Компания Li Auto представит свою первую европейскую модель на Парижском автосалоне в октябре, а продажи запланированы на четвертый квартал 2026 года. Полностью электрический кроссовер i6 будет продаваться за рубежом под названием Li 6, сообщила компания 10 сентября.
Автопроизводитель раскроет глобальную продуктовую линейку и европейские бизнес-планы непосредственно на выставке. Компания пока не объявила первые европейские рынки, локальные цены или схему организации продаж. По данным Autocar, Li Auto рассматривает Великобританию в качестве стартовой площадки для запуска Li 6, поскольку там отсутствуют компенсационные пошлины, действующие в Евросоюзе. По информации источников CarNewsChina, компания активно ищет дилеров в Германии, Нидерландах и других странах ЕС.
Партнерство с Solheim Cup и Li Auto в Европе
10 сентября Li Auto стала партнером турнира Solheim Cup 2026 года, проходящего в Нидерландах. Компания предоставила 20 кроссоверов i6 для перевозки игроков и VIP-гостей, а также демонстрирует на мероприятии электрический минивэн Mega. В Li Auto охарактеризовали это партнерство как официальный старт европейской экспансии.
Компания планирует продавать полностью электрические автомобили в Европе, тогда как SUV с увеличенным запасом хода (последовательные гибриды) L-серии будут поставляться на Ближний Восток и в Центральную Азию. Линейка L-серии включает модели L6, L7, L8 и L9. Полностью электрическая гамма состоит из кроссоверов i6 и i8, а также минивэна Li Mega.
Параллельно Li Auto запустила новый L9 в Дубае 3 сентября, вслед за предыдущими презентациями в Казахстане и Узбекистане. Такая региональная диверсификация позволяет компании адаптировать продуктовую стратегию к особенностям каждой территории: в Европе, где развита зарядная инфраструктура, делают ставку на чистые электромобили, а в регионах с менее развитой сетью зарядок — на последовательные гибриды с большим запасом хода.
Технические характеристики и восстановление продаж
Модель i6 была запущена в Китае в сентябре 2025 года. Длина автомобиля составляет 4950 мм, доступны заднеприводная и полноприводная конфигурации. Китайская заднеприводная версия оснащена батареей емкостью 87,3 кВт·ч и обеспечивает запас хода 720 км по циклу CLTC (583 км по WLTP).
Европейская экспансия происходит на фоне возвращения поставок к росту. В августе Li Auto поставила клиентам 37 679 автомобилей, что на 32,1 процента больше в годовом исчислении, прервав серию из трех подряд месяцев годового снижения. Поставки за первые восемь месяцев достигли 261 619 автомобилей, снизившись на 0,6 процента. Европейский запуск добавит компании еще один регион продаж до конца года.
Модель Li i6 является самым продаваемым автомобилем бренда: за первые восемь месяцев в Китае было реализовано 152 842 единицы, что составляет 59 процентов от внутренних продаж Li Auto.
Конкурентная среда и Li Auto в Европе
Li Auto — китайский стартап в сфере электромобилей, основанный Ли Сяном (Li Xiang) в 2015 году. Изначально компания специализировалась на последовательных гибридах, а затем добавила в линейку полностью электрические модели. Как и Nio с Xpeng, компания котируется в США — IPO прошло на бирже Nasdaq в 2020 году.
Выход Li Auto в Европу совпадает с аналогичными планами других китайских автопроизводителей. Xiaomi также намерена начать продажи автомобилей в Германии и других европейских странах в 2027 году. На выставке IFA Berlin в сентябре компания подписала меморандумы о взаимопонимании с восемью немецкими дилерскими группами, включая Emil Frey и LUEG, для подготовки сети продаж и послепродажного обслуживания.
Такая синхронная экспансия нескольких китайских технологических брендов показывает, что европейский рынок становится ключевой ареной для глобальной конкуренции в сегменте электромобилей премиум-класса. Успех будет зависеть не только от продуктового предложения, но и от способности построить разветвленную сервисную сеть, что традиционно является слабым местом китайских автопроизводителей за пределами внутреннего рынка.
Стратегический выход Li Auto на европейский рынок наглядно демонстрирует зрелый подход к международной экспансии: компания не пытается продавать все модели везде, а четко разделяет продуктовые линейки по регионам в зависимости от развития зарядной инфраструктуры. Особенно показателен выбор Великобритании в качестве возможной стартовой площадки из-за отсутствия компенсационных пошлин ЕС — это прагматичный обход торговых барьеров. Партнерство с Solheim Cup и активный поиск дилеров в Германии показывают, что Li Auto нацелена на долгосрочное присутствие, а не на разовые поставки. А как вы считаете, способны ли китайские премиум-бренды в ближайшие годы составить реальную конкуренцию европейским автопроизводителям на их домашнем рынке, или вопросы сервиса, запчастей и доверия потребителей останутся непреодолимым барьером?
Поделитесь вашим мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
Li i6 (Li Auto i6) покажется 26 сентября с запасом хода 720 км
