Недавно в сети появились фотографии, на которых видно, как логотип Neta Auto исчез со здания штаб-квартиры компании в Шанхае. Рабочие демонтировали вывеску с помощью веревок и скребков, оставив лишь едва заметные следы. В компании пояснили, что это связано с истечением срока аренды помещения в прошлом месяце, а сам бренд готовится к переезду. Новый адрес офиса пока не раскрывается.
Neta Auto, когда-то считавшаяся «темной лошадкой» среди китайских стартапов по производству электромобилей, теперь оказалась в центре борьбы за власть, которая может определить судьбу компании. По данным источников, государственные акционеры материнской компании Hozon New Energy Automobile планируют созвать совет директоров, чтобы сместить основателя Фан Юньчжоу (Fang Yunzhou) с постов председателя и генерального директора. Эти события происходят на фоне серьезных финансовых проблем, сбоев в цепочке поставок и остановки производства.
Фан Юньчжоу, основавший Hozon в 2014 году и с тех пор являющийся ее законным представителем, был ключевой фигурой в взлете и падении Neta. Хотя ранее его считали инновационным лидером, сейчас государственные акционеры критикуют его за управление финансами и стратегией компании. Их недовольство усилилось после того, как совокупные убытки превысили 18,3 млрд юаней (≈ 212 млрд рублей), а коэффициент долга достиг тревожных 217%.
Ситуация обострилась до такой степени, что один из государственных инвесторов предлагает начать процедуру банкротства и реструктуризации Hozon, что может означать крах одного из известных китайских EV-стартапов. По словам инсайдеров, инвесторы требуют фундаментальных структурных изменений, а не просто смены руководства.
Логотип Neta Auto исчез со здания штаб-квартиры на фоне кризиса
Смешанная модель собственности Neta, сочетающая частное предпринимательство и государственный капитал, изначально давала преимущества в виде поддержки и финансирования, но теперь стала источником конфликтов. Государственные инвесторы, ориентированные на снижение рисков и долгосрочную стабильность, не согласны с агрессивной стратегией расширения Фана, включая выход на рынки Юго-Восточной Азии и планы выйти на прибыльность к 2026 году.
Финансовые проблемы повлияли на операционную деятельность. Внутренние источники сообщают о неоплаченных долгах поставщикам на сумму более 6 млрд юаней (≈ 69,5 млрд рублей), включая прекращение поставок от CATL. В результате производство в Китае остановилось, что задержало выполнение зарубежных заказов, несмотря на получение кредитной линии в Таиланде на 2,15 млрд юаней (≈ 24,9 млрд рублей).
Спад продаж Neta стал очевиден еще в 2023 году. После пика в 152 тыс. автомобилей в 2022 году продажи упали до 127,5 тыс. в 2023 году и сократились почти вдвое в 2024 году — до 64 549 единиц. Сообщения о массовых увольнениях, закрытии магазинов и протестах поставщиков еще больше ухудшили имидж компании. Даже жесткие меры по сокращению затрат, такие как программы мотивации сотрудников и оптимизация бизнеса, не стабилизировали ситуацию.
Лидерские качества Фана подвергаются все большей критике. После того как он занял пост генерального директора в конце 2024 года, были поставлены амбициозные цели: выход на биржу, глобальная экспансия и положительная валовая прибыль к 2025 году. Ни одна из них не была достигнута, а проблемы с ликвидностью усугубились. Предложенный обмен долга на акции для сокращения задолженности перед поставщиками также забуксовал, что еще больше подорвало доверие.
Теперь, когда государственные акционеры настаивают на отстранении Фана и даже начале процедуры банкротства, будущее Neta висит на волоске. Если совет директоров примет решение против основателя, он может потерять контроль над компанией, которую создал, что станет драматичным падением для одного из пионеров рынка электромобилей.
Neta Auto оказалась в сложной ситуации, где пересекаются интересы частного предпринимателя и государственных инвесторов. Как вы считаете, сможет ли компания пережить этот кризис или ее ждет реструктуризация под контролем государства? Поделитесь своим мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
