Китайский автопроизводитель LiXiang (Li Auto) опубликовал официальное разъяснение после волны обсуждений, вызванных видеороликом краш-теста его нового SUV i8. На кадрах, показанных во время презентации 29 июля, запечатлен лобовой удар на высокой скорости между i8 и тяжелым грузовиком Chenglong. Видео демонстрировало минимальные повреждения кроссовера и серьезную деформацию кабины грузовика.
3 августа компания LiXiang выпустила заявление в Weibo, пояснив, что испытание проводилось независимым институтом для оценки пассивной безопасности автомобиля. Однако ролик почти сразу вызвал реакцию со стороны производителя грузовиков — компании Chenglong Truck, подразделения Dongfeng Liuzhou Motor.
Реакция Dongfeng: «Условия теста нереалистичны»
1 августа Chenglong Truck заявила, что условия краш-теста не отражают реальные дорожные ситуации. Компания подчеркнула важность объективного анализа подобных испытаний и подтвердила приверженность стандартам безопасности в коммерческом транспорте.
Материнская компания Dongfeng Group также выразила обеспокоенность тем, как бренд был представлен в видео. В заявлении говорилось о неприятии «инволюционной конкуренции» (чрезмерного соперничества без реального прогресса) и поддержке честных методов работы в отрасли.
Краш-тест LiXiang i8: подробности
В ответном заявлении LiXiang уточнила, что испытание проводилось Китайским научно-исследовательским институтом автомобильной инженерии (CAERI) — государственной организацией с национальной аккредитацией. Тест был направлен на проверку устойчивости i8 к столкновениям с крупногабаритным транспортом, что особенно актуально для китайских автомагистралей.
По данным производителя, краш-тест LiXiang i8 показал выдающиеся результаты:
- Критические элементы кузова (стойки A, B, C и дверные балки) не деформировались;
- Сработали все девять подушек безопасности;
- Аккумуляторная батарея не получила повреждений;
- Двери автоматически разблокировались, а ручки выдвинулись для эвакуации.
LiXiang также пояснила, что использованный в тесте грузовик Chenglong был подержанным и модифицированным как подвижный барьер. Компания подчеркнула, что цель испытания — не оценка безопасности грузового автомобиля, а демонстрация защиты i8.
Разрабатывая i8, инженеры LiXiang ориентировались на самые строгие китайские стандарты:
- C-NCAP (версия 2024 года);
- C-IASI (версия 2023 года).
Внутренние испытания включали более 100 сценариев, в том числе моделирование «зажатия» между грузовиками.
Завершая заявление, LiXiang подтвердила приверженность повышению безопасности и выразила готовность к сотрудничеству с другими игроками рынка для улучшения стандартов защиты.
Этот случай показывает, как маркетинговые демонстрации могут привести к неожиданным последствиям для репутации всех участников. Важно, чтобы подобные тесты проводились с максимальной прозрачностью и четкими критериями оценки. Как вы считаете, могут ли такие краш-тесты действительно повлиять на выбор покупателей? Поделитесь мнением в комментариях или присоединяйтесь к дискуссии в нашем Telegram-канале — обсудим эту новость вместе!
LiXiang i8 (Li Auto i8) в центре скандала: неожиданные результаты краш-теста
