стартовой ценой 458 000 юаней и 536 000 юаней до вычета субсидий соответственно.
Средняя цена автомобилей основных премиум-брендов на китайском рынке в октябре составила 385 100 юаней, а для NIO — 466 000 юаней, сообщил Qin Lihong, соучредитель и президент компании, в сообщении для СМИ 12 декабря.
На китайском рынке электромобилей высокого класса с отпускной ценой выше 400 000 юаней доля NIO на рынке в ноябре составила 77,6 процента, сказал Qin.
NIO планирует выйти на рынок электромобилей высокого класса
Стоит отметить, что у NIO пока нет модели для рынка более высоких цен.
Местная автомобильная компания, которая в настоящее время фокусируется на рынке ультравысокого класса, — это бренд HiPhi компании Human Horizons, которая в октябре 2020 года выпустила внедорожник HiPhi X со стартовой ценой 570 000 юаней за шестиместную версию и до 800 000 юаней за четырехместную версию.
В августе HiPhi официально представила свою вторую модель, HiPhi Z, которая доступна в пятиместной и четырехместной версиях со стартовой ценой 610 000 и 630 000 юаней соответственно.
Более 60 процентов покупателей HiPhi X являются владельцами NIO, сообщает Auto Home в отчете со ссылкой на источник из отдела продаж HiPhi.
Поскольку этот рынок существует, создание ультра-роскошной модели может быть осуществлено самой NIO, говорится в отчете.
Ранее внимание к модельным планам NIO было приковано к ее суббрендам, ориентированным на массовый рынок.
12 августа 2021 года William Li, основатель, председатель совета директоров и генеральный директор NIO, заявил в ходе телефонной конференции, что компания выйдет на массовый рынок с новым брендом и уже создала основную команду.
В последующих внешних сообщениях руководство NIO, включая Li, подтвердило, что кодовое название проекта суббренда — ALPS.
NIO планирует начать поставки моделей для массового рынка во второй половине 2024 года, с ценами в диапазоне от 200 000 до 300 000 юаней, сказал Li на другой телефонной конференции после объявления прибыли за первый квартал этого года.
Модель суббренда будет основана на платформе NT 3.0 и будет оснащена собственными батареями NIO, сказал он, добавив, что она также будет поддерживать замену батарей и высоковольтную быструю зарядку.
В августе появились слухи о том, что NIO также создает третий бренд с кодовым названием Firefly, подготовка которого началась примерно в то же время, что и ALPS.
28 ноября местное СМИ LatePost сообщило, что у NIO теперь есть четыре новых бизнеса под кодовыми названиями NB 1-4, где NB означает «новый бизнес».
B1 — суббренд NIO под кодовым названием ALPS, с ценовым диапазоном моделей 200 000-300 000 юаней. B2 — бизнес по производству чипов, B3 — автомобильный бренд низшего класса под кодовым названием Firefly, а B4 — бизнес по производству сотовых телефонов, согласно LatePost.
В своем отчете Auto Home со ссылкой на источники, знакомые с вопросом, сообщил, что проект Firefly будет работать независимо, как NIO и ALPS, но разница в том, что он избежит жесткой конкуренции на китайском рынке и сосредоточится в первую очередь на европейском рынке.
